Gamle Braunschweig togstasjon
Ledelsesbygningen til Braunschweigische Landessparkasse designet av arkitekten Hannes Westermann er nå kjent som den gamle Braunschweigischer Bahnhof . Den inneholder nordfasaden av den senklassistiske mottaksbygningen til den gamle Braunschweig jernbanestasjon, som eksisterte frem til 1960, av arkitekten Carl Theodor Ottmer, som ble bevart etter ødeleggelsen under andre verdenskrig .
Stasjonsbygningen til den gamle stasjonen hadde en forgjenger, også bygd av Ottmer. Denne bygningen, bygget i 1838, ble revet i 1843 på grunn av den kraftige økningen i trafikken og erstattet av den andre Ottmer-bygningen, som ble brukt frem til andre verdenskrig. Restene, sammen med hele den gamle stasjonen, ble gjort tilgjengelig for annen bruk da den nye Braunschweig-stasjonen, bygget på et annet sted i 1960, ble satt i drift.
historie
Den gamle stasjonen ble bygget på en halvøy, Küsters Island , sør for gamlebyen. Küsters-øya var omgitt av Oker, Western Umflutgraben og Neustadtmühlengraben. I 1870 ble den vestlige flomgrøften kanalisert og omdirigert sør for stasjonen, slik at stasjonen ikke lenger var omgitt av vann på alle sider.
Første Ottmer-bygning
Den første togstasjonen i Braunschweig ble designet av Braunschweig-bygningsoffiser Carl Theodor Ottmer i gotisk stil for hertugen Braunschweigische Staatseisenbahn og bygget i 1838. Den ble satt i drift 1. desember 1838 sammen med Braunschweig - Bad Harzburg-linjen - den første tyske statsbanen noensinne.
Som det fremgår av bykartene, ble anlegget designet som en gjennomstasjon , selv om Braunschweig-stasjonen representerte enden av jernbanelinjen. Imidlertid ville en fortsettelse av sporene ikke vært mulig selv da, da det var flere Oker-armer og Braunschweigs gamleby på slutten. Frontbygningen som var karakteristisk for dette, eksisterte ennå ikke, sporet endte ved en platespiller der vognene og lokomotivene kunne føres inn i de enkelte vognskurene.
Selve bygningen, i nygotisk stil, har i hovedsak bare blitt overlevert gjennom en enkelt utsikt - i flere varianter - og viste en åpen, hvelvet entré med en hevet sentralbygning.
Bygningen, reist i 1838, eksisterte bare i noen år og ble fjernet allerede i 1843 på grunn av økt trafikkmengde.
Andre Ottmer-bygning
Den første bygningen ble erstattet av en ny bygning i 1845, som også ble laget av Ottmer. I motsetning til den første stasjonsbygningen ble denne nye bygningen designet som en terminalstasjon og holdt i klassisk stil .
I tillegg til en hall som flere spor førte til, var det en hodebygning orientert mot byen, hvor fasaden med triumfbuen er basert på Eosander-portalen til Berlin bypalass . Frontbygningen fungerte imidlertid ikke som en skinnehall, men inneholdt restaureringsområdet og venterom.
Du fikk tilgang til sporene fra sidene av hallbygningen, med et skille mellom avgangs- og ankomstsiden. Motbakkesiden på sørflanken hadde en monopteros halvt integrert i loggia foran hallen , som var modellert på Aachen Elisenbrunnen .
Ottmer kombinerte veldig forskjellige modeller i designet for den andre Braunschweig togstasjon. Dette skiller tydelig stasjonsdesignet fra hodestasjonsdesignene til hans samtid.
Denne nye bygningen viste seg også snart ikke å være i stand til å takle det økende trafikkvolumet i begynnelsen av industrialderen , slik at sporhallen måtte utvides flere ganger. Selve stasjonsbygningen ble knapt endret. På slutten av 1800-tallet ble antallet spor i stasjonshallen økt.
Til slutt oppfylte ikke stasjonshallen kravene, og plattformene ble flyttet utenfor. Stasjonshallen ble et venterom.
Under andre verdenskrig ble stasjonen skadet flere ganger av de mange luftangrepene på Braunschweig (spesielt i 1944 ), slik at operasjonene ble betydelig svekket.
I 1960 ble en Braunschweig jernbanestasjon bygget på et annet sted satt i drift. Ruinene av frontbygningen til den gamle togstasjonen ble anskaffet av Braunschweigische Staatsbank (i dag Braunschweigische Landessparkasse ). Med bevaring av nordfasaden ble det bygd en ny bygning av arkitekten Hannes Westermann, som har tjent banken som en forvaltningsbygning siden 1966.
Ny togstasjon (Braunschweig Hauptbahnhof)
Allerede i 1870 var det planer om å flytte jernbanestasjonen i Braunschweig til dagens Berliner Platz. På grunn av krigen var planen imidlertid sent implementert. Den gamle terminalstasjonen oppfylte ikke lenger kravene, spesielt innen gods- og posttrafikk. Hodeformen og tilhørende tidkrevende endring av lokomotivene var ikke lenger i tråd med tiden.
Derfor ble det opprettet en ny gjennomstasjon sørøst i byen . Den nye Braunschweig sentralstasjon ble innviet 1. oktober 1960. Den "gamle stasjonen" hadde altså hatt sin dag og opphørte driften.
hovne opp
- ^ Braunschweig sentralstasjon 1960; 1960
- ↑ se byutvidelsesplan for byen Braunschweig, designet av C. Tappe, byarkitekt, 1870
litteratur
- Gerd Biegel / Angela Klein (red.): Carl Theodor Ottmer. 1800 - 1843. Brunswick domstolarkitekt - europeisk arkitekt. Utstillingskatalog over Braunschweigisches Landesmuseum i anledning 200-årsjubileet for Carl Theodor Ottmers død, Braunschweig 2000; i dette:
- Claudia Anette Gronen: Carl Theodor Ottmers klassiske mottaksbygning fra 1843 som den andre stasjonen til Braunschweigische Staatseisenbahn (s. 189–205)
- Claudia Anette Gronen: Den første Braunschweig sentralstasjonen av Carl Theodor Ottmer. Et stort arbeid med europeisk togstasjonsarkitektur. Schlütersche, Hannover 2002, ISBN 3-87706-672-0 .
- Mathias Haenchen: Den første stasjonsbygningen til Braunschweig jernbanestasjon og dens posisjon i Ottmers “gotiske” arbeid (s. 179–187)
weblenker
- Informasjon om den gamle statlige togstasjonen
- Utsikt over jernbanestasjonen på 1800-tallet på Kulturerbe.niedersachsen.de
Koordinater: 52 ° 15 ′ 33 ″ N , 10 ° 31 ′ 8 ″ E