Austrian Airlines

Austrian Airlines AG
Austrian Airlines-logo
Austrian Airlines Boeing 777-200 OE-LPF med 60 års spesialmaling
IATA-kode : OS
ICAO-kode : AUA
Kallesignal : ØSTERRIKE
Grunnlegger: 1957
Sete: Wien , Østerrike
ØsterrikeØsterrike 
Turnstile :

Wien lufthavn

Hjem flyplass : Wien lufthavn
Bedriftsform: Selskap
IATA prefikskode : 257
Ledelse:
Antall ansatte: 6989 (31. desember 2019)
Omsetning: 2.108 millioner euro (2019)
Profitt: 19 millioner euro (2019)
Passasjervolum:   14,7 millioner (2019)
Allianse : Star Alliance
Frequent Flyer-program : Miles & More
Flåte størrelse: 68
Mål: Nasjonalt og internasjonalt
Nettsted: www.austrian.com

Austrian Airlines (også kjent som Austrian , daglig tale AUA ) er Østerrikes største flyselskap med et nettverk av 130 destinasjoner over hele verden og 14,7 millioner passasjerer som transporteres hvert år. Det driver et knutepunkt på Wien lufthavn . Det tidligere statlige flyselskapet har vært en del av Lufthansa Group siden 2009 . Det er medlem av Star Alliance luftfartsallianse og en partner i Frequent Flyer-programmet Miles & More .

Formell bedriftsstruktur

For å overholde krav til trafikkrettigheter og trafikkrettigheter er Austrian Airlines AG heleid av Österreichische Luftverkehrs Holding GmbH (ÖLH), som igjen er 50,2% eid av ÖLP (Austrian Aviation Private Foundation) og 49,8% av ÖLB (Austrian Air Transport -Beteiligungs-GmbH). ÖLB er heleid av Deutsche Lufthansa AG.

historie

Stiftelse og første år

Vickers Viscount of the Austrian in Manchester (1965)

Austrian Airlines Österreichische Luftverkehrs Aktiengesellschaft ble grunnlagt 30. september 1957 i det store konferanserommet til Creditanstalt-Bankverein i Wiens Schottengasse etter den "svarte" ( ÖVP -nære) Air Austria, grunnlagt i 1955, og den "røde" ( SPÖ - nær) Austrian Airways fusjonert (se proporsjonal representasjon ). Österreichische Luftverkehrs AG ÖLAG , derimot, eksisterte allerede i mellomkrigsårene og hadde Aspern lufthavn som hovedflyplass. Østerriker gjorde sitt første fly med fire Vickers viscounts 31. mars 1958 fra Wien til London . På 1960-tallet ble tre DC-3- er også brukt til innenlands- og fraktflygninger. To turbopropfly av typen Hawker Siddeley HS 748 ble kjøpt i 1966, men solgt igjen etter noen år.

Fra 1962 til 1968 ble Østerriker ledet av Lambert Konschegg som ett av to styremedlemmer.

Østerriker i jetalderen

Tidligere AUA-hovedkvarter i Wien-Oberlaa med en stilisert halefinne av DC-9 som et arkitektonisk vedlegg på bygningen (revet i 2012/13).

Østerriker bestilte sitt første jetfly 18. februar 1963 med Sud Aviation Caravelle . Fra 1971 standardiserte østerrikske flåten sin til ni Douglas DC-9 -32s innen en veldig kort periode , som skulle representere arbeidshesten til kort- og mellomrute i mange år. (Den viktige rollen til DC-9-familien ble også reflektert i den arkitektoniske utformingen av hovedkontorbygningen som ble åpnet i 1978 på Fontanastraße 1 i Wien-Oberlaa , se bildet til høyre.) Fra 1975 og utover, den første av fem DC -9 var 51, og i 1977 ble flyselskapet og Swissair den første kunden til DC-9-80 (senere McDonnell Douglas MD-80 ).

I 1976 mottok flyselskapet konkurranse fra den nyåpnede Maribor lufthavn i Jugoslavia , nå Slovenia , inkludert flyselskapet Inex-Adria Airways , som tilbød billige flyreiser til andre europeiske land og tiltrukket mange kunder fra Kärnten og Steiermark .

Fra oktober 1980 kom de første MD-81-ene i bruk og gjorde det mulig å utvide operasjonen. I 1984 ble østerrikske den første kunden til MD-87 og spilte en nøkkelrolle i dette konseptet. I 1985 ble for første gang mer enn to millioner passasjerer fraktet innen ett år. Fra slutten av 1987 ble den første MD-87 og fra 1990 også MD-83 brukt, mens seks av de 13 MD-81-flyene ble modifisert til MD-82- standarden. Selskapets styremedlemmer på den tiden var Anton Heschgl (fra 1969 til 1993) og Hubert Papousek (fra 1969 til 1990).

Utvikling fra 1990 til 2008

Det nåværende hovedkvarteret til Austrian Airlines på eiendommen til Wien lufthavn
Fokker 70 of Austrian i Frankfurt (2013)

1990-tallet ble dominert av luftfartsallianser og samarbeid. Austrian var et av de første flyselskapene med multinasjonale partnerskap da de ble med i Qualiflyer Group under ledelse av Swissair. Det var også en tid med raske utenlandske utvidelser som Sør-Afrika og Folkerepublikken Kina . På slutten av 1990-tallet var det et bråk med Swissair fordi Swissair ønsket å delta i det uten kunnskap fra østerrikske. I 2000 ble selskapet med i " Star Alliance " og i 2002 overtakelsen av Lauda Air , som deretter spesialiserte seg på ferie- og charterreiser innen Austrian Airlines Group . Datterselskapet Tyrolean Airways spesialiserte seg på regionale flyreiser under merkenavnet Austrian Arrows som drives av Tyrolean . Den tidligere kjøpte Rheintalflug ble "Tyrolean Airways" slått sammen . Herbert Bammer og Mario Rehulka dannet AUA-ledergruppen fra 1993 til 2001, og den tidligere SAS-sjefen Vagn Sörensen var medlem av styret fra 2001 til 2006 .

Høsten 2004 ble flyoperasjonene til Lauda Air integrert i østerrikske flyoperasjoner. Under navnet Lauda Air - fra 2007 med tillegg The Austrian Way to Holidays - fortsatte markedsføringen og salget av ferie- og charterfly, men flyet ble drevet av østerriksk.

I 2005 hadde østerrikske klart å bli markedsleder for flyreiser til og fra Sentral- og Øst-Europa. Året etter ble "Business Class" fornyet med spesialdesignede "Lie-Flat-seter". På den tiden ble imidlertid ikke internettforbindelsen implementert, forårsaket av problemene til operatøren " Connexion by Boeing ".

Fra og med oktober 2006 ble østerriker tvunget til å ta tøffe innstramminger. Året etter ble over 500 arbeidsplasser kuttet. Tallrike langdistanseflyvninger, for eksempel B. til Sydney via Kuala Lumpur , samt ruten Singapore - Melbourne er kansellert. Forbindelsene til Kathmandu og Shanghai ble også fjernet fra rutenettet til Austrian Airlines. De resterende tre Fokker 70-årene ble løslatt fra østerrikske flyoperasjoner og flyttet til Tyrolean Airways. I tillegg ble det besluttet å gradvis redusere AUAs Airbus langdistanseflåte (fire A340 , fire A330 ) i løpet av 2007 av hensyn til flåteharmonisering. Den østerrikske langdistanseflåten består således av en homogen Boeing 777 og Boeing 767 .

Det opprinnelige selskapets hovedkvarter, som ble etablert mellom 1975 og 1978, var i Wien-Oberlaa. I 2007 ble den flyttet til en bygning bygget av Flughafen Wien AG og leid av østerriker på Office-Park 2 direkte på Wien lufthavn og dermed til Nedre Østerrike . Imidlertid er hovedkontoret fortsatt i Wien. Med navneendringen til "Austrian Airlines AG", ble tillegget "Österreichische Luftverkehrs AG" droppet.

Fra et litt positivt årsresultat på 3,3 millioner euro i 2007, måtte prognosene for 2008 justeres ned flere ganger. I slutten av november ble det prognostisert et årlig tap på 475 millioner euro på grunn av avskrivninger på fly og verdipapirer. Etter at Alfred Ötsch (administrerende direktør fra 2006 til 2009), da han tiltrådte 1. april 2006, fortsatt anså uavhengighet for Austrian Airlines som viktig, måtte han senere revidere sin mening.

Privatisering og overtakelse av Lufthansa

I juni 2008 ga den østerrikske regjeringen i oppdrag investeringsbanken Merrill Lynch å forberede seg på full privatisering gjennom overtakelsen av AUA av et utenlandsk flyselskap. Opprinnelig viste Lufthansa , Air France-KLM , Royal Jordanian , Air China , Turkish Airlines , Aeroflot , S7 Airlines og Singapore Airlines interesse , hvorav Lufthansa, Air France-KLM og S7 var på listen.

