Breisgau S-Bahn 2020

S-Bahn Tyskland
 Breisgau S-Bahn 2020
Breisgau S-bahn 2018 Liniennetz.png
Konsept 2018
Land Tyskland
Transport /
tariffforening 		RVF
Linjer 8. plass
Rutelengde 235 km
Beboere i nedslagsfeltet 633 000
kjøretøy Alstom Coradia Continental (1440), Siemens Mireo (463) og Desiro HC (1462), Stadler Regio-Shuttle RS 1 (650), Bombardier Talent 2 (8442)
operatør DB, SWEG
Kraftsystem 15 kV / 16,7 Hz  ~ , luftledning

S-Bahn i Tyskland

Breisgau-S-Bahn 2020 er et S-Bahn- system i det større Freiburg-området som ble lansert av Freiburg Regional Transport Association (ZRF). Den første driftsfasen startet i 2020-rutetabellen.

historie

bakgrunn

Under prosjektnavnet “Breisgau-S-Bahn 2005” ble det utviklet et nytt transportkonsept på pilotrutene ( Breisacher Bahn , Elztalbahn og østlige Kaiserstuhlbahn ). Disse jernbanelinjene er utvidet, stasjonene modernisert og rutetabellen utvidet betydelig. På dagtid kjører togene hver halvtime . På Breisacher Bahn overtok Breisgau-S-Bahn GmbH virksomheten fra Deutsche Bahn i 1997 . Siden da er Regio-Shuttle (RS1) brukt. SWEG- tog har kjørt på den østlige Kaiserstuhlbahn mellom Gottenheim og Bahlingen hvert 30. minutt siden mai 2000, og to nye stopp har blitt åpnet. Breisgau-S-Bahn GmbH har også operert på Elztalbahn siden desember 2002 , og alle stasjonene ble modernisert innen september 2004. Økningen i passasjerer på Elztalbahn var 300% innen ti år.

planlegger

18. mai 2012 undertegnet Zweckverband en finansieringsavtale for utvidelse av Elztalbahn og Neustadt - Donaueschingen-delen av Höllentalbahn . Kostnadene ble deretter anslått til 290 millioner euro. I november 2012 kunngjorde jernbanen at utvidelsen av rutene kan bli opptil tre ganger dyrere. For eksempel bør utvidelsen av Elztalbahn koste 66 millioner euro i stedet for de tidligere anslåtte 19 millioner euro. Den statlige myndigheter da enige om å ta over Breisacher Bahn og Elztalbahn og utvide dem selv.

Tildeling av transporttjenester

Transporttjenestene som skal leveres ble lagt ut på anbud over hele Europa. For å muliggjøre mer konkurranse ble rutenettet delt inn i tre prisområder. Prisene ble gitt i 2016 og 2017.

Nettverk betegnelse Linjer Installasjon operatør Bruk av kjøretøy
9a Breisgau øst-vest S1, S10, S11 Desember 2019 DB Regio AG Alstom Coradia Continental ; Siemens Mireo (søndager)
9b Freiburg Y S2, S3, S5 Desember 2019 SWEG Bombardier Talent 2 , Stadler Regio-Shuttle RS 1 (S2 Freiburg Hbf - Waldkirch )
4. plass Rhindalen S4, S41 Juni 2020 (fremdeles som RB) DB Regio AG Siemens Desiro HC ; Siemens Mireo

målinger

En samarbeidsavtale mellom RVG og NVBW av 11. mars 2009 inkluderte elektrifisering av følgende ruter i Freiburg-området innen 2018, og ferdigstillelsen ble delvis forsinket innen februar 2020:

KBS 723: Breisach - Riegel-Malterdingen ( Kaiserstuhlbahn )
KBS 724: Riegel Ort - Gottenheim (Kaiserstuhlbahn)
KBS 725: Bad Krozingen - Münstertal ( Münstertalbahn ); Fullført i 2013
KBS 726: Denzlingen - Elzach ( Elztalbahn )
KBS 727: Neustadt - Donaueschingen ( Höllentalbahn )
KBS 729: Freiburg - Breisach ( Breisacher Bahn )

Etter at 3. og 4. spor er fullført, vil Freiburg godstransport også brukes til persontrafikk ved å bygge to forbindelseskurver i krysset med Breisacher Bahn.

