Alfred Escher

Portrett av Alfred Escher, rundt 1875

Johann Heinrich Alfred Escher vom Glas , kalt Alfred Escher (født 20. februar 1819 i Zürich ; † 6. desember 1882 i Zürich / Enge ) var en sveitsisk politiker , forretningsleder og jernbaneentreprenør. Gjennom sine mange politiske kontorer og hans stiftelses- og ledelsesaktiviteter ved den sveitsiske Nordostbahn , Eidgenössisches Polytechnikum , Schweizerische Kreditanstalt , Schweizerische Lebensversicherungs- und Rentenanstalt og Gotthardbahn-Gesellschaft , påvirket Escher den politiske og økonomiske utviklingen i Sveits som ingen andre 19. århundre .

biografi

Opprinnelse og familie

Eschers fødested "Neuberg" på Hirschengraben i Zürich
Auguste Escher, kone til Alfred Escher, rundt 1855
Alfred Escher med datteren Lydia, rundt 1865

Alfred Escher kom fra den gamle og innflytelsesrike Zürich-familien Escher vom Glas , hvorfra mange respekterte politikere kom. Skandaler rundt Alfred Eschers nærmeste forfedre skadet imidlertid familiens omdømme. Oldefar Hans Caspar Escher-Werdmüller (1731–1781) fikk et uekte barn med en hushjelp i 1765 og tok henne av. Alfred Eschers bestefar, Hans Caspar Escher-Keller (1755–1831), med sin konkurs rev nesten hele Zürich i den økonomiske avgrunnen.

Alfred Eschers far Heinrich Escher (1776-1853) fikk ny rikdom gjennom jordspekulasjon og handel i Nord-Amerika . I 1814 returnerte han til Zürich og giftet seg med Lydia Zollikofer von Altenklingen (1797–1868) i mai 1815 . De to barna Clementine (1816–1886) og Alfred kom ut av ekteskapet.

I 1857 giftet Alfred Escher seg med Augusta Uebel (1838–1864). I 1858 ble datteren Lydia født, en annen datter, Hedwig (1861–1862), døde i tidlig barndom av lungebetennelse. Lydia Escher giftet seg med Friedrich Emil Welti i 1883 , sønn av føderalråd Emil Welti . I 1890, kort før slutten av sitt tragisk begivenhetsrike liv, førte hun Escher-formuen til en stiftelse oppkalt etter Zürich-dikteren Gottfried Keller Foundation , som faren gjentatte ganger sponset . Alfred Eschers slektstre brøt sammen med Lydias selvmord i 1891.

Barndom, ungdom, studier

Alfred Escher tilbrakte de første årene av barndommen i huset der han ble født, "Neuberg" på Hirschengraben i Zürich. Faren Heinrich Escher fikk bygd et landsted på venstre bredde av Zürichsjøen i Enge kommune (nå Zürich), som han kalte "Belvoir" . Da familien flyttet inn i huset i 1831, var Heinrich Escher i stand til å vie seg helt til sin lidenskap for botanikk og hans entomologiske samling. I løpet av denne tiden ble Alfred Escher undervist av forskjellige private lærere; blant dem teologen Alexander Schweizer og den senere paleobotanisten og entomologen Oswald Heer . Fra 1835 til 1837 gikk Escher på videregående skole i Zürich.

Etter å ha fullført videregående , bestemte Escher seg for å studere jus ved det fortsatt unge universitetet i Zürich . I 1838/39 tilbrakte han to semestre i utlandet ved universitetene i Bonn og Berlin , som imidlertid ble skjemmet av en alvorlig sykdom. I løpet av studiene var Escher involvert i studentforeningen Zofingia , som han ble med i 1837. Escher var president for Zürich-seksjonen i foreningen i 1839/1840, og i september 1840 ble han valgt til sentralpresident for foreningen som helhet. Escher selv understreket gjentatte ganger viktigheten av "Zofingia" for hans personlighetsutvikling. Siden 1839 var han medlem av Corps Helvetia Heidelberg. Med en avhandling om romersk lov var Escher den første advokaten og summa cum laude som mottok doktorgraden iuris utriusque ved Universitetet i Zürich i 1842 . For å få litt klarhet om sin profesjonelle fremtid, dro han til Paris i flere måneder .