Da tilbudspakken fra den siste gjenværende budgiveren, Lufthansa, ikke var beslutningsdyktig på slutten av privatiseringskontrakten 28. oktober, utvidet den østerrikske regjeringen prosessen til 31. desember 2008. Etter denne utvidelsen sendte S7 også et ikke-bindende tilbud.

13. november 2008 ble det kunngjort at det statlige holdingselskapet ÖIAG ønsket å gi Deutsche Lufthansa AG klarsignal for overtakelsen. Lufthansa bør slutte seg til Austrian Airlines med 41,6%. Den symbolske kjøpesummen for de 36 626 875 aksjene i AUA ble bestemt til en prosent per aksje, så totalt 366 268,75 euro. Eksperter forventet at 2000 av de 8000 jobbene skulle kuttes. Salget av ÖIAG-aksjene i AUA til Deutsche Lufthansa AG ble bekreftet 5. desember 2008 av ÖIAG.

Kjøpet var underlagt presedensvilkår. Blant annet måtte den planlagte gjeldsovertakelsen på rundt 500 millioner euro fra ÖIAG godkjennes av EU-kommisjonen i henhold til konkurranseretten. AUA-sjef Alfred Ötsch og ÖIAG-styremedlem Peter Michaelis ble utsatt for sterk kritikk på grunn av denne gjeldsforutsetningen, som først ble kunngjort etter at Lufthansa var etablert som siste budgiver . Fordi under disse omstendighetene, ifølge observatører av saksbehandlingen, kunne andre flyselskaper også ha vært som medbydere. Det ble bedt om en ny anbudsinnbydelse for budprosessen, men avvist med henvisning til prosessregler og Michaelis 'aksjeselskapsrett. I følge Neue Zürcher Zeitung (NZZ) ble Michaelis "nasjonens syndebukk", siden i andre tilfeller i offentlige selskaper ville det ikke bli tatt høyde for aksjelovgivningen eller prosessregler. I Østerrike vokser tross alt «selskapslovgivningen i politikkens hender. Forseelser er særegne lovbrudd i folks interesse. ”Alfred Ötsks styrekontrakt - opprinnelig begrenset til april 2010 - ble avsluttet tidlig 31. januar 2009.

1. juli 2009 kunngjorde EU-kommisjonen en grundig kartellvurdering av overtakelsen av Deutsche Lufthansa AG. Observatører så den planlagte overtakelsen av AUA som truet, ettersom Lufthansa tidligere hadde satt en frist til 31. juli 2009 og da kunne ha trukket tilbudet.

EUs konkurransekommisjonær Neelie Kroes kunngjorde 31. juli at hun ville godkjenne overtakelsen av AUA av Lufthansa på visse vilkår. Godkjennelsen fra EU-kommisjonen ble endelig gitt 28. august 2009. Både Lufthansa og AUA måtte overlate start- og landingsrettigheter mellom Wien og Brussel og flere tyske byer til konkurrenter. Overtakelsen fant sted 3. september 2009 med overføringen av aksjen og erstattelsen av representantskapet til Austrian Airlines. Med virkning fra 4. februar 2010 var alle mindre aksjonærer zwangsabgefunden og aksjene i Wien børs tatt .

I desember 2011 ble det kunngjort at en ny sparepakke med omfattende besparelser, lønnskutt og ulemper ville bli lansert. Til tross for omfattende tiltak som allerede er gjort, for eksempel eliminering av rundt 2500 arbeidsplasser, kunne ikke resultatsonen oppnås. Som eier nektet Lufthansa økonomisk støtte. I mars 2012 ble behovet for rekapitalisering kunngjort igjen. Samtidig ble forberedelsene startet for å overføre Austrian Airlines-operasjoner til datterselskapet Tyrolean Airways for å redusere personalkostnadene på lang sikt. Noen dager senere godkjente Lufthansa en kapitalforhøyelse på 140 millioner euro, underlagt effektive omstillingstiltak. De østerrikske styremedlemmene på den tiden var Peter Malanik og Andreas Bierwirth (2009–2012).

Overføring av operasjoner til tyroler

2. november 2011 overtok den tysk-meksikanske Jaan Albrecht ledelsen i selskapet og fortsatte restruktureringskurset. Etter flere måneder med mislykkede forhandlinger om ytterligere kostnadsbesparende tiltak ble driften av Austrian Airlines overført til datterselskapet Tyrolean Airways 1. juli 2012. Den midlertidige lønnsfraskrivelsen ble permanent innlemmet i de nye tyrolske lønnstabellene. Lønn til ansatte med østerrikske kontrakter ble frosset; en økning er først planlagt igjen når lønningene til de tyrolske ansatte har tatt igjen. Alle fly og arbeidsstyrken (rundt 460 piloter og 1500 flyvertinner) byttet operatør eller arbeidsgiver i gruppen den dagen. Rutenettverket ble også overtatt 1. juli 2012. Fra da av opererte Tyrolean Airways alle flyreiser under det østerrikske merket , men med tillegg av "operert av Tyrolean". Imidlertid var de fremdeles oppført under OS- flynummer. Det tidligere merkenavnet på tyrolske østerrikske piler ble forlatt.

I følge styrets arbeidsråd for østerriksk kunne overføringen av operasjoner ha kostet opptil 280 millioner euro; I tillegg ble det anlagt søksmål om overføring av virksomhet i denne formen var lovlig. Av denne grunn hadde personalrepresentantene utarbeidet sin egen sparepakke, som imidlertid allerede ble avvist av styremedlemmene før avstemningen. I begynnelsen av september 2013 erklærte Wien arbeids- og sosialdomstol overføringen av operasjoner i første omgang ugyldig. I september 2014 bestemte EU-domstolen at den gamle tariffavtalen for flypersonell vil fortsette å ha effekt inntil en ny avtale trer i kraft. Tidligere hadde bedriftsrådet også mottatt to instanser av rettferdighet fra østerrikske domstoler. I tilfelle at den “gamle” kontrakten faktisk skulle “ha innvirkning”, ville dette ha betydd flere millioner i utbetalinger for tidligere AUA-ansatte som byttet til Tyroler som en del av overføringen av virksomheten. Den endelige avgjørelsen i saken ville imidlertid ha blitt tatt av Høyesterett .

Endringer i flåten

I 2012 ble det presentert en ny hyttedesign for langdistanseflåten bestående av ti maskiner. Som et resultat, mellom slutten av 2012 og slutten av 2013, var i gjennomsnitt ett fly alltid utilgjengelig, så tilbudet på langdistanseruter måtte reduseres, noe som resulterte i et fall i passasjerene de første tre kvartalene av 2013. Totalt ble det investert rundt 90 millioner euro, dvs. rundt 9 millioner euro per fly. Boeing 777 ble omgjort i Wien og Boeing 767 i Shannon , Irland . Til tross for disse omstendighetene ble flyforbindelsen til Chicago gjenopptatt 17. mai 2013 med fem ukentlige flyreiser.

De siste Boeing 737-ene ble også avviklet i begynnelsen av 2013 . Noen av Boeing 737-800 ble solgt til Aeroméxico og El Al . Boeing 737-600 og -700 ble skrinlagt i 2012. For å kompensere for dette ble flere Airbus A320-er lagt til flåten. Standardiseringen av flåten sparer flere millioner euro per år.

En femte Boeing 777 ble lagt til flåten i begynnelsen av 2014. I juli 2014 ble Newark AUAs ellevte destinasjon for langdistanse. En Boeing 767 vil fly fem ganger i uken .

Våt leieavtaler

I juni 2014 ble det kunngjort at Austrian Airlines vil overta noen regionale flyruter for Swiss i våtleie , hvor både fly og flypersonell vil bli levert. Fra og med vinterplanen 2014/15 ble Zürich - Lugano- ruten fløyet fire ganger om dagen av Austrian Airlines. Totalt fire AUA De Havilland DHC-8-400-er ble brukt i det sveitsiske rutenettet. På slutten av 2018 ble kontrakten imidlertid ikke forlenget lenger, og de fire Q400-ene (OE-LGO / LGP / LGQ / LGR) ble integrert på nytt i AUA-flåten i Wien. Ved slutten av 2016 ble en slik leieavtale også inngått med Air Berlin , hvor totalt fem Airbus A320 inkludert mannskap ble overtatt av AUA. I motsetning til flyet som ble operert for Swiss, fikk alle maskiner imidlertid fargeskjemaet til Austrian Airlines (med tillegg "operert av Air Berlin"), mens kabinemøbler og mannskap ble presentert i utseendet til Air Berlin. Etter at Air Berlin gikk konkurs, ble de fem A320-ene overtatt i den østerrikske flåten og fikk østerrikske lisensplater (OE-LXA / LXB / LXC / LXD / LXE).