Prosjektet inkluderte modernisering og barrierefri utvidelse av stasjonene til en jevn plattformhøyde på 55 centimeter over toppen av skinnene . På mellomlang sikt er det også planlagt bygging av flere nye holdeplasser .

Rheintalbahn: Eschbach-Tunsel, Freiburg-Vauban (i stedet for dagens Hp Freiburg-St. Georgen), Freiburg Komturplatz (i stedet for dagens Hp Freiburg-Herdern)
Höllentalbahn: Freiburg Pressehaus, Freiburg Stadthalle, Freiburg Kappelertal, Birkenhof
Godsomgang: Freiburg-St. Georgen, Freiburg-Haslach, Freiburg Runzmattenweg, Freiburg Messebahnhof, Freiburg Tullastraße

I tillegg skulle trikkens nettverk i Freiburg utvides betydelig og overføringsstasjoner med de regionale jernbanelinjene skulle opprettes. I tillegg bør de regionale bussrutene koordineres med togtrafikken.

Utvidelsesetapper

2020

Med oppstart av drift for rutetabellen i desember 2019 i anskaffelsesnettverkene "Breisgau East-West" og "Freiburg Y" samt "Rheintal" i juni 2020, bør det opprettes flere direkteforbindelser uten bytte av tog. Linjen S1 / S10 skal hver halvtime i Gottenheim og hver time i Titisee siden 15. desember 2019 bevinget være. På grunn av problemer må jeg fortsette til Endingen a. K. skal overføres. I tillegg går det bare ett tog hver time mellom Titisee og Seebrugg på søndager. Imidlertid blir tog også gjentatte ganger avlyst, noe som ikke blir kommunisert tilstrekkelig. Av denne grunn har et modifisert, mindre komplisert rutetabellskonsept vært i kraft på linje S1 siden 17. februar 2020, ifølge hvilken skyttelbussen mellom Gottenheim og Endingen a. K. blir igjen. Dette betyr at vingene / koblingen av togene ikke lenger er nødvendige i Gottenheim. Dette bør stabilisere rutetabellen og sikre pålitelig drift. I juni 2020 ønsket de ansvarlige da å gå tilbake til det gamle rutetabellkonseptet, som imidlertid ikke fant sted i møte med vedvarende problemer. I stedet ble "restaurering av timing" og "restaurering av halvtimesforbindelsen utenfor Freiburg Hbf" kun kunngjort for tidsplanendringen i desember 2020. [foreldet] Vedvarende problemer kalte opprørte politikere og tjenestemenn i oktober 2020 på stedet. Av 26 Alstom Coradia Continental-tog, kunne bare 20 brukes, noe som førte til avbestilling av tog, forsinkelser og overfylte tog, noe som er spesielt følsomt med tanke på Covid-19-pandemien .

Etter at alle Mireos hadde blitt levert av Siemens siden 1. november 2020, kan nødkonseptet (utelatelse av noen stopp mellom Freiburg og Ringsheim) på Rhindalen-ruten forlates, og alle stopp kan nå betjenes. Det var også tekniske problemer med Mireo.