Politisk oppgang

Etter at han kom tilbake til Zürich sommeren 1843, viet Alfred Escher seg til vitenskapelige prosjekter. Han planla en storstilt sveitsisk juridisk historie, men den ble ikke av. Han hadde også tenkt å holde foredrag ved Universitetet i Zürich. I februar 1844 holdt han en prøveforelesning, hvorpå Utdanningsrådet utnevnte ham til privatlektor ved statsvitenskapelig fakultet.

I tillegg var den radikal-liberale Escher også politisk aktiv: Han møtte tidligere høyskolevenner i "Academic Wednesday Society" for å diskutere politiske spørsmål og skrev gjentatte ganger artikler for Neue Zürcher Zeitung . I august 1844, 25 år gammel, ble han valgt til Grand Council i kantonen Zürich . På denne måten var han i stand til å påvirke tidens politiske spørsmål aktivt; Først og fremst konflikten over utvisningen av jesuittene fra Forbundet, der han inntok en avgjørende posisjon i anti-jesuittpropaganda. I 1845 og 1846 representerte Escher kantonen Zürich som den tredje delegaten til dietten og kom i kontakt med ledende sveitsiske politikere. I 1847 ble han utnevnt til First State Clerk og i løpet av sommeren 1848 ble han valgt til Zürich cantonal regjeringen .

Med innføringen av den nye føderale grunnloven måtte det nasjonale parlamentet utnevnes for første gang . Escher ble valgt til nasjonalrådet ved det første parlamentsvalget 15. oktober 1848 , og ble utnevnt til visepresident 7. november 1848. Han var medlem av National Council i 34 år til han døde. Han ble valgt til president for nasjonalrådet (sveitsers høyeste representant) fire ganger : i 1849, 1856 og 1862. I 1855 aksepterte ikke Escher valget av helsemessige årsaker.

Motstand og kritikk

Gjennom sine mange politiske kontorer samt den økonomiske grunnleggelsen av Nordostbahn (1852/1853) og Kreditanstalt (1856) hadde Escher en ekstraordinær rikdom av makt, som Escher blant annet var med "Kong Alfred I." eller fikk tittelen « Princeps ». Denne overlegenhet tiltrukket kritikere. Den demokratiske bevegelsen krevde et større ord for folket i politiske spørsmål. Den sammensveisede gruppen politikere rundt Alfred Escher - "Escher-systemet" - ble demokratenes erklærte fiende. "Escher-systemet" ble kjempet med brosjyrer og populære forsamlinger , som til slutt svekket dets innflytelse.

En ytterligere kompliserende faktor for Escher var det faktum at hans nordøstlige jernbane gled i stadig større grad i finanskrisen på 1870-tallet. Aksjekursen falt fra 658 franc i 1868 til 70 franc i 1877. De misfornøyde investorene sparte ikke senere kritikk av Escher, selv om han hadde trukket seg som president for Nordostbahn i 1871. De økonomiske vanskelighetene med Gotthard-jernbaneprosjektet ble også klandret ham fra forskjellige sider.

Escher og slaveri

Selv under Eschers levetid var det noen få stemmer som beskyldte medlemmer av Escher-familien for å være mottakere av slaveri. I 160 år var dette bare rykter, til den tyske historikeren Michael Zeuske i 2017 publiserte dokumenter som beviser at Alfred Eschers far eide en kaffeplantasje på Cuba, som også inkluderte over 80 slaver.

Eschers far Heinrich besøkte selskapet selv på Cuba i 1803 og visste hvordan arbeidshverdagen var organisert på kaffeplantasjen som to av brødrene hans klarte for ham. Blant annet vokste 200 000 kaffeplanter på et sted med en omkrets på 4 kilometer, hvorfra det ble høstet rundt 300 tonn kaffebønner årlig. Slaverne jobbet 14 timer om dagen og ble bevoktet av vakter med hunder.

