Alice Ramsey

Alice Ramsey og hennes følgesvenner i et kampanjebilde fra 1909

Alice Huyler Ramsey (født 11. november 1886 i Hackensack , New Jersey , † 10. september 1983 i Covina , California ) var en amerikansk bilist som var den første kvinnen som krysset USA i en bil sommeren 1909 .

Tidlige år

Alice Taylor Huyler ble født som datter av tømmer- og kullhandleren John Edwin Huyler og hans kone Ada Mumford Farr i Hackensack, administrativ sete for Bergen County i New Jersey. Allerede på skolen viste hun en høy teknisk og mekanisk forståelse. I 1903 gikk hun til Vassar College i Poughkeepsie , men droppet etter to år for å gifte seg med den administrative kontorist, som var mer enn dobbelt så gammel som henne, John Rathbone Ramsey. Sønnen deres ble født i 1907, etterfulgt av datteren Alice i 1910.

I 1908 kjøpte familien en Maxwell- bil, og Alice Ramsey tok kjøretimer hos den lokale bilforhandleren. Ramsey ble fascinert av den nye transportmåten og ble en lidenskapelig sjåfør. I september deltok Alice Ramsey i et langløp fra Hackensack til New York City for første gang med sin bil . Hun viste seg å være en utmerket sjåfør som kontrollerte kjøretøyet sitt selv i vanskelig terreng. Alice Ramsey ble valgt til styreleder i New York Women's Motoring Club og ledet kvinnedivisjonen i Maxwell-Briscoe Motor Club . I andre løp klarte Ramsey å oppnå flere seire.

Krysser USA

Rute

Representanter fra Maxwell-Briscoe ble klar over Alice Ramsey og foreslo at hun skulle gjøre en effektiv reklamekjøring over hele USA. I 1903 var legen Horatio Nelson Jackson den første personen som kjørte ruten fra vestkysten til østkysten. På flere turer var kvinner bare til stede som passasjerer, så Alice Ramsey skulle være den første kvinnelige sjåføren som tilbakelagte den mer enn 6000 kilometer lange ruten.

Maxwell-Briscoe bygde en bil for Alice Ramsey basert på gjeldende DA-modell og ba sine filialer om å skaffe Ramsey tilstrekkelige reservedeler og drivstoff og om nødvendig følge dem til neste by med et nytt kjøretøy. I tillegg ga selskapet detaljerte rapporter i forkant av turen. Siden mannen hennes insisterte på at Alice Ramsey ikke skulle kjøre alene, inviterte hun svigerinnene Margaret Atwood og Nettie Powell, samt venninnen Hermine Jahns som reisefølge. Ramsey var den eneste som kunne kjøre bil. I begynnelsen av juni 1909 ble forberedelsene til den historiske turen fullført.

9. juni 1909 møttes Alice Ramsey og hennes følgesvenner i salgssalene til Maxwell-Briscoe på Broadway i New York . Det var der AL Westgard, som var ansvarlig for å lage AAAs veikart , ga startsignalet for turen til San Francisco .

Ramsey ankom Chicago etter ti dager . Reisen dit gikk uten store hendelser, Ramsey og hennes medpassasjerer ble ønsket velkommen i byene. På neste del til Iowa led imidlertid kvinnene av kontinuerlig regn, som gjorde de asfalterte veiene til nesten ufremkommelige gjørmehellingen. Kort tid før byen Sioux City , den bakakselen av Maxwell blakk. Ramsey ble tvunget til å ta en tre-dagers pause, men klarte å fortsette 6. juli. De dårlige veiforholdene førte også til reparasjoner av kjøretøyet de følgende dagene, slik at Ramsey ikke nådde Cheyenne , Wyoming før 14. juli .

Alice Ramsey skifter dekk under rekordstasjonen

17. juli begynte oppstigningen inn i Rocky Mountains , som ifølge Ramsey viste seg å være mindre slitsom, men også mindre naturskjønn. Etter bare fire dager nådde kvinnene Salt Lake City , hvor de fikk rengjort og reparert Maxwell. Mens de fortsetter reisen gjennom Rocky Mountains, krasjet bilen i en grøft. Ramsey måtte lage en ny aksel i Salt Lake City. På grunn av forsinkelsene reiste følgesvennene frem med tog, og Ramsey tok den vanskelige reisen til Nevada alene med en representant fra Maxwell-Briscoe . På denne delen møtte Alice Ramsey en gruppe indianere som viste liten interesse for henne og bilen.

