Brann

En gresk brann angrep et tyrkisk flaggskip i 1821

Et Brander- eller brannskip er navnet på en militær skipstype, i det minste fra eldgamle tider var vant til frem til den tidlige moderne perioden som et middel for marine krigføring. Denne skipstypen er et gammelt krigsskip lastet med brennbare materialer eller eksplosiver som ble kjørt eller seilt på fiendens skip og deretter satt i fyr for å sette dem i brann. Denne applikasjonen var mest utbredt i dagene til seilskuter .

historie

Kinesisk fyrer i et militærmanuskript fra 1044

Den første bruken av brannskip var kjent i antikken som en del av den athenske ekspedisjonen til Sicilia (415–413 f.Kr.) og under beleiringen av Tyre (332 f.Kr.).

I sammenheng med slaget ved den røde klippen (AD 208) er brannskipet oppført som det avgjørende middel for distribusjon i kinesiske poster . Fra andre poster fra det 11. århundre på tidspunktet for Song-dynastiet har bilder av ild kommet ned, slik at bruken utenfor Europa og bruken både i begynnelsen av kristentiden og i middelalderen er dokumentert.

Brander var imidlertid et viktig våpen i marine krigføring hovedsakelig fra det 13. til det 17. århundre.

En siste bruk i sammenheng med en større kamp fant tilsynelatende sted i den greske kampen for frihet 1821-29.

Med den økende spredningen av dampdrivere i skip på begynnelsen til midten av 1800-tallet og senere med konstruksjonen av krigsskip av jern og den videre utviklingen av skipskanoner, ble brannskip overflødige, i det minste i Europa.

Brannens struktur og funksjon

Vanligvis er mindre, utdatert og derfor dispenserbare skip (f.eks utrangerte sloops , pinnaces ) ble omdannet til bruk med brennere. I mange av maleriene fra den tiden er det imidlertid også større skip som viser brann i aksjon, slik at bruken av 20 kanonskip og skip av samme størrelse også blir dokumentert.

En såkalt brannkammer ble satt opp ombord på det respektive skipet, som vanligvis ble stengt av fra de andre rommene under dekk mellom baugen og hovedmasten av et skott eller en kasse. Brannkammeret var fylt med bunker med sedge , hauger av hamp , spon, slep og busker, som alle sammen ble fylt med brennbare væsker.

På et stillas eller på stolper ble det lagt trerør eller takrenner, resinert på innsiden, i flere parallelle rader langs hele ovnens lengde og bredde, som var koblet til hverandre og hvor løpebålet som kreves for å antenne hoveddrivstoffet løp med.

1667: En nederlandsk flåte brenner deler av den engelske flåten utenfor Chatham med ild

1672: En nederlandsk brann angriper engelske Royal James

På hver side av brannen var det vanligvis fem til seks luker lukket av klaffer , som i motsetning til pistolporter kunne åpnes fra topp til bunn av et hengsel festet til undersiden. Foran hver av disse låste lukene ble det installert et ti- tommers langt jernrør, fem tommer i diameter, lukket bak, som også kan kalles en kammerpistol . Disse kammerkanonene var utelukkende lastet med pulver, og en treplugg ble hamret inn i fatet foran drivgassladningen. I bruk ble kammerkanonene senere avfyrt av den tente brannslukkingen gjennom en sikring i tenningshullet, slik at de tidligere lukkede lukene ble blåst opp av skuddene og brannen som spredte seg i brannkammeret, kunne få mer aktivitet av den ekstra friske luften flyter inn.

Under hoveddekslene og formasten var det vertikale rør festet i brannkammeret, under hvilket et brannløp sto. Disse rørene ble dekket med treplugger og en tjæret presenning på dekk , for å forhindre utilsiktet eller tilsiktet tenning fra fienden . Rett før tenningen ble begge fjernet slik at brannen som ble tent i brannkammeret, raskt kunne spre seg gjennom de vertikale rørene til dekslene og resten av riggen til brannskipet.

Brannfatene samt drivstoffmaterialene som er oppført ovenfor, for eksempel busker, spon, sedge og lignende. var med en i alkohol levert dyppet og drysset med fint krutt Baumwolllunte og kunne så tidsforsinkelse antennes (en).

Det var også to andre små luker innebygd i øvre dekk , hvor den antente ilden da også kunne spre seg godt på dekk, spesielt siden de øvre dekkplankene ble spesielt resinert for dette.

På sidene av bålet ble det hengt opp lerretstykker blandet med svovel og krutt , såkalte brannskjorter, som kunne antennes med et pistolskudd.

