Dara (skip)

fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Dara p1
Skipsdata
flagg StorbritanniaStorbritannia (handelsflagg) Storbritannia
Skipstype Passasjerskip
hjemhavn London
Rederi British India Steam Navigation Company
Skipsverft Barclay, Curle and Company , Glasgow
Byggnummer 711
Start 17. desember 1947
overtakelse 30. juni 1948
Hvor som helst Sank 10. april 1961
Skipsdimensjoner og mannskap
lengde
121,5 m ( Lüa )
bredde 16,7 moh
Utkast maks. 7,19 m
mål 5.030 BRT
 
mannskap 132
Maskinsystem
maskin 1 × fem-sylindret Doxford motsatte stempelmotorer
Maskinens
ytelse
4200 hk (3089 kW)

Topphastighet
14  kn (26  km / t )
propell 2
Transportkapasitet
Vektgrense 4465 dw
Tillatt antall passasjerer I. klasse: 20
II. Klasse: 54
III. Klasse: 1377
annen
registrering
tall
181938

Den Dara var en motordrevet kombinasjon skip av det britiske rederiet britisk India Steam Navigation Selskapet , som ble satt i drift i 1948 og brakt passasjerer, post og gods fra indiske subkontinentet til Saudi-Arabia . 8. april 1961 var det en voldsom eksplosjon i Persiabukta på skipet som var på vei til Basra . Brann brøt ut, livbåter krasjet, slepeforsøk mislyktes og dagen etter neste sank Dara . 238 passasjerer og besetningsmedlemmer ble drept. Mistanken om at det var begått et bombeangrep på skipet kunne aldri bevises tydelig. Den Dara hendelsen er ansett å være en av de største katastrofer som påvirker britisk skipsfart etter andre verdenskrig .

Skipet

Den 5030 GRT motorskip Dara ble bygget på Barclay, Curle and Company i Glasgow distriktet Whiteinch for det britiske India Steam Navigation Company, et britisk Dampskibsselskab stiftet i 1856 og er basert i London. Rederiet spesialiserte seg i transport av mennesker og gods fra indiske havner som Calcutta eller Bombay , men også fra Sri Lanka eller Singapore til Persiabuktregionen . 17. desember 1947 ble det 121,5 meter lange skipet sjøsatt og 30. juni 1948 sto det ferdig.

Den Dara fraktet passasjerer, post og gods fra India til ulike porter på den Persiske Gulf som Dubai , Basra og Kuwait . Hun ble imidlertid registrert i London. Hun hadde et søsterskip , Dwarka (III) (4851 BRT), som sto ferdig i juni 1947 og var i tjeneste frem til 1982. Britiske statsborgere som hadde stillinger i Saudi-Arabia-regionen var ofte om bord. Skipet hadde en total passasjerkapasitet på 1451 personer i tre priskategorier.

Fall

Torsdag 23. mars 1961 forlot Dara Bombay for en ny kryssing til Gulf-regionen. Kaptein Charles Elson hadde kommandoen. Det var 819 personer ombord, inkludert 132 mannskap , 613 passasjerer (76 kabinpassasjerer og 537 dekkpassasjerer) og 74 medlemmer av havnepersonalet. Skipet kom inn i Dubai 7. april, hvor last ble lastet av og passasjerene gikk av land mens andre kom om bord. I mellomtiden satte inn sterk sterk vind og stormfullt regn, noe som gjorde det umulig å fortsette lasting og ombordstigning. Da Dara kolliderte med en gresk tankskip , bestemte kaptein Elson seg for å få skipet sitt ut av havnen. Det var ikke mer tid til å la de 80 passasjerene som faktisk ønsket å forlate skipet i Dubai gå av. Den Dara var forankret utenfor byen følgende natt.

Klokken 04:40 rystet en voldsom eksplosjon skipet og ødela andreklassens område fullstendig. Alarmen gikk umiddelbart. Kaptein Elson sendte radio om hjelp og beordret at skipet skulle forlates. Panikk brøt ut om bord. Forsøk på å kontrollere og slukke brannen mislyktes fordi eksplosjonen hadde ødelagt alle innebygde operativsystemer. Det var ikke flere elektriske lys, skipet kunne ikke lenger styres og brannslangene hadde ikke noe vanntrykk.

Brannen, som spredte seg veldig raskt over passasjerdekkene på grunn av fremdeles rådende sterk vind , ødela også flere livbåter . Flere andre båter var overfylte og veltet , og kastet beboerne i det stormfulle havet. Andre livbåter kunne ikke lanseres i det hele tatt. I panikken hoppet mange passasjerer over bord. Siden lyset hadde sviktet, ble scenen bare opplyst av flammens glød. En annen eksplosjon rystet skipet. Det var så høyt og kraftig at du kunne høre det i nærliggende Umm al-Qaiwain og se flammene.

Rundt klokka 06:30 8. april ble det brennende skipet evakuert. Britiske, tyske, japanske og norske skip samt den amerikanske ødeleggeren USS Laffey var i nærheten og tok inn overlevende. 238 mennesker ble drept i hendelsen, inkludert 19 offiserer, 113 andre besetningsmedlemmer og 106 passasjerer. Dusinvis ble alvorlig skadet da brannskader , kutt, blåmerker osv. På tredjegrads sykehus ble brakt. Mange led av sjokk og utmattelse. Tre britiske fregatter og en amerikansk ødelegger sendte menn ombord på Dara for å ta kontroll over brannen. Bergingsskipet i Glasgow Ocean Salvor festet hawsere til det nødlidende fartøyet for å kunne slepe det til Dubai, men 10. april klokka 09.20 sank Dara omtrent tre miles fra byen på 25 ° 34 ′  N , 55 ° 27 '  O koordinater: 25 ° 34 '0 "  N , 55 ° 27' 0'  O .

Det har aldri vært klart hva som forårsaket eksplosjonen om bord i Dara . I flere tiår hang rykter om at det var en tidsdetonert bombe som ble brukt av et omansk opprør . Bomben skulle opprinnelig eksplodere da skipet kom inn i Muscat , men på grunn av de stormfulle værforholdene i Dubai som tvang Dara til å trekke seg, gikk bomben av i åpent hav. Ingen har noen gang forpliktet seg til et bombeangrep, og ingenting har noen gang blitt endelig bevist. Vraket til Dara ligger på 15 meters dyp på styrbord side og har brutt seg i tre deler. Vraket har vært et populært dykkermål siden 1970-tallet.

litteratur

  • PJ Abraham. Siste timer på Dara . Peter Davies (London), 1963
  • Jay Robert Nash. Darkest Hours . Nelson-Hall (Chicago), 1976

weblenker