Compagnie universelle du canal maritime de Suez

Den Compagnie universelle du canal maritime de Suez (på tysk også Suezkanalen Society eller Suezkanalen Society ) var aksjeselskap stiftet av Ferdinand de Lesseps og lisensiert av Khedive (egyptiske visekongen ) Muhammad Said , som bygget Suez-kanalen 1859-1869 og opp til nasjonaliseringen av den egyptiske presidenten Gamal Abdel Nasser 26. juli 1956.

Det var allerede forutsatt i den første konsesjonen ( Firman ) som Lesseps hadde mottatt 30. november 1854 fra Muhammad Said Pascha , men vedtektene ble bare etablert og godkjent som en del av den andre konsesjonen 5. januar 1856.

Vedtekter

Selskapet ble referert til som Compagnie universelle , noe som indikerer at det ikke var et nasjonalt, egyptisk eller fransk prosjekt.

Motivet ditt var

  • byggingen av navigasjonskanalen i Suezfjorden ;
  • byggingen av en ferskvannskanal fra Nilen nær Kairo til Timsahhavet
  • og fra grenkanaler nord til Middelhavet og sør til Suez;
  • drift og vedlikehold av disse kanalene
  • og nødvendig land,

i samsvar med bestemmelsene i den første lisensen 30. november 1854 og den andre lisensen 5. januar 1856.

Selskapet hadde sitt juridiske sete ( Siège Social ) i Alexandria, siden det var et selskap lisensiert av den egyptiske vicekongen, men hovedadministrasjonen var i Paris. Formelt var det et egyptisk selskap som reglene i fransk lov om aksjeselskaper skulle brukes analogt på. Samfunnsvarigheten, som konsesjonen, bør være 99 år fra åpningen av Suez-kanalen.

Aksjekapitalen var 200 millioner franc, fordelt på 400.000 innehavere på 500 franc hver. Imidlertid var 25 aksjer påkrevd for en stemme på generalforsamlingen, og ingen kunne ha mer enn 10 stemmer. Aksjene skulle utstedes på flere språk på tyrkisk, tysk, engelsk, fransk og italiensk. Betalende kontorer i de fleste av de største byene mellom St. Petersburg og New York ble gitt for å betale i aksjene . Betaling av aksjebeløpet skal skje helt eller delvis etter at styret har innkalt til det. Registrerte sertifikater skal utstedes først, og etter full betaling skal de endelige eierandeler utstedes.

Styret ( Conseil d'Administration ) besto av 32 medlemmer fra de interesserte nasjonene, som hver ble valgt for 8 år og hver måtte eie 100 aksjer i selskapet. Styret hadde en president og tre visepresidenter. Det var i stand til å danne en styringskomité ( Comité de Direction ) fra medlemmene . Selskapets bygningsledelse bør være basert i Alexandria.

Invitasjoner til ordinær generalforsamling skulle gis med en oppsigelsestid på to måneder og med vedlagt agenda. Den ordinære generalforsamlingen skal alltid finne sted i mai i Paris. Møtet var beslutningsdyktig hvis minst 40 aksjonærer og minst 5% av kapitalen var representert. Et møte som ble utsatt i minst to måneder hadde alltid beslutningsdyktighet.

Under byggearbeidet skal aksjonærene motta et årlig utbytte på 5% av aksjekapitalen. I løpet av driftsperioden skal nettoresultatet som gjenstår etter dannelsen av forskjellige reserver fordeles som følger:

del Begunstigede
15% Egypt
10% Grunnlegger av selskapet
03% Styret
02% Sosialt fond
70% Aksjonærer (som utbytte)

Samtidig skulle kapitalen til aksjonærene ha blitt amortisert i de 99 årene av konsesjonsperioden . Tvister måtte avgjøres av en voldgiftsdomstol, hvis dom kunne ankes til Cour d'Appel i Paris.

