Andreas Knie (sosiolog)

Andreas Knie (2020)

Andreas Knie (født 12. desember 1960 i Siegen ) er en tysk samfunnsforsker ved Berlin Science Center for Social Research (WZB) og professor i sosiologi ved TU Berlin .

Liv

Andreas Knie studerte statsvitenskap ved Universitetet i Marburg og det frie universitetet i Berlin fra 1980 til 1986 . 1990 doktorgrad gikk han til det tekniske universitetet i Berlin til Dr. phil. med temaet diesel - karrieren til en teknologi. I 1995 mottok han habilitering med tittelen Wankel Courage in the Auto Industry, også ved TU Berlin.

Siden 1987 har han vært forskningsassistent ved Social Science Research Center i Berlin , hvor han har ledet forskergruppen Digital mobilitet og sosial differensiering sammen med Weert Canzler siden 2020 . Før det koordinerte han forskergruppen Science Policy ved WZB som forskergruppeleder . I tillegg har Knie vært Chief Scientific Officer (CSO) for Choice GmbH siden juni 2018 .

Fra 2001 til 2016 var han divisjonssjef i DB Rent GmbH. I 2006 grunnla Knie InnoZ GmbH, støttet av eierne Deutsche Bahn AG , WZB, German Aerospace Center (DLR), Siemens og T-Systems , for den praktiske undersøkelsen av innovasjonsprosesser i mobilitetssektoren, som han var medledende for. direktør frem til sommeren 2018. I InnoZ bør forskning og forretningskunnskap slås sammen. Etter at Knies og aksjonærene Siemens og T-Systems forlot selskapet, kunngjorde de resterende aksjonærene Deutsche Bahn, WZB og DLR at InnoZ vil bli stengt i slutten av april 2019.

Andreas Knie var medlem av arbeidsgruppen rammebetingelser for den nasjonale plattformen for Electric Mobility og Advisory Board for Sustainable Development i delstaten Brandenburg . Han har vært medlem av Agora Verkehrswende-rådet siden 2017.

anlegg

På grunnlag av arbeidet til Meinolf Dierkes , Werner Rammert og andre, videreutviklet Andreas Knie sosiologisk teknologigeneseforskning. I et tidlig essay om det konservative av teknisk fremgang , formulerte han sin oppfatning av en teknisk kjerne der den sosiale konteksten av utvikling er så å si "innskrevet". For å gjøre dette analyserte han den historiske bakgrunnen for kommunikasjon og trafikkteknologi, for eksempel den mekaniske skrivemaskinen eller dieselmotoren .

I mange publikasjoner ber Andreas Knie om å gå vekk fra en bilrelatert transportpolitikk og en transportomgang mot mer fleksibilitet i offentlige tilbud. Han foreslår å endre det politiske og juridiske rammeverket som " virkelige eksperimenter ". Hans oppfordring til å begrense private biler vekker mange kommentarer til gjesteposter og medierapporter. I motsetning til heftige bilkritikere som Hermann Knoflacher eller Winfried Wolf , avviser ikke Knie bilen helt. I stedet har han forsket på og støttet nye former for bruk som bildeling siden 1990-tallet . I tillegg etterlyser han ekstra mobilitetstilbud, for eksempel Ring en sykkel . Ifølge Knie øker digitale plattformer tendensen til å kombinere forskjellige mobilitetstilbud. Et annet tema er fremtiden for transportpolitikken under påvirkning av demografiske endringer . Fra Knies synspunkt gir de økonomiske og tekniske hindringene ved elektromobilitet muligheten til å kombinere privat og offentlig transport for å skape en urbane, post-fossil mobilitetskultur . Knie ser mulighetene for energiovergangen i samspillet mellom en CO ₂ -reduksjon i trafikk og desentraliserte, brukervennlige energinettverk ( smarte nett ).

Andreas Knie går inn for en sterkere integrering av teori og praksis i samfunnsvitenskapen. Han er initiativtaker til Berlin-erklæringen om mobilitetsovergang i forskning publisert av BMBF .