12. mars 2015 ble det kunngjort at erstatningen av Fokker-flåten med 17 brukte Embraer 195-er ville starte allerede høsten 2015 . Flåten av fly anskaffet fra Lufthansa CityLine ble ferdigstilt i 2017.

I 2018 ble den 6. Boeing 777 med i AUA-langdistanseflåten (OE-LPF). Samme år ble også Cape Town inkludert som en destinasjon.

Avtale om ny tariffavtale

8. oktober 2014 ble det kunngjort at flybesetningen hadde nådd avtale med bedriftsledelsen om en ny tariffavtale. Det ble derfor forhandlet frem et tilsvarende sentralt papir. Som en del av dette ble hele flyoperasjonene overført til Austrian fra Tyrolean Airways 1. april 2015. Som et resultat ble tillegget "drevet av tyroler" til slutt droppet. Siden den gang har det vært en tariffavtale for de ansatte i østerrikske og tyroler. I oppkjøringen ble det uttrykt frykt for at AUA kunne reduseres til et lavprisflyselskap eller miste langdistanseforbindelsene uten å ta stilling til situasjonen. Slike scenarier var av bordet med avtalen, ifølge styret.

31. oktober 2014 ble den nye og fulltekstede kollektivavtalen undertegnet av fagforeningen og handelskammeret. Det har vært i kraft for alle ansatte om bord siden 1. desember 2014. 5. desember 2014 ble det kunngjort at med den fornyede overføringen av virksomheten 1. april 2015, vil selskapene Tyrolean Airways og Austrian Airlines også bli slått sammen under Austrian Airlines- merket . Siden da har ikke bare flypersonellet, men også stasjonsmedarbeidere i føderalstatene og andre ansatte innen området flyoperasjonsadministrasjon vært ansatt i Austrian Airlines.

Utvikling siden 2014

I november 2014 introduserte selskapet den " papirløse pilotsaken ". Siden den gang har alle flyselskapspiloter blitt utstyrt med en nettbrett , som erstatter den klassiske papirbundne pilotsaken. På denne måten kan flyinformasjon og dokumenter lastes på nettbrettet via en internettforbindelse så tidlig som i forberedelsesfasen og deretter føres inn i cockpiten, hvor de er festet med en brakett. Siden 14. desember 2014 har også fjerntog kommet til Wien lufthavn stasjon . På ruten Linz - Wien lufthavn tilbyr ÖBB og Austrian Airlines et samarbeid under navnet AIRail . Det er mulig å bestille togreisen og en tilkoblingsflytur i en billett. Reisende kan sjekke inn på flyet ved Linz sentralstasjon, men de kan ikke sjekke inn bagasjen. Etter dette har togene på ruten også et OS-flynummer.

I begynnelsen av 2015 ble en revidert merkevareidentitet presentert, som inneholdt uttrykket "min" foran den østerrikske tittelen og andre tilbud fra flyselskapet som den mest merkbare innovasjonen. "Min" skal henvise til billettalternativene som nå kan settes sammen hver for seg og vektlegge identifisering av ansatte og kunder med "sitt" flyselskap. Imidlertid møtte nyskapningen fortsatt kritikk. I januar 2016 ble det endelig kunngjort at tillegget til navnet bare var en del av en tidsbegrenset kampanje og derfor ikke ville fortsette på lang sikt. (Ytterligere detaljer om flyselskapets ytre utseende finner du i Corporate Design- delen av Austrian Airlines .)

I mai 2015 etter fire år, en wet lease kontrakt med Brussels Airlines , som østerriksk opererte en DHC-8-400 , ble avsluttet .

1. juni 2015 overtok Kay Kratky, tidligere administrerende direktør i Deutsche Lufthansa AG, stillingen som administrerende direktør (AU) i AUA. Han etterfulgte Jaan Albrecht, som hadde hatt denne stillingen siden 2011.

Høsten 2015 presenterte østerrikske, sammen med Lufthansa og Swiss, et nytt tariffkonsept for østerriksk og europeisk trafikk, som fremfor alt gir mer valgfrihet for tilleggstjenester. Nærmere bestemt kan reisende i økonomiklasse velge mellom de tre prisalternativene Light , Classic og Flex . Ombord catering, håndbagasje, setevalg ved innsjekking fra 23 timer før avreise og henting av hyppige flyer miles vil fremdeles være tilgjengelig uten ekstra kostnad.

Som en del av en våt leieavtale fløy Air Berlin-fly også på AUA-rutenettet fra 7. mars 2017. (se: Wet-Lease Agreement of Austrian Airlines )

En sjette Boeing 777-200ER har blitt lagt til langdistanseflåten siden sommerens flyplan. Det rundt 16 år gamle flyet fløy ved Aeroméxico til slutten av 2016 og ble parkert på Pinal Airpark (den amerikanske staten Arizona ) til det ble overtatt . Austrian Airlines har til hensikt å leie det fra AerCap i en periode på rundt åtte år .

Alle langdistansefly ble også utstyrt med Premium Economy Class etter sommerens flyplan . Dette ser seg selv som en mellomklasse når det gjelder pris og komfort. "PC01 - ZIMmagic" -modellen fra den tyske produsenten ZIM skal brukes som sete og installeres i tre rader. (2-2-2 sitteplasser i Boeing 767 eller 2-4-2 sitteplasser i Boeing 777) Konverteringen for det nye produktet er planlagt å starte høsten 2017.

11. april 2018 ble det kunngjort at Alexis von Hoensbroech vil bli ny administrerende direktør og administrerende direktør i Austrian Airlines fra 1. august 2018. Representantskapet godkjente enstemmig dette forslaget 20. juni.

Utvikling siden koronapandemien

Regelmessig flyoperasjon ble suspendert fra 18. mars 2020 under COVID-19-pandemien . Et langdistansefly ble holdt klart for evakuerings- og nødflygninger og landet for eksempel i Cape Town 22. mars og for eksempel i Mexico City 23. mars . Som en del av en returkampanje for EU-borgere gjennomførte Austrian Airlines den lengste direkteflyvningen i selskapets historie i slutten av mars 2020 . Dette skjedde med en Boeing 777-200ER fra Wien til Sydney over en avstand på mer enn 16.000 kilometer og en varighet på over 17 timer. Dette var bare mulig fordi flyet ble utført uten last og bare med et mannskap om bord. Returflyvningen skjedde som en direkteflyvning med passasjerer med tankestopp i Kuala Lumpur, hvor også et mannskapsbytte fant sted.

10. januar 2021 tok Boeing 767 OE-LAT sin siste rutefly. Maskinen forberedes for tiden for utfasing ved Austrian-Technik i Wien. Det vil mest sannsynlig tas fra hverandre og brukes som reservedel. Som frakteskip som de to andre Boeing Boeing 767- ene , OE-LAX og OE-LAW (som sannsynligvis vil forlate Austrian Airlines-flåten om høsten), vil hun sannsynligvis ikke tjene da hun er for gammel til det 28 år gammel. OE-LAX utførte sin siste flytur 28. april 2021 til sin endelige destinasjon Oscoda - Wurtsmith Airport, Michigan .

25. januar 2021 ble Boeing Boeing 777 med registreringen OE-LPD og navnet "Spirit of Austria" overført til Teruel, Spania, for å bli lagret der i minst 12 måneder. 14 år gammel er hun Østerrikes yngste Boeing 777 . Østerriker selv understreket på Twitter at dette flyet under ingen omstendigheter ville bli pensjonert i Teruel. Den samme maskinen gjennomførte en rekke evakueringsflygninger i mars 2020, for eksempel til Sydney eller Auckland.

I begynnelsen av juli rapporterte flere kilder at det i Lufthansa-gruppen var bestemt at Austrian Airlines skulle motta Boeing 787-9 Dreamliner. Lufthansa-gruppen bekreftet ikke disse uttalelsene offisielt. Det ville imidlertid være fornuftig å plassere Boeing 787-9 med Austrian Airlines, da de ville være behov for som erstatning for [[Boeing 767]]. En tilsvarende ordre fra [[Lufthansa Group]] på 20 Boeing 787-er ble plassert i 2019, men tildelingen til konsernets datterselskaper [[Swiss | SWISS]], [[Lufthansa]] og Austrian Airlines ble ikke spesifisert. Samtidig viste Lufthansa Group en grafikk av tre 787-9 [[Boeing]] i de respektive fargene til SWISS, Lufthansa og Austrian Airlines. Våren 2021 bekreftet Lufthansa å beholde noen Boeing 787-er for seg selv og øke bestillingen med 5 [[Boeing 787 | Boeing 787-9]] til 25. De 5 ekstra flyene er såkalte White Tails, dette er fly som allerede er produsert, men som ikke er akseptert av kundene. Det anses som sannsynlig at østerriker enten vil motta de 5 "hvite halene" eller at bestillingen vil bli fylt opp, og østerrikske vil motta de ekstra 787-9-ene. I tillegg vil 787 passe perfekt med Austrian Airlines og dets nav når det gjelder størrelse.

