Bowden-kabel
Den Bowden-kabelen [ baʊ̯dn̩ˌʦuːk ] (i henhold til DIN 71986 "kabel") er en bevegelig maskinelement for overføring av mekanisk bevegelse, samt trykk- og strekkrefter ved hjelp av en fleksibel kombinasjon av en trådkabel , og en hylse som er trykk motstandsdyktig i kjøreretningen.
Bowden-kabelen er oppkalt etter oppfinneren, den irske Ernest Monnington Bowden (1859–1904). Avhengig av tiltenkt bruk, blir Bowden-kabelen også referert til som bremsekabel, girkabel, gasskabel, clutchkabel, etc. Bowden-kabler for overføring av trykkrefter er for eksempel bryteraktuatorer for tilkobling av mekaniske girspaker og gir eller kabelutløsere for kameraer.
konstruksjon
Bowden-kabelen består av en ståltråd eller ledningskabel ( kjerne , trekkabel , indre kabel eller indre kabel ), som legges i et fleksibelt, men trykkbestandig deksel i trekkretningen ( Bowden kabeldeksel eller kabeldeksel ). Skallet brukes til å lede toget og som et motlager for å støtte strekkreftene som skal overføres. Som et resultat kan Bowden-kabelen overføre strekkrefter langs en hvilken som helst buet bane (så lenge den ikke faller under en viss radius). Hvis Bowden-kabelen går i en kurve, skaper støtten til det indre kabeltrekket trykkrefter i kappen. Dette komprimerer konvolutten.
Et fleksibelt skyverør (indre fôr, glidende indre rør) laget av POM , PE eller Teflon kan settes inn mellom dekselet og trekketauet . Noen ganger brukes et plastbelagt tau. Myk PVC brukes hovedsakelig til ytterkappen av skallet . Sliren må følge svingene i sliren uten å rive. Det beskytter toget og påførte smøremidler mot støv og fukt og forhindrer dermed korrosjon ( rust ), økt friksjon og frysing.
Vanligvis smøres sjelen i hele lengden før den tres. Smørenipler eller smøremidler kan festes til lokket for smøring.
I bilindustrien brukes ofte gjennomføring og belg for å forsegle dekslene. Det samme gjelder utkragbremser på sykler , for her er sakens munn i dekkets sprayområde. Spesielt må Bowden-kabler med begge ender pekende oppover beskyttes mot inntrenging av vann for å forhindre korrosjon og frysing av kabelen fra stående vann. Alternativt bør det være et avløp på konvoluttens laveste punkt.
Versjoner av konvolutten:
- Spiraldeksel : den originale og vanligste versjonen. En tett viklet spiral laget av firkantet eller rund ledning sørger for trykkfasthet. Fjærstål brukes som ledning for vikling av spiralen, og en aluminiumslegering når det gjelder vektoptimaliserte versjoner. Hvis et fleksibelt styrerør settes inn mellom spiralen og trektauet, kan det ytre slangelignende dekket av spiralen, som da vanligvis er laget av rustfritt stål , dispenseres .
- Kompresjonsfri kappe : ståltråder anordnet parallelt med en ring som går i kappens lengderetning. Ledningene er innebygd i tøff elastisk plast på innsiden og utsiden for å skape sammenheng. Denne versjonen er designet for girgir på sykler for å minimere endringen i lengde når dekselet skifter posisjon. Ingen høye strekkrefter kan overføres, da den indre stålkabelen ellers ville drive ledningene på kappen fra hverandre. I stedet for ståltråder som går i en rett linje, kan glassfibertråder også brukes hvis kravene til trykkfasthet er lavere. Bowden-kabelkjernen består av en enkelt ledning, kan også overføre trykkrefter ( push-pull Bowden-kabel eller togtrykk-aktiveringskabel ).
- Link-lignende deksel : Individuelle faste hylsesegmenter laget av stål, aluminium eller plast er ledd sammen. Merkenavn er Nokon og I-Link . En fleksibel slange trekkes inn i skjøtekabinettet for å stabilisere og forbedre glidevnen. Fordelene er den lave vekten i forhold til spiraldekselet, muligheten for å legge smale radier og den stillingsuavhengige konstante lengden på sentralaksen (sammenlignbar med det kompresjonsløse dekselet ). Dette systemet ble patentert av Norbert Nötzold i 1996.