Siden en brann ikke kunne kontrolleres og antennes av en enkelt person, var det også mannskap, offiser og kapteinshytter om bord, som var plassert i nøyaktig denne rekkefølgen bak den forseglede brannkassen og der skipets mannskap ble innkvartert i henhold til deres rang. Besetningsstyrker på 10 til 12 seilere er gitt, som fikk dobbelt lønn på grunn av det høye nivået av selvfare.

Bruk i kamp

1759: Fransk brann angrep en forankret britisk flåte utenfor Québec

I kampen gikk brannen bak linjen (e) til hans egne krigsskip. Dette forhindret vanligvis at den ble antent av fiendens brann allerede før den ble utplassert. Skipet ble forsynt med Enterdreggen ved nockene og seilte mot fienden mens slaget hadde startet. På vei dit ble de beskyttende dekslene til de vertikale rørene og branntønnene fjernet, noe som gjorde dem klare til bruk.

Brannen seilte gjennom egne ledninger mot et bestemt skip og ideelt hektet ombordstigning drar på fienden skipet, mens det egne skipets mannskap også forsøkt å binde opp på fienden skipet ved hjelp av gripekroker . Den ideelle posisjonen for et brannangrep var en bue-til-bue-posisjon, da fienden ikke kunne komme seg på det brennende skipet og mottiltak var knapt mulig. Hvis brannen nærmet seg fienden eller til og med lyktes i fortøyning, antente kapteinen de to rørene som gikk ut fra brannkammeret med ild i bål og gikk med resten av mannskapet via en luke festet til en jolle og rodde skynd deg av.

Flammene fra den brennende ilden hektet på den ytre veggen av skipet som skulle ødelegges, spredte seg deretter til fiendens skip og sørget ideelt for at brannen som brøt ut her, gjorde at den ikke var i stand til å kjempe eller manøvrere. Ikke sjelden endte handlingen med totalt tap av fiendeskipet hvis brannen ikke kunne slukkes i tide og den nådde pulverkamrene.

Forsvar mot brann

1809: Det franske Regulus under angrep av flere britiske branner

For å forsvare seg mot et brannfartøy - hvis unnvikende manøvrer med eget skip eller forsøk på å senke ilden ikke lyktes eller ikke var mulig - ble ildkroker brukt. Brannkroker var sterke trær eller spars ved pistolportene ble brukt, for å forhindre Brander i å hekte på eget skipsskrog.

Det var imidlertid mest hensiktsmessig å sende ut bevæpnede joller i retning brannskipet og å fange denne eller rømningsbåten.

Den strategiske betydningen av branner i kamp

Brann ble brukt spesielt vellykket mot forankrede flåter , ettersom de ikke raskt kunne komme i sikkerhet. Av samme grunner måtte seilflåter noen ganger utføre unnvikende manøvrer. Som et resultat kunne rekkefølgen på en angrepet flåte oppløses, noe som ofte førte til nederlag. Et velkjent eksempel på dette er skjebnen til den spanske armadaen , som led et nederlag mot en engelsk flåte med bare åtte brannskip.

Effekten av brannskip kunne være mer ødeleggende enn skudd, ettersom riggene , seilene og skrogene til tresjøfolkene ofte var beintørre og også forseglet mot fuktighet med tjære . Helt uskadede skip kunne derfor være nesten helt i flammer på få minutter og måtte forlates.

Spesielle skjemaer

I tillegg til brannene beskrevet ovenfor, var det også spesielle former for brannskip.

I disse brannskipene, kjent som Hell Machine eller Hellbrander , ser noen historikere et av de første masseødeleggelsesvåpnene. I tillegg var det andre former for skip som var spesielt konstruert for å forårsake betydelig brannskade på fienden, men som ikke måtte antennes for å forfølge dette målet.

Dutch Hellfire (Antwerp Fire)

Hellfire Hope eksploderer ved blokade-broen under beleiringen av Antwerpen i 1585

Nederlandsk Hellbrander (nederlandsk: Hellbrander ), også kjent som Antwerp-brannen , ble først nevnt i kronikkene av beleiringen av Antwerpen av 1584/1585. 5. april 1585 ble de brukt på den nederlandske Schelde utenfor Antwerpen mot spanske tropper. Konstruert av den italienske krigsbyggeren Federigo Giambelli , ble de brukt her mot en skipsblokkeringsbro forsterket med garnisoner .

Det var ikke mulig å ødelegge broen og gjenopprette elvenes seilbarhet, men en av de ubemannede helvete løp inn i en del av broen nær garnisonen der og eksploderte her. Eksplosjonen og dens følgeskader drepte tilsynelatende nesten 1000 soldater på en gang. Eksplosjonen må ha vært så betydelig at det var en veldig minneverdig opplevelse selv for overlevende krigserfarne øyenvitner.