Holdings

Logo for AUA Group 1995-2003
Eierstruktur (2010)
Austrian Air Transport Holding GmbH 96,55%
Selskapseid aksjeeierskap 3,45%
Aksjekapital € 264,404,172
Aksjer 88.134.724
Grunnleggende data (2018)
ansatte 7,083
Passasjerer båret 13.936.000

The Austrian Airlines AG har enkelte investeringer i andre selskaper. Imidlertid opereres operasjonell flyoperasjon bare av Austrian Airlines selv. Østerrikske solgte sin eierandel i det slovakiske flyselskapet Slovak Airlines i januar 2007. Noen andre deltakelser:

  • Vedlikeholdsselskaper i Wien og Bratislava (ATB)
  • AVS forsikring
  • AirPlus kredittkortselskap
  • SCA Schedule Koordinering Østerrike
  • ACS AirContainerService GmbH
  • Avicon Aviation Consult GmbH
  • Østerrikske Lufthansa Cargo GmbH
  • Austrian Airlines Tele Sales & Service GmbH

Gruppens nøkkeltall

år Forholdspassasjerer 1 av hvilken linje totalt driftsresultat / EBIT 4 Ansatt 2 Flåte størrelse 3
2002 8,834,656 7.269.235 41,4 millioner euro 7,358 87
2003 8.479.417 7,051,747 € 63,3 millioner 7.167 88
2004 9,404,947 7823832 € 79,4 millioner 7,662 97
2005 10.119.773 8.316.128 € −100,0 millioner 8.468 106
2006 10,834,668 9959562 € −89,0 millioner 8.582 105
2007 10 832 305 9.480.519 € 25,6 millioner 8,031 98
2008 10.176.249 9,449,813 € −312,1 millioner 7.914 99
2009 9.944.795 8 969 882 € −293,9 millioner 7,065 76
2010 10 894 800 10 163 000 € −64,7 millioner 5.934 80
2011 11 261 400 10 613 900 € -59,4 millioner 6 777 80
2012 11 466 600 10 855 700 € 65,0 millioner 6.236 77
2013 11.288.000 9649800 € 25 millioner 6,208 74
2014 11 171 000 € 10 millioner 6.067 75
2015 10.838.000 € 54 millioner 5.984 77
2016 11 385 000 € 65 millioner 6.450 80
2017 12.850.000 € 101 millioner 6,914 83
2018 13.936.000 € 90 millioner 7,083 83
2019 14 651 000 € 15 millioner 6,989 82
1Antall betalte passasjerer fraktet Fly med kontinuerlig flynummer telles bare én gang, uavhengig av antall mellomlandinger
2I 2011 vedtok Austrian Airlines rapporteringsmetoden Lufthansa basert på “ansatte” i stedet for de tidligere spesifiserte “heltidsstillinger” med hensyn til antall ansatte. Tallene fra og med 2011 kan derfor ikke sammenlignes direkte med tallene fra før 2011.
3All informasjon gjelder rapporteringsdatoen 31. desember. og inkluderer de operasjonelt brukte flyene (inkludert erstatningsfly for vedlikeholdsrelaterte nedetid).
4. plass Siden 2015 har Austrian Airlines rapportert overskuddet som "EBIT" (resultat før renter og skatter)

Bedriftsdesign

Utvikling av merkeidentiteten siden 1957
Logo, logoer AUA, Austrian Airlines

Det ytre utseendet til selskapet og fargene på maskinene har blitt bestemt av det rød-hvitt-røde fra Østerrikes flagg siden det ble grunnlagt . Flyet fra 1950 til 1980 hadde en skinnende sølv underside av skroget, den øvre delen av skroget ble holdt i hvitt og med AUA-pilen - kalt "Østerriksk Chevron" - og påskriften "Austrian Airlines" (frem til 1972 og fra 1972). 1995 til 2003) eller "Østerriksk" (fra 1972 til 1995 og igjen fra 2003). I likhet med Swissair med det sveitsiske korset , ble roraggregatet til AUA-pilotene malt som en " flaggbærer " med det røde, hvite og røde flagget til Østerrike.

Den typiske AUA-pilen har så langt gått gjennom tre versjoner. I 1960, likner den fremdeles sidelengden til et papirfly, den fikk sin pilform i 31 år fra 1972. Med den nye merkeidentiteten i 1995 ble pilen plassert i det hvite sentrum av den rød-hvite-røde halefinnen. Med den grunnleggende redesignet av bedriftsdesignet av Landor Associates i 2003, opplevde den første pilformen en slags renessanse i en modernisert presentasjon - tredimensjonal og med skygger.

Airbus A320-214 av Austrian Airlines med registreringen OE-LBN og inskripsjonen "Servus" på flyet fra Berlin-Tegel (TXL) til Wien 21. oktober 2018 via Berlin-Lichterfelde .

En revidert merkevareidentitet ble presentert i begynnelsen av 2015. I tillegg til den midlertidige frasen “min” foran den østerrikske tittelen og andre tilbud fra flyselskap, førte dette også til permanente endringer i selskapets image. Det nye utseendet fungerer for eksempel helt uten fargen blå. Siden den gang har også flåten fått en ny leveranse, som bare bruker fargene rød og hvit. I stedet for den blå skroget er det en bokstav med den typiske hilsenen " Servus " (dette er utelatt på DHC-8-400 av hensyn til plass). Airbus A321 med registreringen OE-LBC var den første maskinen i endret design i slutten av mars 2015. Resten av flåten vil gradvis tilpasses den nye designen, med bare mindre tilpasninger. Ovennevnte skygge under chevronen er nå fjernet (hele selskapet) og servusen blir utført i en annen skrift.

Suffikset “min” er utelatt fra alle jetfly som er malt på nytt siden den gang. Det hele startet med Airbus A319 OE-LDG. Interiøret blir også revidert for å ta hensyn til de nye funksjonene. På hyttene er de blå elementene nå grå, gardinene har også fått et rødt og hvitt rutemønster.

Opprinnelig skulle de ansatte fra nå av også ha på seg en ny uniform - designet av den østerrikske motedesigneren Marina Hoermanseder . Men gitt den stramme økonomiske stillingen til selskapet, ble prosjektet stoppet. Nåværende arbeidsklær ble introdusert i 1996 og holdes i en rød rød; Det østerrikske selskapet Wagner & Glass er skredder- og stoffleverandøren. De røde strømpebuksene er karakteristiske for kvinner. Basert på denne eksisterende uniformen ble en litt tilpasset versjon endelig introdusert i 2017. Imidlertid gir det hovedsakelig et modifisert kutt. Den mest slående nyvinningen er stripene på ermene, som rangeringen til flyvertinnene kan leses på. (1 stripe står for junior, 2 for senior og 3 for purser) For representativt utseende kan kvinnens arbeidsklær også suppleres med røde hatter i form av en båt og lærhansker. Merkeidentiteten ble tilpasset igjen i 2018. De to kjerneelementene i merkevarebildet, pilen og det østerrikske ordmerket, har blitt modernisert og bokstavene på flyet er utvidet. I mai 2018 ble det første flyet i det nye designet, den sjette Boeing 777 OE-LPF, presentert.

Selskapets nåværende slagord er: "Den sjarmerende måten å fly".

