Breisgau-S-Bahn GmbH
| Breisgau-S-Bahn GmbH | |
|---|---|
| |
| Grunnleggende informasjon | |
| Selskapets hovedkontor | Endingen am Kaiserstuhl |
| Tilstedeværelse på nettet | www.breisgau-s-bahn.de |
| Eieren | Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG (SWEG) |
| Administrerende direktører |
|
| Driftsadministrasjon | Bernd Rehm |
| Transportnettverk | RVF |
| Ansatt | 30. |
| salg | 12,21 millioner euro |
| Linjer | |
| Måler | 1435 mm ( standardmåler ) |
| jernbane | 2 |
| antall kjøretøy | |
| Jernbane | 21 Regio-Shuttle RS1 fra produsentene Adtranz og Stadler Rail AG |
| statistikk | |
| Passasjerer | 7,45 millioner per år |
| Kjørelengde | 0,96 millioner km per år |
| Lengde på linjenettverk | |
| Jernbanelinjer | 50,3 km |
Den Breisgau-S-Bahn GmbH (BSB) var en regional jernbaneselskap (EVU) som ble grunnlagt i 1995 som et datterselskap av den Frei Verkehrs AG (VAG) og Südwestdeutsche Landesverkehrs Ag (SWEG). Frem til 31. desember 2012 ble 50 prosent av aksjene eid av Freiburger Verkehrs AG, som tilhører byen Freiburg, og Südwestdeutsche Verkehrs AG, som eies av staten Baden-Württemberg . Siden 1. januar 2013 og uttaket av VAG har 100 prosent av aksjene vært i Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft.
Breisgau-S-Bahn GmbH ble slått sammen med morselskapet SWEG 15. desember 2017. SWEG hadde søkt om fortsatt drift av rutene som en del av Breisgau S-Bahn 2020 etter 2019/20 og nettverket 9b "Freiburg Y" (" Elztalbahn " Freiburg Hbf - Elzach, " Kaiserstuhlbahn " Breisach - Riegel-Malterdingen og " Münstertalbahn " Bad Krozingen - Untermünstertal) vant.
historie
24. januar 1996 fikk Breisgau-S-Bahn GmbH godkjenning som jernbaneselskap. Siden 1. juni 1997 har det levert tjenester innen lokal persontransport med jernbane på Breisacher Bahn fra Freiburg (Breisgau) sentralstasjon til Breisach . Fra 15. desember 2002 ble forbindelser lagt til fra Freiburg im Breisgau til Elzach via en del av Rheintalbahn og på Elztalbahn .
I 1999 brukte rundt 1,5 millioner mennesker Breisgau S-Bahn. Antall passasjerer økte jevnt og trutt år etter år. I 2006 ble 6,5 millioner passasjerer fraktet, tre år senere var tallet 7,28 millioner og i 2011 7,45 millioner. Dette tilsvarer en økning på 480 prosent innen ti år.
I desember 2017 ble Breisgau-S-Bahn GmbH slått sammen med morselskapet SWEG, men Breisgau-S-Bahn ble beholdt som et merke.
Selskapet var involvert i implementeringen av det lokale transportkonseptet "Breisgau-S-Bahn 2005", som inkluderte S-Bahn-lignende trafikk på sine ikke-elektrifiserte ruter. Dette ble videreutviklet under tittelen " Breisgau-S-Bahn 2020 ", som Elztalbahn og Breisacher Bahn vil bli elektrifisert for henholdsvis 2019 og 2020. Mens den elektrifiserte driften av Breisgau S-Bahn blir overtatt av DB Regio fra desember 2019 , vil SWEG være involvert i Breisgau S-Bahn 2020 med driften av Elztal og andre ruter.
tøye ut
Den infrastrukturen i de benyttede rutene er eid av DB Netz AG og er helt del av Freiburg Regional Transport Association (RVF).
- KBS 702 ( Rheintalbahn ): Freiburg - Denzlingen
- KBS 703 ( Elztalbahn ): Denzlingen - Waldkirch - Elzach
- KBS 729 ( Breisacher Bahn ): Breisach - Gottenheim - Freiburg
Breisgau-S-Bahn kjørte eller løper til Breisach og Waldkirch på hverdager hver halvtime , mellom Waldkirch og Elzach , om kvelden og i helgene hver time. Rutene kjøres daglig fra klokka 05.00 til midnatt. Elektrifiseringsarbeidet har pågått siden 2019, hvor det skiftes ut en skiftetjeneste .
kjøretøy
Kjøretøyene som ble brukt var 21 Stadler Regio-Shuttle RS 1 diesel flere enheter, som er basert på Breisgau - Kaiserstuhl transportselskap av SWEG i Endingen am Kaiserstuhl . Skinnebilene VT 001 til 009 er kjøretøy fra produsenten Adtranz (type: Adtranz Regio-Shuttle RS1) bygget i 1997/98, de andre kommer fra Stadler Rail (type: Stadler Regio-Shuttle RS1), VT 010 til 019 bygget i 2002 , VT 020 og 021 bygget i 2005.
Begge typer konstruksjon har noen forskjeller - for eksempel har Stadler Rail-skinnebilen visuelle og akustiske informasjonssystemer. I tillegg har Stadler-skinnebilene ekstra frontlys (fjernlys) under det kombinerte topp- og halesignalet foran og bak, noe som ikke er tilfelle med Adtranz-skinnebilene, og toaletter er integrert i bussene til Stadler Rail, jernbanevogner Men ikke fra Adtranz.
Siden 2017 har togene VT 501 til 505 av SWEG blitt brukt jevnlig på Breisgau S-Bahn for forsterkning. Fra 2020 skal Breisgau S-Bahn drives med elektriske tog.
|
|
Ulykker
På ettermiddagen 22. september 2014 krasjet et tog på Breisgau S-Bahn inn i en lastebil ved en åpen kryssing i Ihringen industripark . Lastebilsjåføren og en passasjer omkom og fem andre passasjerer ble lettere skadet. Den berørte VT 012-enheten ble sterkt skadet og reparert på Stadler Rail i Berlin i løpet av 2015 . Totalt rundt 100 redningsarbeidere ble utplassert.
weblenker
Individuelle bevis
- ^ Karl Arne Richter: European Railways '13 / '14 . DVV Media Group , Hamburg 2013, ISBN 978-3-7771-0451-5 , s. 115 .
- ↑ a b c d e f Karl Arne Richter: European Railways '12 / '13 . DVV Media Group , Hamburg 2012, ISBN 978-3-7771-0437-9 , s. 96 .
- ↑ Breisgau-S-Bahn: VAG koster mye å komme seg ut . I: Badische-Zeitung av 13. desember 2012
- ↑ a b SWEG vil i fremtiden operere Kaiserstuhl, Münstertal og Elztalbahn. Pressemelding. Baden-Württemberg transportdepartement, 12. juli 2017, åpnet 14. august 2019 .
- ↑ Breisgau-S-Bahn GmbH fusjoneres med morselskapet. I: lifepr.de. SWEG Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft, åpnet 8. januar 2018 .
- ↑ Felix Held, Alexandra Roderer, Charlotte Janz: Breisgau S-Bahn krasjer inn i en lastebil i Ihringen på badische-zeitung.de, 22 september 2014
- ↑ Kai Kricheldorff: Var den alvorlige togulykken i Ihringen forutsigbar? , på badische-zeitung.de, 5. oktober 2014
Koordinater: 48 ° 8 '38 .8 " N , 7 ° 42 '9.6" E