Bueluke
Når det gjelder kjøretøy, forstås en frontklaff generelt å være et svingbart eller låsbart deksel foran på kjøretøyet, som tjener forskjellige formål. På den ene siden kan den tjene som en beskyttende kledning for enheter som tilhører kjøretøyet, men også som en lasteport, for eksempel på lasteplan eller RoRo-skip .
I skinnevogner brukes et svingbart eller låsbart deksel på koblingsakselen foran på kjøretøyet for å unngå aerodynamisk ugunstige frontdeler eller, som i trikker, risikoen for ulykker på grunn av en utstikkende kobling. Bueklaffer brukes i jernbaner, spesielt i strømlinjeformede flere enheter som høyhastighetstog (f.eks. ICE , TGV ) fra forskjellige jernbaneadministrasjoner.
Nesedører er normalt lukket og åpnes bare når koblingen må brukes, for eksempel når to flere enheter kjører i dobbelt trekkraft. Hvis kontrollenheten til de fremre klaffene er defekt, betjenes klaffene alltid med klaffene åpne for ikke å svekke driftssekvensen - for eksempel når du forsterker en flere enheter av en annen under et kort opphold på stasjonen.
På biler som busser, som på grunn av deres forskjellige radiatorposisjon ikke har en frontradiator i egentlig forstand, brukes begrepet frontpanel mer, selv om dette kan åpnes for vedlikeholdsformål eller for nødkobling. Begrepet baugluke brukes også i forbindelse med campingvogner; bak dette er verktøy som propanflasker og vanntanker.
Uttrykkene baug eller baugklaff har sitt opphav i sjøfart, hvorved her - på grunn av de forskjellige og noen ganger svært komplekse konstruksjonene - også andre, forskjellige begreper som baugport, buerampe , baugport eller bueskjerm brukes. Begrepene baugklaff eller baugrampe brukes mer på skip der låsen også fungerer som en lasterampe, f.eks. B. i luftfartøyet . I forskyvningsskip består disse bueporter av flere komponenter: på den ene siden baugvisiret som en ekstern lås, en kjøretøyramp bak den som tetter av baugporten på en vanntett måte, og et valgfritt ekstra havdypskott .