Forbindelsen av trekktauet med den maskindel som skal flyttes gjøres enten ved presselåsende fastspenning eller ved å henge en nippel i en passende formet snørehullet. Det er viktig å unngå skarpe bøyninger og kontakt mellom Bowden-kabelkjernen og harde skuldre eller kanter for å forhindre for tidlig brudd. Nipler kan festes til Bowden-kabelkjernen ved å trykke, lodde , sinkstøpe eller skrue. Skyvede Bowden-kabler er vanligvis utstyrt med ledningspinner for innføring av kraft, som bare er koblet til kjernen i kappen, for å forhindre at kjernen knekker under trykk utenfor kappen.
Ytterligere systemkomponenter:
- Den kabelføring (På sykkelen bremsekabelen - eller Shifting ) mottar enden av kappen og støttelinjer som følge av konvolutten trykkraft inn i komponenten fra.
- Den stopphylse ( endedeksel ) blir skjøvet eller trykket ( krymping ) på enden av hylsen , slik at det sitter fast i retningen mot holderen eller holdes i justeringsskruen.
- Det indre trekkende endelokket skyves på den frie enden av trektauet og presses for å beskytte det mot skjøting. Alternativt kan enden av tauet også festes med en smeltbar lenke.
- Justeringsskruer blir brukt som en justerbar motlager . In-line setteskruer brukes langs konvolutten. De kan brukes til å endre effektiv lengde på dekselet for å justere Bowden-kabelen. (Alternativt gjøres justeringen ved å endre trekketauets effektive lengde.)
- En tetningshette eller mansjett beskytter det ringformede gapet mellom enden av dekselet og trektauet mot inntrenging av smuss og vann.
I seksjoner kan trekkabelen løpe fritt spent mellom to trekkmotstandere (hvor Bowden-kabelskjoldet ender i hvert tilfelle). I det frie kurset kan det avbøyes via ruller, glidestyr eller styrerør (for eksempel på sykler for å spare vekt og redusere driftskraften). En avbøyning av trekketau ved hjelp av ruller eller styrerør muliggjør strammere radier.
Bruksområder
Brukes Bowden-kabler for aktivering av bremser og gir i sykler , som gass og clutch i motorsykler , samt i motorkjøretøyer for å aktivere parkeringsbremsen , låse opp bagasjerommet og tanklokket og for å kjøre transmisjonen . I presisjonsteknikk brukes Bowden-kabler, for eksempel som en frigjøringsmekanisme ("kabelutløsning") i fotokameraer . I luftfart brukes kabler til å betjene roret og styre klaffene. Et tidlig eksempel er Engelbert Zaskchas eksperimentelle fly eller helikopter fra 1928.
Tidligere ble kabelen brukt til alle typer bremsesystemer. Den ble senere erstattet av den hydrauliske bremsen eller andre systemer som er mer pålitelige og krever mindre aktiveringskrefter. For eksempel var standardversjonen av VW Beetle utstyrt med kabelbremser frem til 1962.
Bowden-systemer er også utbredt i FDM 3d-skrivere. En såkalt Bowden-slange brukes her til å dele ekstruderen, som filamentet skal trykkes med, i to deler for å redusere skrivehodets bevegelige masse. Filamentstasjonen (materen) med motoren er montert på skriverammen eller på slutten av X-aksen. Filamentet presses inn i skrivehodet gjennom et Bowden-rør. Filamentet er samtidig Bowdens sjel og trykksaken. Det overordnede systemet for filamentdrift (mater), slange med koblinger og skrivehode (hotend) er også referert til som en "Bowden-ekstruder".