Stiftelsen av selskapet 15. desember 1858

Visekongeens to innrømmelser var gjenstand for godkjenning av den sublime porten , som ikke ble gitt på lenge på grunn av politisk press fra Storbritannia. Lesseps, som var på randen av konkurs, så ingen annen mulighet enn å grunnlegge selskapet og forfølge kanalbyggingsprosjektet uten tillatelse fra Konstantinopel. For å unngå bankkostnader, som han anså for høye, henvendte han seg til publikum direkte med en invitasjon til å tegne aksjene gjennom pressen. Aksjene ble delt inn i aksjer for de forskjellige nasjonalitetene for å opprettholde selskapets internasjonale karakter. Tegningen av aksjene gikk fra 5. til 30. november 1858, men var ikke en fullstendig suksess. Aksjonærer fra Frankrike tegnet 207 111 aksjer eller 52% av kapitalen. Fra andre europeiske land var det bare en deltakelse på rundt 3%. Viceroy overtok derfor rundt 44,4% av kapitalen for å muliggjøre at selskapet i det hele tatt ble grunnlagt. Tegningen av aksjene var på ingen måte knyttet til betaling av tilsvarende beløp. Opprinnelig ba selskapet bare om at de første 20% av kapitalen skulle betales inn. Selskapet ble grunnlagt 15. desember 1858.

Avtaler med visekongen eller regjeringen i Egypt

Finansieringsavtale datert 6. august 1860

I finansieringsavtalen 6. august 1860 regulerte visekongen formelt overtakelsen av de resterende 177 642 aksjene, hvorved de allerede kalte 20% av aksjebeløpet egentlig skulle betales i obligasjoner og de resterende 80% i årene 1867 til 1875 .

Avtale av 18. mars 1863 om ferskvannskanalen

Med Said Paschas død 17. januar 1863 endte også den vennlige forståelsesperioden mellom visekongen og Lesseps. Hans etterfølger, Ismail Pasha , var langt mindre gunstig for ham og fikk avtalene med Lesseps inngått av hans minister, Nubar-Bey. I avtalen 18. mars 1863 ble det avtalt at den første delen av ferskvannskanalen fra Kairo til Wadi Tumilat på grunn av den økte etterspørselen etter vann måtte bygges større enn opprinnelig planlagt. Konstruksjonen ville bli overtatt av regjeringen, selskapet frafalt rettighetene til det tilsvarende landet og var forpliktet til å utvikle kanalen til Suez som en kanal som var egnet for elvnavigasjon.

Finansieringsavtale datert 20. mars 1863

I mellomtiden hadde ytterligere 40% av aksjekapitalen blitt innkalt. Summen på rundt 35,15 millioner franc som skulle betales av Egypt etter forskjellige bosetninger, skulle betales i månedlige avdrag på 1,5 millioner franc fra 1864 og utover. Selv etter denne finansieringsavtalen hadde selskapet på ingen måte mottatt 40% av aksjekapitalen eller 80 millioner franc.

Voldgiftsdom av Napoléon III. 6. juli 1864

Storbritannias regjering hadde tatt Said Pashas død som en mulighet til å øke sitt politiske press på den sublime porten for å forhindre at kanalen ble bygget. I et notat til Ismail Pasha datert 6. april 1863, gjorde den sublime porte blant annet slutten på tvangsarbeid og overføringen av ferskvannskanalen til Egypt som en forutsetning for at de fortsatt venter på godkjenning for byggingen av Suez-kanalen. Lesseps spurte derfor keiser Napoléon III. for støtte som gikk med på å utstede en voldgiftsavgjørelse i samsvar med partenes gjensidige forespørsel.

I voldgiftskjennelsen 6. juli 1864 ble det regulert at firmaet 20. juli 1856 om tvangsarbeid var å betrakte som en del av kontrakten mellom den egyptiske regjeringen og Lesseps eller selskapet, og at slutten på tvangsarbeid mot selskapet var totalt verdt 38 millioner. Francs som skulle kompenseres. Ferskvannskanalen vil bli overført til Egypt mot betaling av 10 millioner franc for kanalen og ytterligere 6 millioner franc for tap av gebyrinntekt, samt forsyning av 70.000 m³ vann per dag til arbeiderne, dampmotorene og vanning av de som er igjen hos selskapet Surfaces. Selskapet mottok 10 264 hektar på Suez-kanalen og 9600 hektar på ferskvannskanalen som områder som var nødvendige for bygging og drift av kanalen. Hun mottok 30 millioner franc for retur av andre områder. Det totale beløpet på 84 millioner franc skulle betales i forskjellige rater mellom november 1864 og november 1879.

Denne voldgiftskjennelsen hadde imidlertid ingen direkte konsekvenser for så vidt Hohe Pforte fremdeles ikke utstedte den forventede godkjenningen.