  • Maling av østerrikske maskiner

  • 1950-tallet design ( Sud Aviation Caravelle )

  • Design fra 1972 til 1995 (Airbus A310-324)

  • Design fra 1995 til 2003 (Airbus A320-200)

  • Design fra 2003 til 2015 (Airbus A321-100)

  • Design 2015
    (Airbus A321-100)

  • Design 2016 (uten "mitt" og ikke mer skygge for logoen)

  • Design 2018 (Boeing 777)

I løpet av de siste tiårene har maskiner fått spesiell maling igjen og igjen. Siden de ble med i "Star Alliance", har flere fly gått i tilsvarende design. For Mozart-året 2006 ble en Airbus A320 malt på nytt i et Mozart-design, en Airbus A340 var også i bruk som en hyllest til Wien-Filharmonien eller en Boeing 737-600 i et " isbre " for Tyrol- reklame . Tabellen nedenfor gir en oversikt over gjeldende spesialfarger:

Nåværende spesialmalinger :

Flytype Registrering av fly Maleri Periode bilde
Airbus A320-200 OE-LBO " Retro " 1980-tallet siden februar 2019 Austrian Airlines Airbus A320-200 OE-LBO.jpg
OE-LBZ " Star Alliance " siden oktober 2016 OE-LBZ 11052019LHR (33980488148) .jpg
Embraer 195 OE-LWH siden september 2016 StarAlliance-E195-AUA2.jpg
Boeing 777-200ER OE-LPD "My Sound of Austria" siden mars 2017 OE-LPD @ PEK (20170612121806) .jpg
OE-LPF "60 år flyr" siden mai 2018 60 år Østerrikske B772.jpg

Tidligere spesielle malerier :

Flytype Registrering av fly Maleri Periode bilde
Airbus A320-200 OE-LBP " Retro " 1950-tallet Mars 2008 til februar 2019 Austrian Airlines Airbus A320-214 OE-LBP "Retro" (23567858533) .jpg
OE-LBR " Star Alliance " Februar 2000 til februar 2005 Airbus A320-214, Star Alliance (Austrian Airlines) AN0076780.jpg
OE-LBS " Eurovision Song Contest 2015 " Mars 2015 til oktober 2016 Austrian Airlines Airbus A320 (OE-LBS) i Eurovision 2015 lander på Wien internasjonale lufthavn.jpeg
OE-LBU "Offisiell fanelinje" Oktober 2007 til januar 2009 Austrian Airlines Airbus A320-214; OE-LBU, august 2008 (5624233626) .jpg
Airbus A321-100 OE-LBB "Johann Strauss" 1999 OE-LBB 2 A321-111 Østerriksk LHR 30JUN99 (5898116887) .jpg
OE-LBC " McDonald's / EURO 2008 " Desember 2007 til oktober 2008 Airbus A321-111, Austrian Airlines AN1319790.jpg
OE-LBA "MyDreamteam" Juni 2016 til juni 2018 OE-LBA A321 Østerriksk DME UUDD 1 (33736732644) .jpg
Airbus A340-300 OE-LAL "Wiener Philharmoniker" 2006 til 2007 Airbus A340-300 (Austrian Airlines) 091.jpg
Boeing 767-300ER OE-LAT
OE-LAY
OE-LAZ 		" Star Alliance " LAT: mars 2007 til februar 2009
LAY: juli 2005 til november 2009
LAZ: april 2005 til mai 2009 		Østerriksk B767-300ER (OE-LAY) (3603942990) .jpg
OE-LAY "LifeBall" April 2017 til april 2019 Wien internasjonale lufthavn fra Air Traffic Control Tower 15.jpg
Boeing 777-200ER OE-LPB April 2014 til juni 2014 Austrian Airlines Boeing 777-200ER (OE-LPB) avduking i Life Ball 2014 spesiell livery 7.jpg
De Havilland DHC-8-400 OE-LGO
OE-LGP
OE-LGQ
OE-LGR 		" Star Alliance " LGO: oktober 2014 til mars 2021
LGP: september 2014 til mars 2020
LGQ: oktober 2014 til april 2021
LGR: desember 2014 til september 2020 		Star Alliance (Austrian Airlines) Bombardier DHC-8-402 Q400 OE-LGR (25394846364) .jpg

service

På Wien lufthavn håndteres alle flyreiser fra Austrian Airlines Group i Terminal 3. Seks salonger tilbys i portområdene F og G. Tre Schengen og tre ikke-Schengen lounger, hver med en Business, Senator / Star Gold og HON Circle Lounge. En annen forretningssalong ligger i område D. Tilgang til dem kan også kjøpes av reisende som ikke har autorisasjon til å komme inn. En forretningssalong drives også på Moskva Domodedovo lufthavn . Et verdensomspennende tilbud blir gjort tilgjengelig gjennom avtalepartnere som gir tilgang til salongene sine.

Hyttedesign for kort- og mellomtrekk. (Fokker 100)
Langdistanse økonomiklassehytte (Boeing 767)
Langdistanse business class hytte (Boeing 767)

Austrian Airlines opererer et to-klasse system bestående av økonomiklasse og business class på kortdistanseruter, samt et treklassesystem bestående av økonomi, premiumøkonomi og business på langdistanseruter.

Økonomiklasse

Fra våren til september 2011 var alle fly i Airbus A320-familien utstyrt med nye passasjerseter og en ny kabinedesign. “Europahytta” er identisk med Lufthansa. De nylig utviklede setene ble produsert av Recaro Aircraft Seating . I november 2013 ble redesignet av førerhusene av Fokker 70/100 og DHC-8-400- typene også fullført for å tilpasse seg det nye designet. I motsetning til Airbus-flyene ble det imidlertid ikke installert nye seter, bare dekslene og teppene ble byttet ut. Siden den gang har alle maskiner i kort- og mellomtrafikk hatt et jevnt utseende. Fargene grå, rød og hvit dominerer nå.

Siden august 2013 har også alle langdistansemaskiner vært på veien med nytt hytteinteriør. Det er optisk basert på kort- og mellomrute. Setemodellen “Pinnacle” fra B / E Aerospace ble installert i Economy Class. (2-3-2 sitteplasser i Boeing 767 eller 3-4-3 sitteplasser i Boeing 777)

Forretningsklasse

På korte og mellomlange ruter brukes prinsippet om klasseskiller, et bevegelig gardin inne i hytta, i Business Class.

I august 2013 hadde hele langdistanseflåten (Boeing 767 og Boeing 777) nytt hytteinteriør. Den nye setekonfigurasjonen gir tilgang til midtgangen fra hvilket som helst sete på Boeing 767 eller nesten hvilket som helst sete på Boeing 777. Det nye liggestillede setet er en modell fra "Vantage" -serien fra Thompson Aero Seating.

Board catering

I mars 2007 overtok Do & Co hele catering for flyselskapet. I tillegg til drikkene som vanligvis serveres, serveres det en varm meny på økonomiflygninger med en flytid på ca. 2,5 timer eller mer; På kortere ruter er serveringen begrenset til små snacks. Det er to menyalternativer å velge mellom på langdistanseruter. I Business Class tilbys et mer omfattende kulinarisk tilbud på alle ruter. Tilbudet avrundes av en spesiell kaffehusmeny. På kortdistanse og utvalgte langdistanseruter tilbyr Economy Class også muligheten til å bestille en avgiftsbelagt meny etter eget valg sammen med flybestillingen eller før avreise til Wien lufthavn.

Underholdning under flyet

Monitorene som kan brettes ned i Airbus-flåten ble deaktivert i oktober 2014 og deretter fullstendig utvidet. Et trådløst W-LAN-nettverk ("myAustrian FlyNet") ble introdusert som erstatning. Det brukes et bredbåndssatellitsystem fra Inmarsat . Det er imidlertid ikke mulig å ringe om bord. Den gebyrbaserte tjenesten har vært tilgjengelig i Airbus-flyene siden slutten av april 2017 og skal rulles ut til andre underflåter i det følgende. Siden langdistansefly skal erstattes av yngre fly på mellomlang sikt, vil disse foreløpig ikke være utstyrt med Internett-tilgang. På langdistanseruter er det samme underholdningsprogrammet tilgjengelig i økonomi og businessklasse.

Det ovennevnte underholdningsmagasinet takvinduer, som dukker opp annenhver måned , gir en oversikt over dagens utvalg av filmer og musikk på langdistanseruter . Fly & buy- magasinet vil også bli utgitt på setet . Det viser gjeldende tilbud om tollfritt salg i fly på flyreiser til land utenfor EU. Gratisavisen og magasinetilbudet i økonomiklassen for kort- og mellomruter er ikke tilbudt siden begynnelsen av 2015. I tillegg har nasjonale og internasjonale avis- og magasinetitler blitt gjort tilgjengelig i digital form for nedlasting siden oktober 2015.

Reisemål

Austrian Airlines serverer destinasjonene i Europa , Nord-Amerika , Afrika , Asia og Midt-Østen . Blant langdistanseforbindelsene er i Nord-Amerika New York ( John F. Kennedy og Newark ), Washington , Chicago og Montreal . I Asia er det flyreiser til Malé (sesongbasert), Tokyo , Bangkok , Beijing og Shanghai . I Afrika (sesongmessig) er Mauritius og Cape Town en del av ruteporteføljen. I tillegg serveres de østerrikske føderale statsflyplassene Innsbruck , Graz og Klagenfurt fra Wien.

myAustrian Holidays

Østerrikske myHoliday erstattet merkevaren Lauda Air som feriemerket til Austrian Airlines i april 2013 , ble omdøpt til my Austrian Holidays i midten av 2015 og har vært i bruk siden den gang. Det inkluderer sesongbaserte ferieflyvninger samt eksklusiv charter engangs- eller kortsiktig . Alle charterreiser utføres med fly og mannskap på Austrian Airlines - de skiller seg imidlertid fra rutefly, blant annet når det gjelder service og flyforhold.

myAustrian Holidays Service

Avhengig av flytid, får passasjerene en valgt Do & Co-ombordtjeneste på alle feriefly :

  • Flytid opp til 02:19 timer: varm panini eller schnitzelrull og vin, øl, kaffe, te, brus, frizzante etc.
  • Flytid fra 02:20 timer: Valg mellom to varme menyer og vin, øl, kaffe, te, brus, frizzante etc.