Den 4. august forlot Alice Ramsey og hennes følgesvenner byen Reno for den siste etappen av reisen. Oppstigningen inn i Sierra Nevada skjedde via Lake Tahoe , hvorfra den fortsatte til California. For første gang siden Chicago kunne Ramsey kjøre på asfalterte veier igjen. Reisen fra Sacramento til Oakland var en triumftog for Ramsey og vennene hennes, deres Maxwell ble eskortert av mange entusiastiske sjåfører. De krysset Bay of San Francisco med ferge og nådde endelig destinasjonen San Francisco 7. august 1909, 60 dager etter start i New York.

Ramsey ankom vestkysten tre uker senere enn planlagt, men Maxwell var tomgang i totalt 18 dager på grunn av forskjellige reparasjoner og pauser i reisen. De 42 kvinnene kjørte de fire kvinnene i gjennomsnitt 146 kilometer om dagen. Et dekk måtte skiftes ut elleve ganger i løpet av reisen. Alice Ramsey utførte alle dekkendringer selv, og hun deltok også i resten av reparasjonsarbeidet når det var mulig.

Alice Ramsey ble hyllet for sin kjøreprestasjon og ble fremhevet som et eksempel for den nye generasjonen frigjorte kvinnelige sjåfører. Med tanke på Ramseys prestasjoner annonserte Maxwell-Briscoe bilen sin med slagordet "The car for a lady to drive", som verken bratte fjell, tykt gjørme eller dyp sand kan skade. Bare ni måneder senere gjentok Blanche Stuart Scott Ramseys kryssing av USA.

Neste liv

Alice Ramsey forble lojal mot motorsport, men avsto i utgangspunktet fra ytterligere langdistansereiser etter fødselen av sitt andre barn. Først i 1919 tok hun en ny tur fra øst til vestkysten av USA. Hun gjentok turene nesten hvert år inn i alderdommen.

I 1933 døde John Rathbone Ramsey. Seks år senere flyttet Alice Ramsey til Ridgewood , New Jersey, og bosatte seg til slutt i Covina i 1949. På 50-årsjubileet for hennes første tur fra New York til San Francisco, minnet flere aviser Ramsey, uvitende om at 72-åringen fortsatt var en aktiv driver.

I 1960 ble Alice Ramsey kåret til "Motorist of the Century" av American Automobile Association , og ytterligere æresbevisninger og æresmedlemskap fra bilsportforeningene fulgte. I 1961 publiserte Ramsey sine erindringer om 1909-turen i boken Veil, Duster og Tire Iron .

Alice Ramsey døde i 1983 i en alder av 96 år. 17. oktober 2000 ble hun postuum innført i Automotive Hall of Fame som den første kvinnen .

Individuelle bevis

1. ^ Maxine N. Lurie, Marc Portfolios: Encyclopedia of New Jersey . Rutgers University Press, New Brunswick 2004, ISBN 0-8135-3325-2 , s. 677; mange nettsteder gir feilaktig 1887 som fødselsår, basert på det faktum at hun tok rekordstasjonen 22 år gammel.
2. ^ ^{A b} The New York Times : Hennes egen mekaniker som skulle kjøre til 'Frisco , 6. juni 1909.
3. ^ Carlos Arnaldo Schwanters: Going Places. Transport omdefinerer det tjuende århundre vest . Indiana University Press, Bloomington 2003, ISBN 0-253-34202-3 , s. 129-130.
4. ^ The New York Times : Kvinnelige bilister når Chicago 20. juni 1909.
5. ^ The New York Times : Fru Ramsey nærmer seg 'Frisco , 11. juli 1909.
6. ↑ sitert fra Curt McConnell: "En pålitelig bil og en kvinne som vet det." , S. 48.
7. ^ Curt McConnell, "En pålitelig bil og en kvinne som vet det." , S. 23.
8. ^ The New York Times : Kvinnelige bilførere i utholdenhetsløp 31. oktober 1909.
9. ^ Curt McConnell, "En pålitelig bil og en kvinne som vet det." , S. 56.

litteratur

• Alice Huyler Ramsey: Veil, Duster og Tire Iron . Castle Press, Pasadena 1961.
• Curt McConnell, "En pålitelig bil og en kvinne som vet det." De første kyst-til-kyst-bilturene av kvinner, 1899-1916. McFarland, Jefferson 2001, ISBN 0-7864-0970-3 .

weblenker

• En heldig kvinne og en Maxwell . Artikkel om Alice Ramsey av David O. Lyon