The Paris - Mulhouse jernbane forbinder Paris med Mulhouse via Troyes , Chaumont , Vesoul , Lure og Belfort . Det vanlige navnet i Est SNCF- regionen er Ligne 4 . Det ble åpnet i etapper mellom 1856 og 1858.
Ved dekret av 17. august 1853 fikk Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg i oppdrag å bygge en jernbanelinje mellom Paris og Mulhouse. Linjen brukte blant annet jernbanelinjen Montereau - Troyes på en lengre strekning, som hadde vært i drift siden 1848. Kostnaden for å bygge linjen ble anslått til 101,2 millioner franc; en kilometer kostet 275 000 franc.
Ruten har noen større tekniske strukturer: åtte viadukter, 14 store broer og syv tunneler med en total lengde på nesten fem kilometer. Det ble åpnet i flere trinn mellom 1856 og 1858.
Trans-Europ-Express Arbalète startet sin virksomhet her 2. juni 1957. Det koblet Paris med Zürich via Troyes og Mulhouse. Denne forbindelsen ble avviklet 26. mai 1979 og erstattet av Intercitys .
På strekningen Culmont - Chalindrey - Abzw Chaudenay ble luftledningen satt i drift 30. juni 1964. Linjen fra Belfort til Mulhouse ble elektrifisert fra 10. september 1970.
virksomhet
Maks hastighet er mellom 140 km / t og 160 km / t over lange avstander. Mange mindre togstasjoner er stengt. Godstrafikk utgjør to tredjedeler av trafikken.
Fram til 9. juni 2007 var det direkte tog mellom Paris og Basel SBB , men etter at LGV Est européenne gikk i drift, slutter disse togene i Mulhouse eller noen ganger i Belfort.
Idriftsettelsen av LGV Rhin-Rhône har betydd at det ikke er flere direkte tog fra Paris til Mulhouse. Du må bytte tog i Belfort. Siden desember 2011 har TGV-togene brukt en del av ruten Paris - Mulhouse. Som et resultat måtte tre stopp (Valdieu, Ballersdorf og Brunstatt) stenges fordi ellers hadde TERs reisetid vært for lang. En gjenåpning er bare i sikte med igangsetting av den andre delen av den østlige grenen av LGV Rhin-Rhône.
Elektrifiseringen er planlagt mellom Gretz-Armainvilliers og Troyes. Kostnadene forventes å være 270 millioner euro, og igangsetting ble estimert for 2016, men vil nå være fullført innen 2022.
Jean-Pierre Malaspina, Maurice Mertens: La legend des Trans-Europ-Express (TEE) . Éditions LR-Presse, 2007, ISBN 978-2-903651-45-9 .
Jacques Defrance: Le matériel moteur de la SNCF . Éditions NM, Paris 1978, OCLC 496966575 (gjengivelse av 1969-utgaven).
Didier Leroy, Guillaume Pourageaux: La ligne 4, Paris - Mulhouse - Bâle, de la vapeur au diesel . Utgaver La Vie du Rail, Paris 2009, ISBN 978-2-918758-03-7 .