Avtale 30. januar 1866

I avtalen 30. januar 1866 ble en rekke detaljer regulert, slik som: B. Egyptens rett til å bruke områder på kanalen for nasjonalt forsvar og administrasjon (postkontor, toll osv.) Mot refusjon av produksjonskostnadene i disse områdene, enkeltpersoners rett til å bosette seg langs kanalen, overtakelse av ferskvannskanal av regjeringen Opprettelse av en akseptprotokoll med den påfølgende plikten til Egypt å opprettholde kanalen med en vanndyp på 2,50 m ved høyt vann, 2,0 m ved normalt vann og 1,0 m ved lavt vann. Selskapets rett til navigering på ferskvannskanalen varte bare til hovedkanalen var ferdig. Selskapet solgte også Domaine du Ouady- eiendommen til Egypt for 10 millioner franc. Hvis selskapet skulle be om å betale de resterende 20% av aksjekapitalen i 1866, skulle Egypt betale dette rundt 17,5 millioner franc i månedlige avdrag i 1867.

Protokoll av 19. februar 1866

I protokollen fra 19. februar 1866 spesifiserte en gruppe eksperter det totale arealet på 10 214 hektar som kreves langs kanalen (50 hektar mindre enn i Napoléons voldgift).

Avtale av 22. februar 1866

Som forberedelse til den endelige godkjenningen av Sublime Porte, ble de tidligere avtalene igjen nedfelt i avtalen fra 22. februar 1866 og avdragene som Egypt skulle utføre på til sammen 111,5 millioner franc (inkludert den siste betalingen på aksjekapitalen) av Desember 1869 oppført i en tabell. Denne avtalen ble gjengitt ordrett i Sublime Porte-godkjenningen.

Godkjennelse av Sublime Porte av 19. mars 1866

Hohe Pforte ga endelig tillatelse til å bygge Suez-kanalen 19. mars 1866 - rundt syv år etter byggestart 25. april 1859.

Låner 1867

I 1867 forsøkte selskapet å ta opp et lån på 100 millioner franc ved hjelp av obligasjoner på 500 franc hver, men dette var bare delvis vellykket. Opprinnelig var det bare en snaut tredjedel av de obligasjoner som ble tilbudt offentlig. Først da en lov vedtatt spesielt for selskapet tillot obligasjonene å bli knyttet til et lotteri, hvor premier mellom 2000 og 150 000 franc ble utloddet, ble også de resterende to tredjedeler tegnet.

Avtale 23. april 1869

I avtalen med den egyptiske regjeringen 23. april 1869 frafalt selskapet sin plikt og skattefritak samt andre spesielle rettigheter, alle rettigheter i forbindelse med ferskvannskanalen og alle mulige erstatningskrav mot regjeringen. Hun hadde bare stillingen som en gründer underlagt generelle lover. Inntektene fra salg av land skulle deles likt mellom regjeringen og samfunnet. For dette og for visse bygninger og land ble det avtalt en pris på 30 millioner franc, som ble betalt i kuponger for de 176 602 offentlige aksjene som ble forfalt 1. januar 1870. Selskapet brukte disse rentekupongene til å refinansiere ved å utstede såkalte Délégations for å oppnå umiddelbar likviditet de sårt trengte. Overføringen av rentekupongene til selskapet førte til diskusjoner i 1870 og 1871 om Egypt fortsatt var berettiget til å delta og stemme på selskapets generalforsamling på grunn av mangel på fulle aksjer. Av denne grunn ble styret redusert fra 32 til 21 medlemmer. Som et kompromiss ble det avtalt å midlertidig ta opp Egypt til generalforsamlingen til problemet ble løst.

Byggekostnader og finansiering

Gourmet-sertifikat fra Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez datert 1. januar 1889

Da Suez-kanalen åpnet 17. november 1869, kostet kostnadene 416 millioner franc, som da den faktisk var ferdig 15. april 1871 hadde økt til 426 millioner franc. Byggekostnadene, inkludert de administrative kostnadene som er inkludert i beløpene og rentene for aksjonærene, ser ut til å være dekket av den tegnede aksjekapitalen, beløpene som er betalt under de forskjellige avtalene i Egypt, selskapets lån og andre inntekter, til og med hvis langsiktige forpliktelser delvis var dekket langsiktige krav og tilgjengelig likviditet var et vedvarende problem.