Regulering av bagasje

Alle passasjerer kan sjekke inn ett stykke bagasje som veier 23 kg. For lengre opphold på mer enn 28 dager kan du be om en bagasjegodtgjørelse på 30 kg. En egen taksttabell brukes for overbagasje og sportsbagasje, mens håndbagasjereglene samsvarer med dem for rutefly.

Reisemål

De sesongbestemte ferieflyvningene dekker 40 destinasjoner i 10 land for flyplanen 2017/18.

årstid land myAustrian Holidays reisemål (fra Wien, med mindre annet er oppgitt)
sommer Hellas Chania (fra Wien / Graz / Linz), Heraklion, Kalamata, Karpathos, Kefalonia, Korfu, Kos (fra Wien / Innsbruck), Mykonos, Patras, Preveza / Lefkas, Rhodos (fra Wien / Linz / Innsbruck), Santorin, Skiathos, Volos, Zakynthos (fra Wien / Linz)
Italia Bari, Cagliari, Catania, Lamezia Terme, Napoli, Olbia, Palermo
Spania Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, Menorca, Tenerife
Tyrkia Antalya, Dalaman
Portugal Funchal
Island Keflavik / Reykjavik
Tyskland Linz-Heringsdorf / Usedom, Dresden
vinter Spania Fuerteventura, Gran Canaria, Lanzarote, Tenerife
Portugal Funchal
Danmark Innsbruck-København, Innsbruck-Billund
Sverige Innsbruck-Stockholm, Innsbruck-Göteborg
Norge Innsbruck-Oslo

Område for flynummer

myAustrian Holidays-flyreiser kan gjenkjennes av flynummeret.

  • OS2000-OS2999: Eksklusiv charter, charterfly under operatørens ansvar
  • OS4000-OS4999 & OS9000-OS9999: Sesongferier

Utmerkelser

En Embraer 195 fra østerriksk

2007

  • 1. plass - Best Business Class Catering 2007 (Skytrax)

2008

  • 1. plass - Beste kabinbesetning i Europa 2008 (World Airline Awards 2008, Skytrax)

2009

  • 1. plass - Beste kabinbesetning i Europa 2009 (World Airline Awards 2009, Skytrax)

2010

  • 2. plass - Beste kabinbesetning i Europa 2010 (World Airline Awards 2010, Skytrax)

2011

  • 1. plass - Beste kabinbesetning i Europa 2011 (World Airline Awards 2011, Skytrax)

2012

  • 8. plass - Beste flyselskap i Europa 2012 (World Airline Awards 2012, Skytrax)

2013

  • 6. plass - Beste flyselskap i Europa 2013 (World Airline Awards 2013, Skytrax)

2014

  • 1. plass - Beste kabinbesetning i Europa (World Airline Awards 2014, Skytrax)
  • 4. plass - Beste flyselskap i Vest-Europa (World Airline Awards 2014, Skytrax)
  • 5. plass - Best Business Class Catering (World Airline Awards 2014, Skytrax)
  • 5. plass - Beste flyselskap i Europa (World Airline Awards 2014, Skytrax)
  • 6. plass - beste business class-sete verden over (World Airline Awards 2014, Skytrax)
  • 10. plass - reneste flyselskapshytte (World Airline Awards 2014, Skytrax)

2015

  • 1. plass - Beste cateringklasse (World Airline Awards 2015, Skytrax)
  • 1. plass - Beste kabinbesetning i Europa (World Airline Awards 2015, Skytrax)
  • 2. plass - Beste flyselskap i Vest-Europa (World Airline Awards 2015, Skytrax)
  • 3. plass - Beste flyselskap i Europa (World Airline Awards 2015, Skytrax)
  • 9. plass - Catering for beste økonomiklasse (World Airline Awards 2015, Skytrax)

2016

  • 1. plass - Beste kabinbesetning i Europa (World Airline Awards 2016, Skytrax)
  • 3. plass - Catering for beste forretningsklasse (World Airline Awards 2016, Skytrax)
  • 4. plass - Beste flyselskap i Vest-Europa (World Airline Awards 2016, Skytrax)
  • 5. plass - Beste flyselskap i Europa (World Airline Awards 2016, Skytrax)
  • 10. plass - Beste økonomiklasse catering (World Airline Awards 2016, Skytrax)

2017

  • 1. plass - Beste kabinbesetning i Europa (World Airline Awards 2017, Skytrax)
  • 4. plass - Beste forretningsklasse Catering (World Airline Awards 2017, Skytrax)
  • 4. plass - Beste flyselskap i Europa (World Airline Awards 2017, Skytrax)

2018

  • 1. plass - Beste kabinbesetning i Europa (World Airline Awards 2018, Skytrax )
  • 1. plass - Beste forretningsklasse catering (World Airline Awards 2018, Skytrax)

flåte

En Airbus A319-100 fra østerrikske
En østerriksk Boeing 767-300ER

Nåværende flåte

Fra juli 2021 består Austrian Airlines-flåten av 68 fly med en gjennomsnittsalder på 16,2 år:

Flytype Antall Merknader Seter
( Business / Eco + / Economy ) 		Gjennomsnittsalder

(Juli 2021)

Airbus A319-100 Sjette Fases ut innen 2022 og selges til Lufthansa CityLine. 130 (28/02/10) 16,7 år
Airbus A320-200 29 To utstyrt med sjarkletter (OE-LZF og OE-LZE). 160 (28/02/132) 16,4 år
Airbus A321-100 3 184 (32/02/152) 25,5 år
Airbus A321-200 3 184 (32/02/152) 21,8 år
Boeing 767-300ER 4. plass Monteres med fløydelene , en 767 (OE-LAW) fases ut ved slutten av 2021. 211 (26/18/167) 23,6 år
Boeing 777-200ER Sjette 306 (38/24/244) 20,6 år
Embraer 195 LR 17. 112 (8/04/104) 9,9 år
Total 68 16,2 år

Tidligere typer fly

Hawker Siddeley HS 748 fra den østerrikske i Salzburg (1968)
Fokker 50 av østerriksk i Stuttgart (1989)

Før det opererte Austrian Airlines også følgende flytyper:

Hendelser

Fokker 70 noen dager etter ulykken. Logoer og merker er allerede fjernet

Så langt har det vært et totalt tap av et fly hos Austrian Airlines. 31 mennesker ble drept.

  • 21. februar 1970, 20 minutter etter start, eksploderte en bombe gjemt i en postkurv om bord i Sud Aviation Caravelle (OE-LCU) under flyet fra Frankfurt am Main til Wien med 33 passasjerer og fem besetningsmedlemmer om bord . Bomben rev et 0,5 m² hull i undersiden av skroget. Til tross for hullet klarte piloten å lande trygt på Frankfurt lufthavn. Ingen av de 38 menneskene om bord ble skadet. Den Folkefronten for Palestinas frigjøring påtatt seg ansvaret for angrepet. Pakken med bomben var egentlig ment for en El-Al-maskin som fløy fra Frankfurt til Tel Aviv.

Sikkerhet om bord

  • 7. januar 1997 ble cockpiten til en McDonnell Douglas DC-9-87 fra Berlin-Tegel til Wien-Schwechat stormet av en bosnier bevæpnet med en kniv . Okkupasjonen ble tvunget til å vende tilbake til Berlin. Mannen ble overveldet og arrestert på bakken av lokale myndigheter. I følge datidens regelverk kunne kniven tas om bord. Mannen hadde til hensikt å reforhandle visumet sitt i Berlin .
  • De væpnede overvåkingsaktivitetene på østerrikske flyvninger fra innsatsstyrken Cobra startet allerede i november 1981. Mer enn 40.000 mistenkelige flyreiser fra "Austrian Airlines", og fra 1997 også av "Lauda Air", har blitt fulgt med. I 2003 ble 1425 flyreiser eskortert, og i 2004 steg antallet eskorte til 1731. Minst to ”luftmarskaler” er utplassert på hver eskorterte flytur. Ledsageren til innsatsstyrken Cobra må gjennomføre grunnleggende opplæring (spesifikk taktikk og skytetrening, beredskapstrening ) samt årlige kurs, inkludert avtrappingstrening. Flytjenestelederne lærer også fremmedspråk, "luftfartsspråk" og internasjonal luftfartslov. Flyene velges etter en risikoanalyse. Politiets flyvertinner blir også konfrontert med farer fra "uregjerlige passasjerer", passasjerer som begynner å bråk, for eksempel under påvirkning av alkohol, eller sinte kjederøykere som ikke har lov til å røyke under flyturen.