Engelsk infernal maskiner

En britisk bombe (engelsk: infernal machine or light burner ) var et pansret brannskip, som ble videreutviklet på nederlandske designmønstre for helvete brannskip basert på engelsk, og den 27. november 1693 ble St. Malo for første gang brukt . Målet var å ødelegge den befestede byen St. Malo med et slikt skip, men dette lyktes ikke fordi den ubemannede helvete maskinen strandet før den nådde befestningsmurene. En annen bruk av engelske infernale maskiner ble kjent som en del av et angrep på en brygge i den franske havnebyen Dieppe i 1693 som en del av Niårskrigen .

Struktur og funksjonalitet

Engelske infernal maskiner så vel som nederlandske infernal branner var skip som var lastet med drivstoff som var vanlig for brannskip. I tillegg var disse utstyrt med et betydelig antall svarte pulverfat i brannkassen og representerte dermed flytende bomber som ble detonert av en kombinert urverk og flintlåsemekanisme eller en annen tenningsforsinkelsesmekanisme.

I tillegg til de brennbare og eksplosive materialene som er beskrevet ovenfor, var det også skrapmetalldeler (f.eks. Plogdeler), gravsteiner og marmorkuler om bord, som hadde en hagle-lignende funksjon på grunn av eksplosjonen av kruttøppene og kunne resultere i veldig alvorlig eller til og med dødsskader hvis disse ble akselerert av trykkbølgen direkte på mennesker i nærheten av eksplosjonen eller bare regnet ned. Bygninger og festningsverk kan også bli alvorlig skadet. Den øvre dekk av skipene var ofte dekket med granittplater, slik at på den ene side var der en beskyttende funksjon mot fiendtlig ild og granitt splinter eller hele granittplater som påvirker fienden hadde tilsvarende skadelige virkninger som en del av den tiltenkte eksplosjon.

I tillegg til de ødeleggende konsekvensene av eksplosjonen, sørget drivstoffet som opprinnelig var lastet på skipene til slutt for at ytterligere branner brøt ut mange steder rundt periferien til eksplosjonskilden.

Missilskip

Bålskip som skyter Congreve-raketter

Denne typen fyrfartøy trengte ikke å bli antent og kunne til og med angripe fra en viss avstand. Disse skipene var bevæpnet med brannraketter og kunne angripe land- og vannmål. Selv om disse missilene var relativt upålitelige og også veldig upresise, kunne de forårsake alvorlige branner i fienden. I tillegg hadde dette våpenet, i kombinasjon med bombeild, en demoraliserende effekt som ikke skulle undervurderes.

I motsetning til de ovennevnte brannskipene var mannskapet på et rakettskip betydelig større, ettersom de mange rakettkasterne måtte opereres i tillegg til sjømennene som var nødvendige for å flytte skipet.

Se også

• Eksplosiv båt

litteratur

• Peter Kirsch: Fyrverkeri. Terrorvåpenet i seilalderen . Seaforth Publ., Barnsley 2009, ISBN 978-1-84832-025-3
• Brann . I: Meyers Konversations-Lexikon . 4. utgave. Volum 3, Verlag des Bibliographisches Institut, Leipzig / Wien 1885-1892, s. 320. Meyers Konversations-Lexikon. 4. utgave. Volum 3, Bibliographisches Institut, Leipzig 1885-1892, s. 320.
• Brann . I: Brockhaus Konversations-Lexikon 1894-1896, bind 3, s. 418-419.
• Online universelt leksikon "Academic", åpnet 7. september 2012
• Wujing Zongyao militære manuskript, Kina, 1044
• Joseph Needham: Science and Civilization in China: Volume 5, Chemistry and Chemical Technology, Part 7, Military Technology; Krutteposen
• Eduard Bobrik: Generell nautisk ordbok med faktiske forklaringer . Leipzig 1850, s. 560.
• Georg Dietrich von der Groeben : Forklaringer for forståelse av skipsfart og marine krigføring etter alfabetisk rekkefølge. Breßlau 1774. Opptrykk: Neufahrn / Percha 1984, ISBN 3-88706-235-3 .
• Robert L. O'Connell: Of Arms and Men: A History of War, Weapons, and Aggression . Oxford University Press, New York 1989, s. 199, cap. Death Machine, Hellburners of Antwerp.
• Garrett Mattingly: Armada . Mariner Books, New York 1959, s. 143 ff.
• Cathal J. Nolan: Wars of the Age of Louis XIV, 1650-1715 . I: En leksikon om global krigføring og sivilisasjon . Greenwood Press, Westwood USA 2008, s. 213 ff.
• John Lothrop Motley: Historien om Nederland . 1846, bind 2 av 4, s. 349 ff.; gjenutgitt 2008, Forgotten Books, forgetbooks.org
• David Stephen Heidler, Jeanne T. Heidler: Encyclopedia of the War Of 1812 . Naval Institute Press, Annapolis 1997 s. 23ff.
• Johann Hinrich Röding: Brander. I: Generell ordbok for marinen på alle europeiske maritime språk med fullstendige forklaringer . Nemnich, Hamburg & JJ Gebauer, Halle, 1793–1798, bind 1, kol. 368–372.

