Bom (båtbygging)

Oarlock på bommen
Boom med “5. Strebe “på en dobbel scull
Bred robåt uten støtteben: Oarlock sitter på skipssiden

En støttebein er en konstruksjon på smale robåter som oarlock er festet med i ønsket avstand fra robåten.

Siden visse standardverdier må følges for avstanden fra oarlock til roområdet, jo smalere båten, jo lenger må jiben være. Støtteben for beltebåter er større enn for scullbåter fordi årene er lengre enn sculls . Når det gjelder brede robåter, er det ikke nødvendig med en støttebein og oarlock er plassert direkte på skipssiden ("inrigger").

Når du designer bommer, spiller faktorer som høy vridningsstivhet, lav egenvekt og enkel justerbarhet en rolle.

holdning

På de fleste bommer kan innstillingen av roområdet tilpasses roeren (“trimming”). Høyden på bommen påvirker sperrehøyden og brukes til å tilpasse seg kroppsvekten og høyden til utøveren. Den oarlock avstand, som beskriver den sideveis avstand mellom de oarlock pinnene og kjølen av båten, er også innstilles ved hjelp av bommen og må innstilles avhengig av båten klasse og ytelsesnivå av utøverne.

Bommetyper

Forskjellige konsepter kan brukes til å konstruere bommen.

Konvensjonell spenningsbom

Fram til 1980-tallet var det nesten bare den konvensjonelle bommen, som ble bygget fra to til fire stivere og montert på siden av skroget. Den ble opprinnelig laget av jern eller stål , senere også av aluminium og er fortsatt i bruk i dag på grunn av sin enkelhet. I tillegg til en eller to stivere som løper nesten vinkelrett på skroget, overføres kraften hovedsakelig via en eller to strekkstenger som peker diagonalt mot hekken . For å øke bomstivheten, en såkalt “5. Strut "montert, som er festet til oarlock pin over oarlock, peker på bøyeretningen til båten og overfører trykkrefter. Betegnelsen “5. Strut “går tilbake til det faktum at selve bommen besto av fire stivere i lang tid og også brukes til bommer med færre enn fire stivere.

Rull bom

Ideen om valsebommen ble oppfunnet og patentert på 1800-tallet, men kunne ikke implementeres tilfredsstillende på lang tid. På begynnelsen av 1980-tallet ble den vellykket brukt for første gang av blant andre Volker Nolte og Peter-Michael Kolbe , men ble forbudt igjen kort tid senere av World Rowing Association .

Vingearm

Men med utviklingen av rullen boom, en forbedring på bommen konseptet generelt begynte, som det såkalte fløyen boom ble også oppfunnet på denne tiden . Dette er ikke montert på siden av båten, men på båten, noe som øker avstanden mellom støttebenene og vannoverflaten. Dette gjør robåten mer robust mot påvirkning av bølger. Vingarmen beskrevet her består vanligvis av en enkelt strekkstang laget av komposittmaterialer av aluminium eller karbonfiber og er vanligvis preget av den såkalte “5. Strebe "lagt til. I moderne racerbåter betyr bruk av vingearmer ofte at man kan disponere rammer , siden båtskroget er selvbærende og kreftene som virker på bommen ikke lenger trenger å overføres gjennom rammer. Robåter med vingebenene er derfor mye mer vridningssikker enn de med konvensjonelle utliggere, som er uttrykkelig ønsket i racing roing . Når det gjelder bredde, har de seiret siden den olympiske roregattaen i 2004 , og har i stor grad fortrengt andre typer støtteben i racingroing . Navnet på vingearmen går tilbake til likheten med vingene på et høytvinget fly .

Skriv ut bom

På 1990-tallet ble de konvensjonelle strekkarmene erstattet av nye typer trykkarmer laget av komposittmaterialer. Karbonfibrene var i stand til å overføre kreftene som oppstod i retning av trykk, og tillot en mer direkte overføring av kreftene som rodderen utøvde til skroget. A "5. Strut "for å absorbere trykkrefter er ikke nødvendig med denne bommen. I likhet med de konvensjonelle bommene var trykkbommene montert på siden av båten. På grunn av bruken av karbonfibre er trykkbommer ikke veldig robuste mot skader og er også vanskelige å justere. Bortsett fra racing, har de og hadde ingen mening.

Trykkvingebom

Den siste utviklingen i feltet av lenser er den såkalte press fløyen bom . I likhet med vingearmen er den montert på båten, men som en trykkstiver. Den er laget av karbonfiber og er foreløpig kun tilgjengelig for båter med tyngdepunkt der kreftene som utøves av roeren virker symmetrisk på begge sider av båten. A "5. Strut "for å absorbere trykkrefter er ikke nødvendig med denne bommen.

litteratur

  • Wolfgang Fritsch: manuell for roing . 4., reviderte utgave. Meyer & Meyer Verlag, Aachen 2006, ISBN 978-3-89899-111-7 , s. 47 .

weblenker