Alle maskiner er utstyrt med halvautomatiske defibrillatorer for behandling av sjokkbare hjertearytmier .

litteratur

  • Oliver Kühschelm: Austrian Airlines og Lauda Air. Det nasjonale prosjektet og enmannsutstillingen I: Brix, Emil / Bruckmüller, Ernst, Stekl Hannes (red.): Memoria Austriae III - Entreprenører, selskaper, produkter Forlag for historie og politikk, Wien 2005. s. 220-260, ISBN 3-7028-0419-6 .
  • Peter Krause: OeLAG: Österreichische Luftverkehrs-AG 1923–1938 . Weishaupt-Verlag, Graz 1983, ISBN 3-900310-14-9 .
  • [2] - "En kritisk gjennomgang av den nye strategien til AUA", artikkel i tidsskriftet Datum , januar 2007.

weblenker

Commons : Austrian Airlines  - samling av bilder, videoer og lydfiler
Wikivoyage: Austrian Airlines  - reiseguide

Individuelle bevis

  1. ↑ a b Austrian Airlines hovedkontor er riktig . APA-OTS pressemelding fra Austrian Airlines 16. juni 2008. På OTS.at, åpnet 6. november 2020.
  2. ↑ Timo Nowack: Austrian Airlines utvider med Alexis von Hoensbroech. 9. oktober 2020. Østerriksk luftfart. Fra Aerotelegraph.com, åpnet 6. november 2020.
  3. ↑ CCO Michael Trestl. I: Styret. Austrian Airlines. På AustrianA Airlines.ag, åpnet 6. november 2020.
  4. Super Representantskapet utnevner mag. Wolfgang Jani til ny finansdirektør. I: Aktuelle pressemeldinger , 7. desember 2017. Austrian Airlines. På AustrianA Airlines.ag, åpnet 6. november 2020.
  5. ↑ a b c De viktigste tallene for 2019 med et øyeblikk. 19. mars 2020. Austrian Airlines. På AustrianA Airlines.ag, åpnet 6. november 2020.
  6. ↑ Lufthansa: Stiftelse for AUA-overtakelse ( minner fra 13. september 2014 i Internet Archive ), Wirtschaftsblatt fra 26. februar 2009
  7. ↑ Austrian.com: Avtrykk , åpnet 12. november 2014
  8. Ba Peter Baumgartner: Et smil flyr verden rundt. En reise gjennom tiden gjennom Austrian Airlines historie . Red.: Austrian Airlines AG. 1. utgave. Metroverlag, Wien 2017, ISBN 978-3-99300-308-1 , s. 27 .
  9. ↑ Foto fra 1962 ( Memento fra 21 februar 2013 i nettarkivet archive.today )
  10. ↑ Postkort ( Memento fra 29. oktober 2012 i Internet Archive )
  11. ↑ rzjets: Østerriksk HS-748 (engelsk), vist på 21.3.2021.
  12. ↑ Hedi Schneid: AUA-sjef Jaan Albrecht går av land. I: Die Presse , 31. mars 2015, åpnet 17. juli 2020.
  13. ↑ AUA på bakken: 475 millioner tap. I: DiePresse.com. 28. november 2008, åpnet 6. januar 2018 .
  14. ↑ Der Standard : Ötsch for å selge et flertall i AUA.
  15. ↑ Format : Austrian Airlines privatisering: Siste samtale for Lufthansa, Air-France og S7 , 24. september 2009.
  16. ↑ Standarden: AUA ble fornyet for Lufthansa 29. oktober 2008.
  17. ↑ Fokus : 13. november 2008: Lufthansa blir kongen av Alpene
  18. ↑ Finanznachrichten.de: Austrian Airlines bør reise til Lufthansa - ferdig om fire uker , november 2008.
  19. ↑ Die Presse : AUA-salg forseglet: kran skal gi vinger ( Memento fra 16. desember 2008 i Internet Archive ), 5. desember 2008.
  20. ^ MK (Wien): Aksjelov som voks i hendene på Østerrikes politikere. Neue Zürcher Zeitung, 24. februar 2009, s. 24
  21. ↑ Austrian Airlines Group News: Alfred Ötsch går av som administrerende direktør i Austrian Airlines AG ( Memento fra 11. april 2016 i Internet Archive ), pressemelding fra 29. januar 2009
  22. ↑ Die Welt : Brussel ønsker å undersøke overtakelsen av AUA videre fra 2. juli 2009.
  23. ^ Die Presse : AUA-overtakelse 2. juli 2009.
  24. ↑ ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiv : Lufthansa har lov til å overta AUA ) www.sueddeutsche.de, 1. august 2009@1@ 2Mal: Toter Link / www.sueddeutsche.de
  25. ↑ Vellykket gjennomføring av sammenslåingen av Austrian Airlines og Lufthansa ( Memento 5. september 2009 i Internettarkivet ) Pressemelding 3. september 2009.
  26. ^ ORF Wien 4. februar 2010: AUA sier farvel til børsen
  27. ↑ diepresse.com - AUA trenger sparepakke: jobbkutt og lønn? 1. desember 2011
  28. Irl airliners.de - AUA trenger kapitalinnskudd 13. mars 2012
  29. ↑ aero.de - Lufthansa gir østerrikske kontanter injeksjon, i henhold til den 15 mars 2012
  30. ↑ Den forrige Star Alliance-sjefen Jaan Albrecht er på et omstillingskurs fra 2. november 2011
  31. ↑ derstandard.at - AUA-forhandlinger sprakk 30. april 2012
  32. ↑ aero.de - Austrian Airlines starter overføring av virksomhet til Tyrolean 30 april 2012
  33. ↑ http://austrianaviation.net/news-regional/news-detail/daten/2012/05/01/austrian-airlines-neu-der-fahrplan.html fra 1. mai 2012
  34. ↑ AUAs arbeidsråd advarer om overføring av virksomhet. Salzburger Nachrichten, 15. mai 2012, åpnet 27. mai 2013 .
  35. ↑ Arbeidsrett: AUA overføring av virksomhet ugyldig. I: derStandard.at. 2. september 2013, åpnet 3. desember 2017 .
  36. ↑ Nederlag for AUA-ledelse: EF-domstolen godkjenner også arbeidsstyrken fra 11. september 2014
  37. ↑ http://www.austrianwings.info/2012/11/aua-fliegt-ab-mai-wieder-nach-chicago/ av 9. november 2012
  38. ↑ austrianaviation.net - Sveitsisk: Tyrolean opererer Lugano-flyreiser , åpnet 3. juli 2014.
  39. ↑ AUA-Q400 vil fortsette å fly for SWISS fra 5. september 2016
  40. ↑ Første Airbus A320 fra Air Berlin i Austrian Airlines-levering for rutefly lansert 7. mars 2017
  41. ↑ http://www.austrianairlines.ag/Press/PressReleases/Press/2015/03/019.aspx
  42. ↑ AUA sier farvel til Fokker-flåten. 29. november 2017, åpnet 23. november 2020 .
  43. ↑ Avtale oppnådd: AUA Group KV gjelder fra 1. desember 2014 fra 8. oktober 2014
  44. ^ Austrian Airlines: Avtale om tariffavtale 8. oktober 2014
  45. ↑ Den nye AUA-KV signeres 31. oktober 2013
  46. ^ AUA: Fusjon med tyroler våren 5. desember 2014
  47. ↑ AUA introduserer "papirløs pilotsak" fra 12. november 2014
  48. ↑ Austrian AIRail - flight avgang Linz ( minner fra 30. desember 2014 i Internet Archive ), tilgjengelig 16. desember 2014
  49. ↑ AUA igjen snart uten min Østerrike? fra 9. januar 2016
  50. ↑ myAustrian & more: Isabella Reichl i et intervju 10. januar 2016
  51. ↑ austrianaviation.net - AUA avslutter våtleiekontrakt 19. mai 2015
  52. ↑ Kay Kratky bekreftet som ny administrerende direktør for Austrian Airlines , åpnet 4. juli 2016.
  53. ↑ Lufthansa, østerrikske og sveitsiske innfører nye økonomitariffer fra 5. mars 2015
  54. ↑ Første Airbus A320 fra Air Berlin i Austrian Airlines-levering for rutefly lansert 7. mars 2017
  55. ^ AUA: Ruben Berta nærmer seg Wien 18. april 2017
  56. ↑ Austrian Airlines: Hvordan ser Premium Economy Class ut? fra 17. april 2017
  57. ↑ Austrian Airlines vil midlertidig stanse vanlige flyvninger fra onsdag kveld cockpit 16. mars 2020
  58. ↑ Flightradar24 Boeing 777 OE-LPB ( Memento fra 24. mars 2020 i Internet Archive )
  59. ↑ Corona-luftløft fra AUA: "Spirit of Austria" starter i dag med en rekordflyging. Hentet 29. mars 2020 (østerriksk tysk).
  60. ↑ Austrian Airlines sier “Tschau” til sin første Boeing 767. I: simpleflying.com. 28. april 2021, åpnet 29. april 2021 .
  61. ↑ En annen Austrian Airlines Boeing 767 forlater Wien for siste gang. I: simpleflying.com. 28. april 2021, åpnet 29. april 2021 .
  62. ↑ Årsrapport 2003
  63. ↑ 2004 Årsrapport
  64. ↑ Årsrapport 2005
  65. ↑ 2006 Årsrapport
  66. ↑ Årsrapport 2007
  67. ↑ Årsrapport 2008
  68. ↑ Transportytelse , 12. januar 2011
  69. ↑ Resultater av Austrian Airlines Group 2009
  70. ↑ Resultater 2010: Austrian Airlines oppnår resultatmål for 2010. AUA pressemelding, mars 2011. Tilgang 22. mars 2011
  71. Results 2011-resultater , tilgjengelig 5. juli 2012
  72. ↑ Trafikkresultater for 2012: 11,5 millioner passasjerer flyr med Austrian Airlines. AUA pressemelding, januar 2013. Hentet 10. januar 2013
  73. ↑ a b Nøkkeltall for 2014 , tilgjengelig 27. april 2017.
  74. ↑ Årsresultat 2015. AUSTRIAN AIRLINES AG, 17. mars 2016, åpnet 18. mars 2015 .
  75. ↑ a b [1] , åpnet 3. mai 2019.
  76. ↑ Austrian Airlines: Årsresultat 2017: Austrian Airlines forbedrer sitt økonomiske resultat igjen. Hentet 12. april 2018 .
  77. ↑ Årsresultat 2019: Tøff konkurranse er tydelig deprimerende, men klart positivt i 2019. Hentet 12. mai 2020 .
  78. ↑ Fotogalleri: Første AUA Boeing 767 i nye farger ankom Wien 3. desember 2015
  79. ↑ Fotorapport: Første AUA-jet uten "min" landet foran østerrikske i Wien 19. januar 2016
  80. ↑ Backing out at AUA: Nye uniformer kommer foreløpig ikke fra 30. oktober 2015
  81. ↑ AUA-undersøkelse: strømpebukser holder seg røde fra 17. juni 2015
  82. ↑ AUA: "Nye" gamle uniformer for flyvertinner fra 12. april 2017
  83. ↑ Ny AUA-retrojet startet for første flytur. Hentet 1. mars 2019 .
  84. ↑ AUA: Ex-retro-buss har kommet hjem. Hentet 1. mars 2019 .
  85. ↑ Arkivkobling ( minnesmerke 2. juni 2012 i Internettarkivet ) åpnet 17. juni 2012
  86. ↑ Arkivkobling ( minnesmerke fra 23. september 2015 i Internettarkivet ) åpnet 17. juni 2012
  87. ↑ E-post nyhetsbrev til Miles and More kunder fra Austrian Airlines fra 26. mai 2010.
  88. ↑ Arkivkobling ( Memento fra 15. mai 2012 i Internettarkivet ) åpnet 17. juni 2012
  89. ↑ Austrian Lounges over hele verden , åpnet 3. januar 2015.
  90. ↑ miles-and-more.com - Den østerrikske flåten flyr med den nye om bord 1. september 2011
  91. ↑ Den nye ombord - AUA presenterer en ny hyttedesign fra 22. november 2010
  92. ↑ http://www.austrianwings.info/2013/11/neues-kabinendesign-fuer-q400-und-fokker-70100-der-aua/ , fra 11. november 2013
  93. ↑ AUA presenterer ny langtur Business Class 10. oktober 2012
  94. ↑ Arkivlink ( Memento fra 1. mai 2012 i Internett-arkivet )
  95. ↑ AUA-Catering igjen fra Do & Co fra 2. mars 2007
  96. ↑ austrian.com - flyinformasjon , åpnet 4. januar 2015.
  97. ↑ austrian.com - DO & CO à la carte , åpnet 4. januar 2015.
  98. ^ Austrian Airlines - FlyNet , åpnet 10. januar 2017.
  99. ↑ AUA: Første Airbus utstyrt med WiFi 16. november 2016
  100. ↑ AUA: Internett ombord som en "julegave"? fra 16. desember 2016
  101. ↑ Østerriksk ombordmagasin Skylines vil bli lansert på nytt 20. november 2014
  102. ^ AUA på vei igjen med aviser fra 12. april 2016
  103. ↑ ORF: AUA kansellerer direktefly Wien-Delhi , tilgjengelig 18. februar 2016
  104. ↑ Tjeneste ombord - myAustrian Holidays. Hentet 3. april 2018 .
  105. ↑ Gratis bagasjegodtgjørelse - myAustrian Holidays. Hentet 3. april 2018 .
  106. ↑ Flyplan - myAustrian Holidays. Hentet 3. april 2018 .
  107. ↑ AUA vinner to Skytrax-priser 16. juni 2015
  108. ↑ a b c Austrian Airlines - Skytrax Awards , åpnet 17. juli 2018.
  109. ↑ a b Austrian Airlines Fleet Detaljer og historie. I: planespotters.net. 31. mai 2021, åpnet 1. juni 2021 .
  110. ↑ Flyselskap: Lufthansa datterselskap Østerriksk sorterer ut en femtedel av flåten. I: handelsblatt.com. 21. april 2020, åpnet 21. april 2020 . + I en nødsituasjon må Austrian Airlines redusere flåten mer. I: aerotelegraph.com. 5. mars 2021, åpnet 5. mars 2021 .
  111. ↑ Flightradar24: Live Flight Tracker - Kart over sanntidsflysporere. Tilgang 8. februar 2020 .
  112. Rich Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: Jp airline-fleets international . Zürich lufthavn 1966 til 2007
  113. Rich Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: Jp airline-fleets international . Sutton, Storbritannia, 2008-2013.
  114. ↑ Data om flyselskapet Austrian Airlines i Aviation Safety Network , tilgjengelig 18. november 2020.
  115. ↑ Ulykkesrapport Viscount 800 OE-LAF , Aviation Safety Network (engelsk), åpnet 3. august 2018.
  116. ↑ Gjennomgang: Bombeeksplosjon i Caravelle i AUA og krasj av Swissair 330 , Austrian Wings, åpnet 19. juli 2016
  117. ^ Ulykkesrapport DC-9-87 OE-xxx , Aviation Safety Network (engelsk), åpnet 4. februar 2019.
  118. ↑ Det føderale innenriksdepartementet: Task Force Cobra
  119. ↑ AUA fullførte (nesten) å utstyre flåten med defis 25. juli 2016
Medlemmer av Star Alliance
Medlemmer