Nåværende konsept (fra 13. desember 2020):

linje Gangvei Syklus (på få minutter)
S1 Breisach - Gottenheim - Freiburg (Breisgau) sentralstasjon - Kirchzarten - Titisee - Seebrugg 30 (Breisach - Gottenheim - Freiburg (Breisgau) Hbf - Kirchzarten)
60 (Kirchzarten - Titisee - Seebrugg)
S10 Freiburg (Breisgau) sentralstasjon - Kirchzarten - Titisee - Neustadt - Donaueschingen - Villingen 60

I tillegg forsterkere per times topptid mellom Freiburg og Kirchzarten

S11 Endingen - Gottenheim - Freiburg (Breisgau) sentralstasjon - Kirchzarten - Titisee - Neustadt 30 (Endingen - Gottenheim - Freiburg (Breisgau) Hbf - Kirchzarten)
60 (Kirchzarten - Titisee - Neustadt)
S2 Freiburg (Breisgau) Hbf - Denzlingen - Waldkirch - Bleibach - Elzach (til 2021) 30 (Freiburg - Bleibach)
60 (Bleibach - Elzach)
S3 Bad Krozingen - Staufen Sør - Münstertal (Schwarzwald) 30 (Bad Krozingen - Staufen Süd)
60 (Staufen Süd - Münstertal (Black Forest))
RB26 Freiburg (Breisgau) sentralstasjon - Emmendingen - Riegel-Malterdingen - Lahr - Offenburg 60
RB27 Basel - Müllheim - Bad Krozingen - Freiburg (Breisgau) sentralstasjon (- Emmendingen) 60 (Utenfor peak timer kjører noen tog til Neuchâtel, Basel serveres hvert 120. minutt)

HVZ-forsterkere er bundet til Emmendingen

RB28 Mulhouse Ville - Neuchâtel - Müllheim 60 Müllheim - Neuchâtel
120 Müllheim - Mulhouse Ville
RE7 Basel - Müllheim - Freiburg (Breisgau) Hbf - Emmendingen - Offenburg (- Karlsruhe Hbf) 60 (vekselvis en rask og langsom RE) Karlsruhe Hbf serveres bare om morgenen og om ettermiddagen
S5 Riegel-Malterdingen - Endingen - Breisach 60


Overgangskonsept Breisgau øst-vest (til 12. desember 2020):

linje Gangvei Syklus (på få minutter)
S1 Breisach - Gottenheim - Freiburg (Breisgau) sentralstasjon - Titisee - Seebrugg 60
S10 Freiburg (Breisgau) Hbf - Titisee - Neustadt (Schwarzw) - Villingen 60
S11 (Breisach - Freiburg (Breisgau) Hbf -) Titisee - Neustadt (Schwarzw) 60
S12 (Freiburg (Breisgau) Hbf -) Gottenheim - Endingen a. K. 30.
S13 Freiburg (Breisgau) sentralstasjon - Kirchzarten 60 (topptimer)
Målkonsept

Målkonsept

Målkonseptet forutsetter åtte linjer og skal være 235 kilometer lang. Sammenlignet med utvidelsesstatusen i 2020 er det blant annet en kontinuerlig 30-minutters syklus til Elzach, ledelsen av S2 og S3 via godstoget, utvidelsen av S41 til Sasbach, 3 tog i timen og retning mellom Offenburg og Freiburg (4 fra Riegel-Malterdingen), en 30-minutters syklus mellom Basel og Müllheim, forbindelse av alle RE til Karlsruhe Hbf (ved ferdigstillelse av Rastattunnelen) og en 15-minutters syklus på strekningen mellom Himmelreich og Gottenheim (utvidelse av S11 og eksisterende S1). Særlig S-Bahn-linjene 4 og 41 på Rheintalbahn er imidlertid avhengige av konstruksjonen av tredje og fjerde spor gjennom Rhin-sletten, da det ellers ikke ville være nok kapasitet for regional trafikk.

