Bay-klasse

Bay-klasse
RFA Lyme Bay i Portland 2007
Oversikt
Type	Docklandingsskip
enheter	4. plass
Skipsverft	Swan Hunter BAE Systems
Navnebror	Bukter i England , Skottland og Wales
tjenesteperiode	siden 2006 Storbritannia siden 2011 AustraliaStorbritannia  Australia
hjemhavn	Marchwood i Hampshire
Tekniske spesifikasjoner
forskyvning	16 190 tonn
lengde	176,6 moh
bredde	26,4 moh
Utkast	5,8 m
mannskap	59 + 356 la ut soldater
kjøre	Dieselelektrisk system med to Azipods og baugpropeller 4 hoveddieselgeneratorer : 2 × Wärtsilä 8L26-motorer (2.240  kW hver ) og 2 × Wärtsilä 12V26-motorer (3.360 kW hver) 1 Wärtsilä hjelpedieselgenerator. Dynamisk posisjoneringssystem
hastighet	18 knop
Område	8000 nm ved 15 kn
Bevæpning	Variabelt avhengig av enhet, noen maskingevær , forberedt for installasjon av en Phalanx CIWS og en 30 mm pistol
Utstyr for flyoperasjoner	Flydekk med to landingssoner for helikoptre i vektklassen CH-47 Chinook , klargjort for installasjon av en permanent hangar
Landingsfartøy	en LCU to LCVP to Mexeflotes
Lastekapasitet	1200 meter lengde på dekk for opptil 150 lette lastebiler eller 32 Challenger 2- tanker og opptil 24 20-fots eller tolv 40-fots ISO-containere for mat eller teknisk utstyr

The Bay klassen er en klasse av fire Dock Landing Ships (LSD) av den britiske Royal Navy og den australske Royal Australian Navy .

Offisielt er de underlagt Royal Fleet Auxiliary, som tilhører Royal Navy, og har derfor identifikatoren RFA . De ble tatt i bruk frem til 2007 og erstattet landingsskipene (LSL) i rundbordsklassen . Hjemmeshavnen til alle fire skipene er Marchwood i Hampshire . I følge Strategic Defense and Security Review 2010 (SDSR 2010) ble ett av de fire skipene avviklet og solgt. 6. april 2011 kunngjorde Royal Australian Navy at de ville kjøpe RFA Largs Bay , det første skipet i sin klasse, for £ 65 millioner.

historie

utvikling

I 1997 bestemte Royal Navy seg for å kjøpe to nye DropShips. De opprinnelige designene sørget for bygging av logistiske landingsskip (LSL), hvor kapasiteten stort sett tilsvarte forgjengerne. Bare ett år senere endret Forsvarsdepartementet anbudet sitt og ba nå om et landingsskip med brønndekk (LSD) for å øke den amfibiske kapasiteten til Royal Navy. I tillegg ble det besluttet, i motsetning til de opprinnelige planene, å erstatte alle skip i Sir-klassen og økte derfor ordren til fire LSD. Oktober tjueseks, 2000 , besluttet Royal Navy på konseptet Swan Hunter verftet. Siden dette ikke hadde kapasitet til å bygge alle fire skipene parallelt, ble det besluttet å bygge to skip på Swan Hunter i Wallsend og to på verftet til den underordnede konkurrenten BAE Systems i Govan . Den totale kostnaden for de fire skipene ble anslått til rundt £ 300 millioner ( € 450 millioner ).

Problemer

Den opprinnelige planen var å sette alle fire skipene i bruk i 2005. Den første forsinkelsen skjedde da RFA Mounts Bay 9. april 2004 kolliderte med en kaivegg mens den ble lansert på BAE Systems i Govan. Det nødvendige reparasjonsarbeidet forsinket starten på prøvekjøringene med seks måneder. På grunn av den ytterligere nødvendige verftkapasiteten måtte sjøskipet Cardigan Bay utsettes med et halvt år.

Problemene med byggingen av Largs Bay og Lyme Bay ved Swan Hunter var enda mer alvorlige . Økonomiske og tekniske problemer på verftet førte til at konstruksjonen av Lyme Bay måtte midlertidig stanses for å konsentrere den eksisterende kapasiteten til rettidig ferdigstillelse av Largs Bay . Swan Hunter ble tvunget til å utsette leveringsdatoen for Lyme Bay til ytterligere ett år til 2008. 13. juli 2006 kunngjorde Forsvarsdepartementet endelig at skallet på Lyme Bay ville bli overført til BAE Systems i Govan og fullført der. Dette er den eneste måten å ta skipet i bruk innen 2007 og innenfor det fastsatte budsjettet. Den økonomisk urolige Swan Hunter verftet lidd skade på rundt £ 25 millioner , noe som bidro vesentlig til selskapets konkurs i november 2006.

Amfibisk kapasitet

Mounts Bay (L3008)

Bay class LSD er mer enn dobbelt så stor som forgjengerne i Sir-klassen. Hvert skip tilbyr vanlig plass for opptil 356 ekstra soldater, selv om denne kapasiteten kan dobles i en nødsituasjon. I tillegg kan opp til 24 20-fots eller tolv 40-fots ISO-containere med mat eller teknisk utstyr tas om bord. Opptil 150 lette lastebiler eller 32 Challenger 2- tanker kan stues på kjøretøyets dekk.

Hver LSD kan bære ett tungt og to lett landingsfartøy i brønndekket, mens deres forgjengere bare kunne transportere ett lett landingsfartøy på daviter . I tillegg har hver LSD to mexefloter festet til siden av skipet. Dette er motoriserte pontonger som soldater og utstyr kan føres med på land og en midlertidig fortøyning kan settes opp på kort tid. Helikopterdekket har plass til å distribuere to Merlin EH-101 eller CH-47 Chinook helikoptre samtidig og å parkere en tredje. Helikoptrene kan påfylles, vedlikeholdes og repareres på dekk. Det er ingen fast hangar, men den kan ettermonteres. Som det første skipet i klassen mottok RFA Largs Bay et midlertidig helikopterly i november 2007.

Navngivning

De fire skipene er oppkalt etter bukter i England, Skottland og Wales. Den opprinnelige planen var å kalle de to første skipene Quiberon Bay og Aboukir Bay til minne om de britiske seirene over Frankrike i slagene i Quiberon og Abukir . Etter at disse planene ble publisert, på bakgrunn av politisk korrekthet , blusset det imidlertid opp en debatt om denne navngivningen. Admiralitetet bestemte seg endelig i 2002 for å bruke et mer nøytralt navn, av hensyn til Frankrike.

enheter

Storbritannia Storbritannia

¹ Skalkonstruksjon av Swan Hunter, ferdigstillelse av BAE Systems

Australia Australia

Se også

• Liste over skip fra British Royal Navy

weblenker

• Detaljert informasjon (engelsk) ( Memento fra 9. november 2014 i Internet Archive )
• Royal Navy nettsted ( Memento 15. oktober 2008 i Internett-arkivet )

Individuelle bevis

1. ^ Capability Boost as Navy kjøper nytt skip , Royal Australian Navy. 6. april 2011. Arkivert fra originalen 5. april 2012.