Aegean Airlines • Air Canada • Air China • Air India • Air New Zealand • All Nippon Airways • Asiana Airlines • Austrian • Avianca • Brussels Airlines • Copa Airlines • Croatia Airlines • Egypt Air • Ethiopian Airlines • EVA Air • Lufthansa • LOT • SAS Scandinavian Airlines • Shenzhen Airlines • Singapore Airlines • South African Airways • Swiss International Air Lines • TAP Portugal • Thai Airways International • Turkish Airlines • United Airlines

Koble sammen partnere

Juneyao Airlines • Thai Smile

Tidligere

Adria Airways • Ansett Australia • British Midland Airways • Continental Airlines • Mexicana • Shanghai Airlines • Spanair • TACA • TAM Linhas Aéreas • US Airways • VARIG

Flag of Austria.svg Flyselskaper fra Østerrike


Strøm

Airlink  • Alpine Flight Service  • Austrian Airlines  • Common Sky  • EasyJet Europe  • Eurowings Europe  • Fly Tyrol  • GlobeAir  • Goldeck flight  • Mali Air  • MJET  • People’s  • Sparfell Luftfahrt  • Tyrolean Jet Services

Tidligere

Air Alps  • Air Kärnten  • Air Sylhet  • Amerer Air  • Amira Air  • Anisec  • østerrikske Air Services  • Austrojet  • Comtel Air  • Fairline  • InterSky  • Jetalliance  • Lauda Air  • Laudamotion  • Laudamotion direktør  • Nivå Europa  • LTU Østerrike  • Montana Østerrike  • Niki  • Rheintalflug  • Robin Hood Aviation  • Styrian Spirit  • Teamline Air  • Tyrolean Airways  • Welcome Air