litteratur

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ a b ZRF-brosjyre: Breisgau-S-Bahn 2020 ( online )
  2. ↑ Breisacher Bahn på zrf.de
  3. ↑ Kaiserstuhlbahn Ost: Gottenheim - Riegel Ort - Endingen på zrf.de
  4. ↑ Elztalbahn på zrf.de
  5. ↑ Mål på zrf.de
  6. ^ Spesialutgave av ETR 12/2011: Breisgau S-Bahn 2020-prosjektet
  7. ↑ Uwe Mauch: Freiburg: Smears bør redde "Breisgau-S-Bahn 2020" , Badische Zeitung, 3. desember 2012, åpnet 10. april 2014
  8. ↑ Breisgau S-Bahn 2020: DB Regio mottar pris for øst-vest akse. Transportdepartementet Baden-Württemberg, 28. september 2016, åpnet 19. desember 2018 .
  9. ↑ SWEG vil i fremtiden drive Kaiserstuhl, Münstertal og Elztalbahn. Transport- og infrastrukturdepartementet Baden-Württemberg, 12. juli 2017, åpnet 21. februar 2019 .
  10. Reg DB Regio AG tildeles kontrakten for “Rheintal” -nettverket. Transport- og infrastrukturdepartementet Baden-Württemberg, 27. januar 2017, åpnet 21. februar 2019 .
  11. ↑ Rainer Ruther: Staufen: "Vi gjorde en god jobb". I: Badische Zeitung , 20. april 2013, åpnet 24. april 2013.
  12. ↑ Grunnleggende konsept på zrf.de
  13. ↑ Manfred Frietsch: S-Bahn mellom Endingen og Gottenheim fortsetter å kjøre bare hver time. Badische Zeitung, 20. desember 2019, åpnet 29. desember 2019 .
  14. ↑ Manfred Frietsch & BZ redaksjon: Forstyrrelser i Breisgau S-Bahn fortsetter den første dagen etter ferien. Badische Zeitung, 7. januar 2020, åpnet 9. januar 2020 .
  15. ↑ a b S1 - Nytt driftskonsept. (PDF; 2,2 MB) I: Tidsplan 2020 S1 Kaiserstuhl - spesialutgave gyldig fra: 17. februar 2020. Regio-Verkehrsverbund Freiburg, 7. februar 2020, åpnet 2. oktober 2020 .
  16. ↑ Breisgau-S-Bahn: Endret driftskonsept for mer stabilitet i togdriften. Transportdepartementet Baden Württemberg, 10. januar 2020, åpnet 25. januar 2020 .
  17. ↑ Max Schuler: "Det er uakseptabelt hva som skjedde på ruten". BZ-intervju med Uwe Lahl fra Samferdselsdepartementet om de tekniske problemene på Breisgau S-Bahn . I: Badische Zeitung, Hochschwarzwald-utgaven . 30. september 2020, s. 22 ( online [åpnet 30. september 2020]).
  18. ↑ Tiltak planlagt for rutetabellen i desember 2020. Rutetidsjusteringer. I: Innsamling av fakta om Breisgau S-Bahn. Transportdepartementet Baden-Württemberg, 10. januar 2020, åpnet 30. september 2020 ( [foreldet] ).
  19. ↑ Max Schuler: Av 26 elektriske tog på Breisgau S-Bahn er bare 20 klare til bruk. Badische Zeitung, 16. oktober 2020, åpnet 16. oktober 2020 .
  20. ↑ Redaktør: Komplett Mireo-flåte i bruk på Rhindalen. 21. november 2020, tilgjengelig 21. desember 2020 (tysk).
  21. ^ Badische Zeitung: Massive avlysninger av tog i Rhindalen og ved Kaiserstuhl. Hentet 21. desember 2020 .
  22. ^ Deutsche Bahn AG: Nettverk Breisgau øst-vest. Hentet 21. desember 2020 .
  23. ↑ Rutenettverkskart-Regionalverkehr-BW 13Dec2020. Hentet 21. desember 2020 .
  24. ↑ Manfred Frietsch: Den elektrifiserte Breisgau S-Bahn starter med den nye rutetabellen. Badische Zeitung, 9. desember 2019, åpnet 16. desember 2019 .
  25. ↑ Freiburg offisielle tidende 22. desember 2007