Cirrus SR22
| Cirrus SR22 | |
|---|---|
| |
| Type: | Lette fly |
| Designland: | |
| Produsent: | |
| Produksjonstid: |
I produksjon siden 2001 |
| Antall stykker: |
ca. 8000 (hele SR-serien) |
Den Cirrus SR22 er et moderne fire-seters, enmotors småfly produsert av den amerikanske flyprodusenten Cirrus Design Corporation .
utvikling
Typen har vært tilgjengelig siden februar 2001 og er på en måte "storebror" til SR20, som har blitt levert siden 1999 . Med dette flyet har Cirrus satt nye standarder innen generell luftfart: flyet er i stor grad laget av glassfiberkomposittmaterialer, topp moderne integrert luftfart (siden 2003 med et elektronisk flyinstrumentsystem / "glass cockpit") og ovenfor alt, at allerede i SR20 innebygd total redningssystem (hele flyet kan falle til jorden i fallskjerm i en nødsituasjon) er de fremragende funksjonene.
Hovedversjoner:
SR22-G1 (2001-2004), til 2003 bare med analoge instrumenter, fra 2003 valgfritt med Avidyne Entegra glass cockpit.
SR22-G2 (2004–2007), med et revidert skrog (spesielt når det gjelder produksjon). Den nedre kappen var laget i to deler, noe som gjorde vedlikeholdsarbeidet enklere. Andre innovasjoner var en sidetilgangsklaff i skroget, som muliggjorde tilgang til hele redningssystemet uten maling på skroget, nye dørlåser og mange andre detaljforbedringer . Fra serienummer 1663 ble reviderte elektriske systemer brukt. "GTS" versjoner kom fullt utstyrt fra fabrikken (TAS trafikksystem, Stormscope, etc.). Klimaanlegg var tilgjengelig som et alternativ.
SR22-G3 (2007-2013), til 2007 med Entegra avionics, fra 2008 valgfritt med Entegra eller Perspective avionics, fra 2009 bare med Garmin Perspective. Ved hjelp av et karbon spar som er nesten 50 kg lettere (i stedet for glassfiber), økte maksimal nyttelast. V-posisjonen til vingen økte med 1 °. Dette gjorde det mulig å forbedre håndteringen litt og å dispensere fra "bungee" -systemet som var vanlig frem til da, som kombinerte ror og rulleskinner. G3 har også litt større tanker enn G2 (+11 liter, 42 liter), samt litt høyere landingsutstyr med smalere spor for å forbedre bakkeklaringen til propellen. Interiøret er forbedret i detaljer.
SR22-G5 (fra 2013), utstyrt med et 5. sete og ca. 90 kg høyere startvekt. På grunn av den høyere startvekten er fallskjermen til redningssystemet på G5 litt større. En ADS-B-kompatibel transponder ble standard.
SR22-G6 (fra 2017), ytterligere detaljforbedringer. Garmin Perspective Plus avionics-system med et QWERTY-tastatur for drift av FMS (Flight Management System) brukes for første gang. Det er også funksjoner som Bluetooth-integrasjon, en integrert satellittelefon, forbedrede dørlåser med fjernkontroll, omgivende belysning osv. Og et enda mer luksuriøst interiør om nødvendig.
SR22 (i Nonturbo-versjonen) har en marsjfart på opptil 185 knop (342 km / t). Dette er en enestående prestasjon for et fly med et vedlikeholdsvennlig, stivt landingsutstyr , som har gjort SR22 til det mest solgte flyet innen allmennflyging siden 2001 . De viktigste konkurrentene til SR22 er Mooney Ovation 3 / Acclaim og Cessna Columbia 400 .
varianter
SR22-G6-versjonen er for tiden tilgjengelig med (“T”) og uten (“NA”) turbolader. Turboversjonen har to avgass-turboladere og en ladeluftkjøler, som brukes til å opprettholde ytelse i høye høyder. I dag leveres alle SR22 eksklusivt med Garmin Perspective avionics, en variant av "G1000" glass cockpit videreutviklet av Garmin og Cirrus.
Det franske luftforsvaret har bestilt syv maskiner for opplæring av deres navigatører, som skal betjenes av selskapet CATS. Maskinene er stasjonert i Salon-de-Provence .
Tekniske spesifikasjoner
| Parameter | SR22-G3 | SR22-G5 |
|---|---|---|
| mannskap | 1 | |
| Passasjerer | 3 | 4. plass |
| span | 11,68 moh | |
| lengde | 7,92 moh | |
| høyde | 2.71 m | |
| Kabinstørrelse (L × B × H) | 3,3 m × 1,24 m × 1,27 m | |
| Tom masse | 1,009 kg (Turbo: 1052 kg) | 1.029 kg |
| maks | 1.542 kg | 1.633 kg |
| brensel | 348 l AvGas | |
| Toppfart | 204 kn (378 km / t) | |
| Servicetak | 5.334 m (Turbo: 7620 m) | |
| maks. rekkevidde | 1171 NM (2169 km) | 1.049 NM (1.943 km) |
| Stigningshastighet | 1400 fot / min | 1270 fot / min |
| kjøre | 1 × Continental IO-550 -N med 231 kW, Hartzell trebladet kontrollerbar stigepropell | |
Hendelser
I august 2014 oppførte NTSB- databasen 174 hendelser som involverte flytypen, hvorav 66 drepte.
weblenker
- Produsentens nettsted
- SR22 presentasjon av produksjonsfirmaet
- Typesertifisering av SR 20 og SR 22 - EASA-TCDS-A.007 (PDF; 83 kB)
- Bilde av N521CD, en Cirrus SR-22 GTS G3
Individuelle bevis
- ↑ Cirrus Aircraft lanserer Limited Edition for å feire 8000 levering. Cirrus Aircraft, 28. januar 2021.
- ↑ Craig Hoyle: Frankrike mottar første Cirrus-trener under 23-flyavtale. Flightglobal.com, 23. august 2012, åpnet 24. august 2012 .
- ↑ Databasespørring i flyulykkedatabasen til NTSB , utført 28. august 2014