Cargolifter CL160

CL160 var det planlagte transportluftskipet til det tyske Cargolifter AG , som søkte konkurs i 2002 . Luftskipsutviklingen kom aldri ut over unnfangelsesfasen på grunn av selskapets insolvens. Den skulle transportere laster på opptil 160 tonn over lange avstander, noe som forklarer modellnavnet.

beskrivelse

CL160 er designet som en kjøl luftskip. Kjølen skal være laget av karbonfiberarmert plast og støttekvarter, last, haleenhet og kjøring fra baugspissen til hekken. For sistnevnte åtte General Electric CT7 -8L shaft turbiner med 5882 kW (8000 HP) som hver ble levert, hvorav halvparten ble bare ment å bli anvendt for kontrollformål. Mange detaljer om konstruksjonen forble åpne, men noen komponenter hadde allerede blitt produsert før konkursen.

Et grunnleggende hinder for bygging av store laste luftskip er den omfattende løfte kompensasjon når lasting og lossing av luftskipet. En last utbyttingsprosedyren ble planlagt for den CL160 , som ble også testet i praksis på den Cargolifter CL75 AirCrane . CL160 skal forankres over lastområdet for å hente gods og deretter hente nyttelasten ved hjelp av en innebygd lasteramme . Da lasten ble lagt ned, var planen å ta opp ballastvann fra tankbiler fra bakken for å kompensere for vekttapet . Angivelig var det også planlagt et utvinningssystem for ballastvann . Til slutt var det imidlertid ingen vei utover de grunnleggende tekniske ideene for å løse problemet.

Den luftdyktige modellen Cargolifter Joey ble bygget av CL160 som et testbil i målestokk 1: 8 for å sjekke modellberegninger, teste nye materialer og få flyopplevelse under utvikling.

Tropical Islands fritidspark ligger nå i den allerede ferdige Cargolifter luftskipshangaren .

Tekniske data (planlagt)

  • Dimensjoner: 65 m diameter, 260 m lengde, 82 m total høyde
  • Dekkvolum: 550.000 kubikkmeter, ettersom bæregass ble levert med helium
  • Tom vekt: 260 t
  • Lastevolum: 3200 kubikkmeter (50 m × 8 m × 8 m)
  • Nyttelast: opptil 160 t
  • Rekkevidde: opptil 10.000 km
  • Toppfart: 125 km / t
  • maks. flyhøyde 2000 m
  • Mannskap: 10–12 personer

weblenker

Individuelle bevis

  1. ^ Philipp Hermanns: Organisatorisk Hubris - Rise and Fall of a Celebrity Firm ved hjelp av eksemplet fra CargoLifter AG. Kölner Wissenschaftsverlag, Köln 2012, ISBN 978-3-942720-33-5 , s. 194 ff.