Individuelle bevis

1. ↑ til det universelle leksikonet "Academic"
2. ↑ etter Bobrick, s. 137
3. ↑ denne definisjonen er den mest vanlige og gjelder for de fleste brann skip. Spesielle former for brannskip kan også inkluderes delvis. Noen få unntak fra de spesielle skjemaene kan imidlertid ikke inkluderes, for selv om disse også ble utviklet for å brenne fiender, er konstruksjonsdesignet noe forskjellig
4. ↑ Brander . I: Meyers Konversations-Lexikon . 4. utgave. Volum 3, Verlag des Bibliographisches Institut, Leipzig / Wien 1885–1892, s. 320.
5. ↑ Brander . I: Brockhaus Konversations-Lexikon 1894-1896, bind 3, s. 418-419.
6. ↑ Thukydides 7.53.4
7. ^ Til Wujing Zongyao Military Manuskript og til Needham
8. ↑ til det universelle leksikonet "Academic"
9. ↑ I følge von der Groeben og Bobrick blir det europeiske perspektivet på 1800-tallet gitt her som et eksempel
10. ↑ til von der Groeben
11. ↑ Den britiske 20 gunship Dolphin fra 1731 ble omgjort til et brannskip i 1747 - som vist på en skipsmodell av Dolphin i National Maritime Museum, London, Storbritannia. I tillegg rapporterer von der Groeben og Bobrick om brannskip med pistolhavner, som imidlertid bare ble bygget inn fra en viss skipstørrelse
12. ↑ etter Bobrick
13. ↑ I følge vd Groeben ble det også brukt kanaler dekket med sulfurisert lerret eller tenningspapp
14. ↑ etter Bobrick
15. ↑ etter Bobrick
16. ↑ etter Bobrick
17. ↑ etter Bobrick
18. ↑ etter Bobrick
19. ↑ etter Bobrick og andre kilder; Pistolskudd betyr å trekke avtrekkeren til en pistol. Ved gnistene på den som er plassert på pistolens lås, er den svært brannfarlige brannskjorten blitt satt i brann eller annen skytemekanisme
20. ↑ etter vd Groeben
21. ↑ etter Bobrick
22. ↑ etter Bobrick, bekreftet også i vd Groeben
23. ↑ etter vd Groeben
24. ↑ von der Groeben siterer også styrmannen her som den som tenner ilden på bålet
25. ↑ etter Bobrick
26. ↑ etter Bobrick
27. ↑ Ifølge Bobrik: Som mottiltak til mottiltaket var imidlertid rømningsbåten ofte sikret mot fiendens fjerning med roterende våpen og sterke kjeder. I følge vdGroeben: I hekken på brannen ble det ofte plassert kanoner for å kunne forsvare seg mot sløyfer og båter
28. ↑ etter vd Groeben
29. ↑ etter O'Connell, Nolan, Mattingly og Motley
30. ↑ De to hellbrands ble kalt Glück (nederlandsk: geluk ) og Hope (nederlandsk: hopen ). Den håp eksploderte det i nærheten av en stasjonert på broen garnison
31. Mot etter Motley
32. ↑ etter Motley; Han beskriver videre at det regnet plogskjær, gravsteiner, marmorkuler og granittplater
33. ↑ etter Nolan
34. ↑ etter Nolan
35. ↑ etter Nolan
36. ^ Etter Nolan og etter Mattingly
37. Mot etter Motley, etter Nolan
38. ↑ etter Nolan og Motley
39. ^ Ifølge Nolan ble en garnison av spanjolene bestående av trepalisader og trebygninger ødelagt da Antwerp-brannen ble brukt i 1585 på Schelde
40. Mot etter Motley
41. ↑ etter Nolan
42. ^ I følge Heidler og Heidler ble det britiske missilskipet HMS Erebus bemannet av et halvt selskap av Royal Marine Artillery Men