Beriev Be-32

Beriev Be-32
Type:	Passasjerfly
Designland:	Sovjetunionen 1955 Sovjetunionen
Produsent:	Beriev
Første fly:	1969

Den Beriev Be-32 ( Russian Бериев Бе-32 ) er et tomotors fly produsert av den sovjetiske , nå russiske, produsent Beriev . Den første flyvningen til den selvbærende skuldervingen fant sted i 1969. Maskinen er en Beriev Be-30 utstyrt med 17 passasjerseter .

bygging og utvikling

Maskinen, som er laget av metall, drives av to turbopropmotorer , som er festet til forkanten av vingen. Vingen har en litt negativ V-form på de ytre vingestykkene. Spar er malt. Kjemiske prosesser ble også brukt. Den avtakbare vingenesen består av en limt konstruksjon. Rundt halvparten av vingen er laget av en sandwichhoneycomb-kjernekonstruksjon . Dobbeltspaltede landingsflapper brukes til å forbedre karakteristikken for sakte flyging . Maskinen har STOL- egenskaper. Den nesehjulet landingsunderstellet kan trekkes tilbake. Vingen, bakenheten og luftinntakene blir varmet opp av motorens utluftingsluft for å forhindre isakkumulering. Den frontruten og de tre-bladede propeller med diameter på 3 m er et elektrisk oppvarmingssystem.

De avionikk er tilstrekkelig til å kunne fly i alle værforhold. Autopilot og ILS er standard. Be-32 har også et system som automatisk kompenserer for sidevind under start og landing.

historie

Be-30 var i direkte konkurranse med Antonow An-28 . I en sammenligningsflyging for Aeroflot presterte begge typene bra. Men det var ingen vesentlige ordrer. Aeroflot valgte Let L-410 . Så bare tre seriemaskiner ble produsert. I 1976 satte maskinen to verdensrekorder for klatretid i sin klasse (II C-1). Yevgeny Lachmostow fløy maskinen på 3000 m på 2 min 24,849 s og på 6000 m på 5 min 18 s, hvoretter programmet ble endret. De planlagte Gluschenko TWD-10- motorene bør byttes mot Gluschenko TWD-20-motorer. Gluschenko var imidlertid opptatt med produksjon for militærsektoren i årevis.

Etter 1985 ble beslutningen tatt om å etablere et joint venture mellom Pratt & Whitney og Klimow , slik at PT6A-65 ble produsert på lisens . Denne typen ble bygget inn i Be-32. Maskinen, utstyrt med Hartzell firebladspropeller og nå kalt Be-32K , ble utstilt i fargene til Moscow Airways på Paris Air Show i 1993 . Selskapet bestilte opprinnelig 50 fly av denne typen, men trakk seg senere fra ordren.

Flerbruksflyet kan brukes til passasjer- og godstransport samt til kyst-, grense-, skog- og vannbeskyttelsesoppgaver. I tillegg, på grunn av det robuste understellet, er det også ment å brukes som transportmiddel for buskedoktorer eller for transport av viktige medisiner. Fallskjermhoppere kan også slippes av med maskinen. Flyet er ekstremt manøvrerbart og kan til og med fly noen aerobatiske manøvrer når det er tomt.

Tekniske spesifikasjoner

weblenker

• Beriev Be-32 (russisk)

Individuelle bevis

1. ↑ Fliegerrevue 2/1989 4. forside