Utmerkelser

• Bertha og Carl Benz-prisen i byen Mannheim (2021)

Publikasjoner (utvalg)

• Diesel - karriere innen teknologi. Genesis og formasjonsprosesser i motorkonstruksjon. Utgave Sigma, Berlin 1991, ISBN 3-89404-103-X .
• Fickle-mot i bilindustrien. Start og slutt på et kjøreturalternativ. Utgave Sigma, Berlin 1994, ISBN 3-89404-145-5 .
• med Weert Canzler : Enden på bilen. Fakta og trender om restrukturering av bilsamfunnet. CF Müller, Heidelberg 1994, ISBN 3-78809-872-4 .
• med Weert Canzler: Spaces of Possibility: Skisserer en moderne mobilitets- og transportpolitikk. Böhlau, Wien 1998, ISBN 3-20598-854-X .
• Medredaktør: Håndbok for transportpolitikk. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden 2007, ISBN 3-53114-548-7 .
• Medredaktør: Handbook of Science Policy. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden 2009, ISBN 3-53115-742-6 .
• med Weert Canzler: Grønne veier ut av bilkrisen - fra bilprodusent til mobilitetsleverandør . Heinrich Böll Foundation, Berlin 2009, ISBN 978-3-86928-005-9 . ( Grønne veier ut av krisen Bil -. Fra bilprodusentene til mobilitet tjeneste Tilgang på 25 januar 2019 .  )
• med Weert Canzler: Bare lad opp - med elektromobilitet inn i en ren fremtid. Oekom-Verlag, München 2011, ISBN 978-3-86581-270-4 (tildelt som månedens miljøbok av det tyske miljøstiftelsen ).
• med Weert Canzler: Smart Networks - Hvordan energi- og transportomgangene lykkes. Oekom-Verlag, München 2013, ISBN 978-3-86581-440-1 .
• med Weert Canzler: Den digitale mobilitetsrevolusjonen - Fra slutten av trafikken slik vi kjente den. Oekom-Verlag, München 2016, ISBN 978-3-86581-754-9 .
• med Weert Canzler: svimlende giganter - vil bilindustrien lykkes med å gjenoppfinne den? Oekom-Verlag, München 2018, ISBN 978-3-96238-019-9 . (Også utgitt som bind 10284 i publikasjonsserien til Federal Agency for Civic Education .)
• med Weert Canzler, Lisa Ruhrort og Christian Scherf: Utdød kjærlighet? Bilen i trafikkovergangen - sosiologiske tolkninger. Transcript Verlag, Bielefeld 2018, ISBN 978-3-8376-4568-2 .
• med Weert Canzler og Lisa Ruhrort: Autonom kjøring i offentlig transport - muligheter, risiko og behov for politisk handling , Berlin Science Center for Social Research , april 2019.
• med Lisa Ruhrort: Omorganisering av kollektivtransport - prinsipper for en ny fremtidsrettet regulering i passasjertransportloven , mai 2019
• sammen med Weert Canzler: The City Toll - New Freedom for Transport Policy in Times of Change. Oekom-Verlag, München 2020, ISBN 978-3-96238-268-1 .

weblenker

• Litteratur av og om Andreas Knie i katalogen til det tyske nasjonalbiblioteket
• Andreas Knie ved Berlin Social Science Center
• “Hvor står du?” : Andreas Knie i samtale med Tom Jost i Energiewende-magasinet , 25. januar 2021.