President for Suez Canal Society frem til nasjonalisering i 1956

Samfunn etter nasjonalisering

Med nasjonaliseringen av Suez-kanalen 26. juli 1956 ble selskapets eiendeler, spesielt Suez-kanalen og ferskvannskanalen og driften av kanalen, overført til Suez Canal Authority . Suez Canal Society fikk ekspropriasjonsgodtgjørelser for dette. Etter det politisk mislykkede britisk-franske forsøket på å gjenvinne Suez-kanalen ( Suez-krisen ), ble selskapet flyttet til Frankrike i 1958 og ble omdøpt til Compagnie financière de Suez . Den fokuserte på et bredt utvalg av beholdninger og investeringer i ulike økonomiske sektorer. Etter ulike endringer i selskapsretten fremstår det nå som Engie .

weblenker

Commons : Compagnie universelle du canal maritime de Suez  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Fotnoter

  1. ↑ Actes constitutifs de la Compagnie Tekst til innrømmelser, vedtekter og andre dokumenter, digitalisert på Google-bøker (fransk)
  2. ↑ engelsk oversettelse av digitaliserte lover på archive.org
  3. ↑ Lesseps prøvde å skape et "universelt" samfunn som ikke ble dominert av en bestemt nasjon, en virksomhet som ikke var helt vellykket selv med dagens Societas Europaea .
  4. ↑ Mengden på 200 millioner franc tilsvarer kostnadene for å bygge kanalen på 200 millioner franc, som ble estimert i en foreløpig studie, da det ikke var detaljerte planer, jordundersøkelser og masseberegninger.
  5. ↑ Den andre konsesjonen bestemte at Lesseps skulle velges for en periode på 10 år fra åpningen av kanalen.
  6. ↑ Denne 5% bør være tjent med å investere innskutt aksjekapital - som også tjente til å betale for byggearbeidene.
  7. ↑ a b Arnold T. Wilson, The Suez Canal Digitalisat på archive.org (engelsk)
  8. ↑ Det er motstridende informasjon om deltakelse fra andre land, men disse er ikke teoretisk fri for motsetninger. B. i representasjonen til det franske utenriksdepartementet Ferdinand de Lesseps: La Compagnie universelle du Canal de Suez ( Memento 13. juli 2009 i Internettarkivet ) på diplomatie.gouv.fr, sett 30. juni 2009 (fransk)
  9. ↑ Se finansieringsavtalen 6. august 1860
  10. ↑ a b c Structurae (fransk)
  11. ^ 1. Finansieringsavtale , (fransk tekst s. 63 ff), digitalisert på Google-bøker
  12. ^ Engelsk oversettelse av digitaliseringsavtalen på Google Books
  13. ^ Avtaletekst , (fransk tekst s. 67 ff), digitalisert på Google-bøker
  14. ↑ Engelsk sammendrag av digitaliseringen av avtalen på Google-bøker
  15. ↑ 2. Finansiering avtalen , (fransk tekst s. 73 ff), digitalisert på Google bøker
  16. ^ Engelsk oversettelse av digitaliseringsavtalen på Google Books
  17. ^ Voldgift av Napoléon III. , (Fransk tekst s. 78 ff), digitalisert på Google-bøker
  18. ^ Avtale 30. januar 1866 , (fransk tekst s. 107 ff), digitalisert på Google Bøker
  19. ↑ Protokoll fra 19. februar 1866 , (fransk tekst s. 113 ff), digitalisert på Google-bøker
  20. ^ Avtale av 22. februar 1866 , (fransk tekst, s. 134 ff), digitalisert på Google Bøker
  21. ^ Engelsk oversettelse av digitaliseringsavtalen på Google Books
  22. Man Firman av 19. mars 1866 , (fransk tekst s. 146 f), digitalisert på Google-bøker
  23. ^ Engelsk oversettelse av digitaliseringstillatelsen på Google Bøker
  24. ↑ Eksempel på obligasjon for 500 CHF. Digital kopi på Google-bøker
  25. ^ Suez Canal Salis, Allgemeine Bauzeitung, 1883; Digitalisert på ÖNB-ANNO
  26. ↑ a b Den store kanalen i Suez , Percy Fitzgerald, London, 1876; Digitalisert på Google Bøker
  27. ^ Det er 1 040 færre aksjer enn de 177 642 aksjene som er nevnt i finansieringsavtalen 6. august 1860. Denne forskjellen dukket også opp i 1875-avtalen om å selge aksjene til Storbritannia, uten å bli avklart.
  28. ↑ Engelsk oversettelse av utdrag fra digitaliseringsavtalen på Google Bøker
  29. ↑ Eksempel på en digitalisert versjon av Délégation på Google Bøker
  30. ↑ Liste hentet fra enWP