Da Heinrich Escher døde i 1853, testamenterte han 1 million franc til sønnen Alfred (ifølge dagens verdi rundt 12 millioner franc) og en rekke eiendommer, inkludert Belvoirpark og villa. Plantasjen på Cuba hadde allerede blitt solgt på dette tidspunktet, slik at Alfred Escher aldri var eier av slaver selv.

De siste funnene førte til en større politisk debatt i Zürich, hvor lokale politikere fra SP og AL ber om at historien skal behandles.

Den tidligere sjefhistorikeren til Credit Suisse og Escher-biografen Joseph Jung forsvarte alltid Escher ved å trekke en moralsk skillelinje mellom slaveri og slavehandel, og dermed relativisere Heinrich Eschers aktiviteter. Den nylige debatten om Sveits 'rolle i de koloniale handelssystemene og den dekoloniale "vendingen" i den historiske debatten i Sveits, krever en ny vurdering av Escher-familiens plantasjekonomi.

Sykdom, død og minnesmerke

Alfred Eschers grav, Manegg kirkegård , Zürich

I tillegg til angrepene på seg selv, slet Escher også med helseproblemer. Han ble syk igjen og igjen gjennom hele livet og ble tvunget til å komme seg etter lengre kurer. Hans mottakelighet for sykdom kom ikke godt overens med hans store arbeidsmengde. I den kritiske fasen av Gotthard-prosjektet på midten av 1870-tallet jobbet Escher seg nesten til døden. I 1878 ble han så alvorlig syk at han ikke kunne forlate « Belvoir » på flere uker. En konstant opp- og nedtur i helse fulgte: astma , feber, øyeproblemer, koker . Dette hindret imidlertid ikke Escher i å oppfylle sine politiske og økonomiske forpliktelser så langt som mulig. I slutten av november 1882 ble han alvorlig syk igjen. Karboner ble dannet på ryggen og en hard feber plaget ham. Om morgenen 6. desember 1882 døde Alfred Escher på eiendommen hans "Belvoir".

Ved abonsjonsseremonien 9. desember 1882, som ble holdt i Zürichs Fraumünster , ga landets politiske elite sin siste honnør til Alfred Escher: Forbundskonsulenter , nasjonale råd og statsråd samt utallige kantonrepresentanter samlet. I februar 1883 ble det nedsatt en komité for å sette Escher til et kunstnerisk monument. Ordren gikk til kunstneren Richard Kissling . Alfred Escher-minnesmerket designet av ham foran Zürich sentralstasjon ble innviet 22. juni 1889. Eschers grav var opprinnelig på Enge kirkegård, men etter at den ble stengt i 1925 ble den flyttet til Manegg kirkegård .

Medstifter av det moderne Sveits

Første jernbaneprosjekter

Alfred Escher som president for National Council i 1849

«Jernbanene nærmer seg Sveits mer og mer fra alle kanter. Det dukker opp planer der jernbanene skal føres rundt Sveits. Sveits står i fare for å bli omgått helt og som et resultat av å måtte presentere det triste bildet av en europeisk eremitasje i fremtiden. " Med disse ordene uttrykte Alfred Escher sin frykt i slutten av 1849 for at Sveits kan savne forbindelsen med moderniteten. Ikke uten grunn, for mens jernbanekilometeret i utlandet økte jevnlig og drev økonomisk utvikling, var Sveits et tilbakestående land i denne forbindelse. Den sveitsiske jernbanekonstruksjonen ble et skjebnespørsmål i føderalstaten grunnlagt i 1848. I utgangspunktet var det enighet om behovet for jernbane, men det var tvister om selve gjennomføringen. I 1852 hjalp Escher jernbaneloven med gjennombrudd, som fulgte ideene hans: bygging og drift av jernbanene ble overlatt til private selskaper. Som et resultat var det en boom i jernbanekonstruksjonen i Sveits. Konkurrerende jernbaneselskaper dukket opp på veldig kort tid , inkludert den sveitsiske nordøstbanen i 1852/1853 , som Escher hadde ansvaret for. Trafikkrelatert underskudd sammenlignet med andre land kan gjøres opp på kort tid.