Individuelle bevis

1. ↑ Nettsted for forskningsgruppen Digital mobilitet og sosial differensiering av WZB
2. ↑ Jutta Allmendinger (red.): Digital Mobility Research Group starter 1. januar 2020 i: WZB Mitteilungen. Utgave 166, desember 2019, s. 55 ( online på www.wzb.eu ).
3. ↑ Prof. Dr. Andreas Knie blir sjef for vitenskapelig utvikling i Choice GmbH. Choice GmbH, 16. august 2018, åpnet 9. september 2019 . 
4. ↑ Hjemmeside til Innovation Center for Mobility and Social Change (InnoZ) GmbH
5. ↑ ^{a b} T. Fülling og J. Fahrun: Jernbanen skrur pengene av InnoZ i Schöneberg. I: Berliner Morgenpost , 27. november 2018.
6. ↑ Weert Canzler, Andreas Knie: Å skape rom for tanker - selskaper og WZB samarbeider i InnoZ, i: WZB Mitteilungen . Utgave 127, mars 2010, s. 56–58. Artikkel online (pdf; 50 kB)
7. ↑ Nasjonal plattform for elektrisk mobilitet: Medlemmer av arbeidsgruppe 6 (pdf) ( Memento fra 30. januar 2016 i Internet Archive )
8. ^ State of Brandenburg - Sustainability Advisory Board: Presentasjon av professor Dr. Andreas kne
9. Kn Andreas Knie: The Conservative of Technical Progress - Om viktigheten av konstruksjonstradisjoner, forskning og konstruksjonsstiler i teknologien. Diskusjonspapir FS II 89-101. Science Center Berlin for Social Research, Berlin 1989.
10. ↑ Weert Canzler, Andreas Knie: Festgefahren - Instruksjoner for endringen i bilsamfunnet , i: Journal for Political Science . Bind 27, utgave 4, 2017, s. 475–481. doi : 10.1007 / s41358-017-0116-x
11. ↑ Stefan Krempl: Nettverksregler - sosiolog kaller forbud mot egne biler , i: heise online , artikkel fra 3. november 2016, åpnet 20. april 2017.
12. ↑ Weert Canzler, Andreas Knie: Biler i byer er det i går , i: ZEIT online , artikkel fra 2. april 2017, åpnet 20. april 2017.
13. ↑ Leiebiler - penger eller kjærlighet . I: Der Spiegel . Nei. 23 , 1997, s. 99 ( Online - 2. juni 1997 ). 
14. ↑ Weert Canzler og Andreas Knie: Byen med korte avstander er alltid under makt. Artikkel fra Berliner Tagesspiegel fra 17. februar 2009 .
15. ↑ Weert Canzler, Andreas Knie: Fremtiden for urban mobilitet - Tilnærminger for en økologisk transportomgang i den digitale tidsalderen. Böll-Brief Green Ordinance Policy No. 6, Berlin 2018 ( online versjon ).
16. ^ Weert Canzler og Andreas Knie: Demografi og trafikkpolitikk. I: Fra politikk og samtidshistorie . APuZ 29–30 / 2007, s. 9–14 .
17. ↑ Andreas Knie og Weert Canzler: Vi trenger helt nye mobilitetskonsepter , artikkel om ZEIT-Online fra 3. september 2010
18. Walt Manuel Waltz: En bønn for energiovergangen , Deutschlandfunk , 5. august 2013.
19. ↑ Weert Canzler, Andreas Knie: Den nye trafikkverdenen - mobilitet i tegn på overflod: smart organisert, effektiv, komfortabel og bærekraftig på farten. En grunnleggende studie på vegne av BEE eV, Ponte Press, Bochum 2015. ( Online versjon, PDF, ca. 7 MB )
20. Kn Andreas Knie: Den forkortede verdikjeden av kunnskap - antagelser om tapet av sosiologi. I: Samfunnsvitenskap og profesjonell praksis (SuB). Volum 28 (2005) nr. 2, s. 204-213.
21. ↑ BMBF: Forblir mobil: Forskning klar for søknad. Federal Ministry of Education and Research (BMBF), 22. juni 2017, åpnet 23. juni 2017 . 
22. ^ Vinnere av Bertha og Carl Benz-prisen 2021. Mannheim by, 23. april 2021, åpnet 27. april 2021 . 
23. ↑ Informasjon til venner, partnere og sponsorer av den tyske miljøstiftelsen, november 2011, s. 6 (tilgjengelig som pdf )