Autoroute A 86

	Mal: Infoboks høyt rangert vei / Vedlikehold / FR-A
	Autoroute A86 i Frankrike
	kart
	Grunnleggende data
Operatør:	Nei
Total lengde:	79 km
Regioner :	Île-de-France
	A 86 i nærheten av Bobigny

Motorveiene (oransje) og A86 samt boulevard périphérique (tegnet i svart)

Den Autoroute A 86 , også kjent som super-périphérique eller Périphérique de l'Île-de-France , er en ringvei rundt Paris. Ringelukkingen ble fullført i januar 2011.

I en avstand mellom 8 km og 16 km fra sentrum av Notre Dame , fører ruten rundt Paris med noen få hjørner. Den danner den andre ringen mellom den overbelastede indre ringveien Boulevard Périphérique og den planlagte ytre ringveien Francilienne i utkanten av Île-de-France . Ringmotorveien med en total lengde på 79 km er fullført, den siste 10 km lange delen i den vestlige delen fører banene over hverandre som en "duplex" biltunnel.

historie

Den urbane motorveien rundt Paris ble planlagt mellom 1960 og 1965 som en del av PADOGG-prosjektet ("Plan d'aménagement et d'organization générale de l'agglomération parisienne"). Planene for A 86 på den tiden møtte imidlertid motstand fra beboerne, som fremmet mange innvendinger om mulige utslipp av støy og avgasser. Byggearbeidet startet i 1968 på strekninger som tilhørte National Road 186 . På tidspunktet for oljekrisen ble konstruksjonen imidlertid stoppet igjen.

Først senere ble stengingen til en motorveiring presset frem igjen. Fram til 1994 løp A 86 i 50 km fra Nanterre til La Courneuve, fra Bondy til Thiais og fra Antony til Versailles. Det var koblinger i Val-de-Marne (for eksempel Chevilly-Larue-tunnelen), i Hauts-de-Seine-avdelingen mellom Nanterre og Rueil-Malmaison og mellom Seine-Saint-Denis og Bobigny. I 2000 hadde motorveistrekningen blitt utvidet til 64 km, og med åpningen av Rueil-Malmaison-forbindelsen til A 13 i slutten av juni 2009 hadde motorveien vokst til 69 km. Brikken mellom A 13 og Pont-Colbert (Jouy-en-Josas) forble. Opprinnelig kunngjort for en (delvis) åpning i 2010, og ferdigstillelsen av byggearbeidet tok til 2011.

Siden A 86 lenge har vært overbelastet i rushtrafikk, blir utvidelsen av den tredje Francilienne- motorveiringen presset fremover.

særegenheter

Den vestlige delen av Rueil-Malmaison til A 13 er designet som en bomtunnel "Duplex A86". Den 4,7 km lange biltunnelen har vært åpen siden slutten av juni 2008, hvor retningsfeltene er lagt i et rør på to nivåer over hverandre. Hver tunnelseksjon har en høyde på 2,55 m og to baner pluss nødbaner - bare biler med en maksimal høyde på to meter er tillatt, lastebiler og motorsykler har ikke lov til å bruke tunnelen. Senere utvides biltunnelen fra A 13 til Pont-Colbert til totalt 10 km. Tunnelen, som er utstyrt med et intelligent varslingssystem for ulykker og et automatisk brannslokkingssystem, er en av de tryggeste i verden. Det forkorter reisetiden fra 45 til ti minutter og er den eneste bompengeseksjonen på A 86 - det er en stor omkjøringsvei via A 14 , A 12 og N 12 mot vest. Avgiften for hele strekningen avhenger av tiden og er mellom 1,50 (midnatt til 6 a.m.) og 12,70 euro (fra og med 2018).

En annen tunnel for lastebiler og andre kjøretøy vil forbinde Rueil-Malmaison direkte (uten avkjørsel på A 13) over 7,5 km med A 12 lenger vest, hvorfra man kan kjøre igjen til den sørlige delen av A 86 via N 12 . Det er ytterligere tunneler ved Bobigny og Antony. For sistnevnte måtte en underjordisk akvedukt, som ble bygget for Catherine de Médicis i 1610, ødelegges - et informasjonstavle i sørenden informerer bilistene om dette.

I den østlige delen av A86 går det på en del mellom Nogent-sur-Marne og Joinville-le-Pont sammen med A4 . Siden det bare var fire kjørefelt tilgjengelig i hver kjøreretning i denne felles seksjonen (A 4 går sammen med tre kjørefelt, A 86 med to kjørefelt), utviklet denne "flaskehalsen" seg til et stagnasjonspunkt. Et nytt felt ble lagt til 2005, men disse frigjøres bare om nødvendig, og det er planer om å øke standarden for den felles seksjonen permanent.