Consalvo Sanesi
| |||||||||
| Nasjon: |
 Italia
|
||||||||
| Verdensmesterskap i bil | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Første start: | 1950 Italienske Grand Prix | ||||||||
| Siste start: | 1951 Britisk Grand Prix | ||||||||
| Konstruktører | |||||||||
| 1950–51 Alfa Romeo | |||||||||
| statistikk | |||||||||
| VM-balanse: | VM tolvte ( 1951 ) | ||||||||
| |||||||||
| VM-poeng : | 3 | ||||||||
| Podier : | - | ||||||||
| Lederskapsrunder : | - | ||||||||
Consalvo Sanesi (født 28. mars 1911 i Terranuova Bracciolini , † 28. juli 1998 i Milano ) var en italiensk racerfører .
Karriere
Consalvo Sanesi var tilknyttet Alfa Romeo gjennom hele karrieren . Han ble ansatt der som testfører ("collaudatore"), men kjørte også lenge i løp. Hans suksess begynte etter andre verdenskrig : Han ble nummer tre i den italienske Grand Prix i 1947 og nummer to i den franske Grand Prix i 1948 , begge på en Tipo 158 "Alfetta" .
I løpet av Formel 1-sesongen i 1950 og 1951 gikk Sanesi fem Grand Prix for Alfa-Romeo - fabrikklag , selv om han ble overskygget av lagkameraten Farina , Fangio og Fagioli . På den sveitsiske Grand Prix 1951 i Bremgarten ble han nummer fire for eneste gang i poengene i 1951.
Han konkurrerte fremdeles i sportsbil løp til midten av 1960-tallet . Etter en alvorlig racingulykke i 1964 begrenset han seg til sitt arbeid som sjef for prøvekjøring i Alfa Romeo og konkurrerte ikke lenger i løp.
Det var Sanesi som Alfa Romeo "Alfetta" skylder sin chassiskonstruksjon. I førerprøver i begynnelsen av utviklingen av dette kjøretøyet hadde Sanesi insistert på et chassis med en DeDion bakaksel fordi dette etter hans mening ga den beste kjøreadferd . Siden ordet til Sanesi hadde stor vekt i selskapet, ble det fulgt.
statistikk
Statistikk i bil-verdensmesterskapet
Generell oversikt
| årstid | team | chassis | motor | løpe | Seire | Sekund | Tredje | Poler | hyggelig Løpsrunder |
Poeng | WM-pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo Type 158 | Alfa Romeo 1.5 L8s | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1951 | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo Tipo 159 | Alfa Romeo 1.5 L8s | 4. plass | - | - | - | - | - | 3 | 12. |
| Total | 5 | - | - | - | - | - | 3 | ||||
Enkeltresultater
| årstid | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | ||||||||
| 1951 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 4. plass | DNF | 10 | Sjette |
| Legende | ||
|---|---|---|
| farge | forkortelse | betydning |
| gull | - | seier |
| sølv | - | 2. plass |
| bronse | - | 3. plass |
| grønn | - | Plassering i poengene |
| blå | - | Klassifisert utenfor poengrangeringen |
| fiolett | DNF | Løpet ikke ferdig (ble ikke ferdig) |
| NC | ikke klassifisert | |
| rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
| DNPQ | mislyktes i forkvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
| svart | DSQ | diskvalifisert |
| Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
| WD | trukket tilbake | |
| Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
| TD | Fredag testfører | |
| uten | DNP | deltok ikke i opplæringen (praktiserte ikke) |
| INJ | skadet eller syk | |
| EX | ekskludert | |
| DNA | ankom ikke | |
| C. | Løpet avlyst | |
| ingen deltakelse i verdenscupen | ||
| annen | P / fet | Polestilling |
| SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
| * | ikke i mål, men telt på grunn av tilbakelagt distanse |
|
| () | Slettingsresultater | |
| understreket | Leder i totalrangeringen | |
Le Mans resultater
| år | team | kjøretøy | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
SpA Alfa Romeo
|
Alfa Romeo 6C 3000 CM |
Piero Carini
|
feil | Girkasseskader |
Sebring-resultater
| år | team | kjøretøy | Lagkamerat | Lagkamerat | plassering | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 |
Scuderia Sant Ambroeus
|
Alfa Romeo Giulia TZ |
Roberto Bussinello
|
Giampiero Biscaldi
|
feil | ulykke |
Individuelle resultater i sportsbil-verdensmesterskapet
| årstid | team | racerbil | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14. | 15. | 16 | 17. | 18. | 19. | 20. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 6C 3000 CM |
SEB
|
MIM
|
LEM
|
SPA
|
KUN
|
RTT
|
 LOKK
|
|||||||||||||
| DNF | DNF | DNF | ||||||||||||||||||||
| 1954 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 1900 |
 BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
LOKK
|
||||||||||||||
| 52 | 15. | |||||||||||||||||||||
| 1956 | Alfa Romeo Giulietta Spider |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
KUN
|
 KRI
|
||||||||||||||||
| DNF | ||||||||||||||||||||||
| 1964 | Scuderia Sant Ambroeus | Alfa Romeo TZ |
DAG
|
SEB
|
TJÆRE
|
MON
|
SPA
|
LURE
|
KUN
|
ROS
|
LEM
|
REI
|
FRE
|
CCE
|
RTT
|
SIM-kort
|
KUN
|
MON
|
TDF
|
 BRI
|
BRI
|
PAR
|
| DNF |
weblenker
- http://www.gpracing.net192.com/drivers/careers/511.cfm ( Memento fra 26. april 2007 i Internet Archive )
| personlig informasjon | |
|---|---|
| ETTERNAVN | Sanesi, Consalvo |
| KORT BESKRIVELSE | Italiensk Formel 1 racingfører |
| FØDSELSDATO | 28. mars 1911 |
| FØDSELSSTED | Terranuova Bracciolini |
| DØDSDATO | 28. juli 1998 |
| Dødssted | Milano , Italia |