Normer
- DIN 71984-1: 1982-10 kabeltrekk; Rund tråd 7 × 7 (Kabler for kontroller; Rund streng 7x7)
- DIN 71984-2: 1982-10 kabeltrekk; Rund tråd 1 × 19 (Kabler for kontroller; Rund streng 1x19)
- DIN 71984-3: 1982-10 kabeltrekk; Kabelskjeder (kabler for kontroller; skjerminger)
- DIN 71984-4: 1982-10 kabeltrekk; Hylser (kabler for kontroller; stikkontakter)
- DIN 71985-1: 1982-08 nipler for kabler; Mottaksnipler (Nippler for kabler for kontroller; Mottakernippel)
- DIN 71985-2: 1982-10 nipler for kabler; Loddenipler (Nipler for kabler for kontroller; Nipler for lodding)
- DIN 71985-3: 1982-08 nipler for kabler; Klemnippler (Nippler for kabler for kontroller; Klemnipler)
- DIN 71985-4: 1982-08 nipler for kabler; Trykknipler (brystvorter for kabler for kontroller; brystvorter for svaging)
- DIN 71986: 1985-02 kabler; Oversikt, brukseksempler (kontrollkabler; sammendrag, brukseksempler)
- DIN 71989: 1982-10 Justerskruer for kabler for kontroller
- DIN 71990: 1982-10 kabeltrekk; Innerrør for kabelhylser (rør for skjerming av kabler for kontroller)
- DIN 71991: 1982-08 Gjengede endebeslag for kabler for kontroller
- DIN 71992: 1982-10 Eye-fittings for kabel for kontroller
- DIN EN 2348: 1989-11 Aerospace; Kabler for flykontroller; Tekniske leveringsbetingelser (Aerospace-serien; Kontrollkabelenheter; Tekniske spesifikasjoner)
- LN 29503: 1964-11 Tekniske leveringsbetingelser for kabelenheter for fly
- LN 9361: 1991-12 kabler; Ikke for nye design (kabelenheter; ikke for nye design)
materialer
Bowden-kabler er vanligvis laget av følgende materialer:
Sjel:
- Strandet tau i galvanisert stål
- Wire laget av NiRo stål materiale nr. 1.4401
- Ståltråd (for strekk- og trykkraft) NiRo nr. 1.4310
Mantel av strandede tau:
Dekke:
- Rund ledning
- Flat ledning med en lang rektangulær side justert aksialt til spenningen
Mantel av skallet
Foring av skallet
- HDPE (hvit)
Beslag som ermer, brystvorter og annet:
- Blank messing for lodding
- Forniklet messing
- aluminium
- Galvanisert stål
- NiRo stål
Tilkoblinger kan gjøres ved lodding, pressing, skruespenning og formlåsing via støpte nipler.
litteratur
- Fritz Winkler, Siegfried Rauch: Sykkelteknologireparasjon, konstruksjon, produksjon . 10. utgave, BVA Bielefelder Verlagsanstalt GmbH & Co. KG, Bielefeld 1999, ISBN 3-87073-131-1
- Richard Hallet: Sykkelvedlikehold-pleie-reparasjon . 1. utgave, BVA Bielefelder Verlag GmbH & Co. KG, Bielefeld 2003, ISBN 3-87073-308-X
- Rob van der Plas: Sykkelreparasjoner er lette . 1. utgave, BVA Bielefelder Verlaganstalt, Bielefeld 1996, ISBN 3-87073-185-0
- Max Bohner, Richard Fischer, Rolf Gscheidle: Ekspertise innen bilteknologi . 27. utgave, Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten 2001, ISBN 3-8085-2067-1
- VdTÜV forskningsrapport 243, Edmund Donath: "Bestemmelse av effektiviteten til bremsekabler med tanke på forskjellige typer og installasjonsvarianter", Verlag TÜV Rheinland, Köln, ISBN 3-88585-546-1
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Patent GB189625325 : Ny eller forbedret mekanisme for kraftoverføring. Publisert 25. september 1897 , oppfinner: Ernest Monnington Bowden.
- ↑ Patent GB189714402 : Forbedringer i og relatert til bremser for Velocipedes og andre biler. Publisert 14. mai 1898 , oppfinner: Ernest Monnington Bowden.
- ↑ Patent US609570 : Mekanisme for overføring av bevegelse eller kraft. Publisert 23. august 1898 , oppfinner: Ernest Monnington Bowden.
- ↑ Patent GB189801196 : Forbedringer i og relatert til bremser for Velocipedes. Publisert 19. november 1898 , oppfinner: Ernest Monnington Bowden.
- ↑ Patent CH27570 : Ny type ledning for overføring av strekkrefter. Publisert 31. januar 1904 , oppfinner: Ernest Monnington Bowden.
- ↑ Smørenippel , I: Bowdenzug24.com
- ↑ Produkter> Wire tråder, Bowden ermene og Bowden spiraler ( Memento av den opprinnelige fra 22 april 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. seilzuege.at, AMW Anton Müllner Vienna, Anton Müllner GmbH, produsent, åpnet 3. desember 2017.