Federal Polytechnic

Med den nye jernbaneboomen kom kallet til fagarbeidere som var i stand til å takle kravene fra den nye grenen av økonomien. Det var ikke noe treningssenter for ingeniører og teknikere i Sveits. Escher kjempet i forkant for å oppfylle datidens tekniske og industrielle krav. Etter år med politiske tvister ble Federal Polytechnic (nå ETH Zürich ) opprettet i 1854/1855 . Fra 1854 til 1882 var Escher visepresident for Federal School Council, det styrende organet for polyteknikken. Med etableringen av denne tekniske og vitenskapelige utdanningsinstitusjonen ble den viktigste hjørnesteinen for Sveits som et senter for utdanning og forskning lagt.

Sveitsisk kredittinstitusjon

De store kapitalkravene knyttet til bygging av jernbanen ga jernbaneselskapene nye utfordringer. Hovedstaden måtte hentes fra utlandet fordi det ikke var institusjoner i Sveits som kunne skaffe penger av denne størrelsen. Avhengigheten av utenlandske investorer betydde at de ønsket å utøve sin innflytelse på utviklingen av sveitsiske jernbaneselskaper. Alfred Escher var lei av denne konstellasjonen. I 1856 etablerte han Schweizerische Kreditanstalt , først og fremst for å sikre finansieringen av sin nordøstlige jernbane . I økende grad finansierte imidlertid kredittinstitusjonen andre private og statlige virksomheter. Den utviklet seg til å bli en viktig giver til den sveitsiske økonomien og grunnla dermed det finansielle sentrum i Zürich.

Gotthard Railway

Alfred Escher-minnesmerke av Richard Kissling , Bahnhofplatz Zürich

Med utvidelsen av jernbanelinjene på 1850-tallet ble faren for at Sveits ble omgått av andre land ennå ikke avverget. Selv om de viktigste stedene i Sveits snart ble koblet til jernbanenettet, var det ingen nord-sør-forbindelse. Alfred Escher favoriserte opprinnelig en alpintverring ved Lukmanier-passet , men ombestemte seg og støttet Gotthard-prosjektet . For å gjennomføre dette ambisiøse prosjektet kastet Escher alle sine økonomiske og politiske maktmidler i skalaen.

Han konsulterte ingeniører og andre spesialister og førte forhandlinger med sveitsiske og utenlandske myndigheter. På den internasjonale Gotthard-konferansen høsten 1869 ble den endelige avgjørelsen tatt til fordel for Gotthard-linjen. I 1871 ble Gotthard Railway Company stiftet, som Escher ledet. Ulike vanskeligheter med å gjennomføre prosjektet, og med en beskjeden kostnadsoverskridelse på rundt 11 prosent, gitt prosjektets størrelse, belastet konstruksjonen. Escher ble utsatt for økende kritikk, noe som førte til at han trakk seg som president for Gotthard Railway Company i 1878. Han ble ikke invitert til Gotthard- tunnelpiercing i 1880.

I 1882 ble århundrets prosjekt fullført og Gotthard-tunnelen ble offisielt åpnet. Denne gangen mottok Escher en invitasjon, men kunne ikke delta på åpningsfestene på grunn av dårlig helse. Gotthard-tunnelen var av største betydning for Sveits når det gjelder transportpolitikk. Passasjer- og godstrafikken økte med stormskritt etter at tunnelen ble åpnet, noe som gjorde aksjeselskapet lønnsomt, og Sveits har siden blitt et viktig transittland i europeisk godstrafikk. Dette var også tydelig i utvidelsen av den såkalte Gotthard-aksen. På 1960-tallet evaluerte Kommisjonen for jernbanetunneler gjennom Alpene (KEA) opprinnelig forskjellige jernbaneprosjekter gjennom Alpene, og i tillegg til Gotthard basetunnel inkluderte TransAlpin- pakken også implementering av en Lötschberg basistunnel . I 1992 utvidet transittavtalen med EU den internasjonale Gotthard-traktaten fra 1909, som fremdeles er gyldig i dag. Og i 1994 godtok det sveitsiske folket Federal People's Initiative for å beskytte Alpelandet mot konsekvensene av økende tung transittrafikk ( Alpine Initiativ ) i en folkeavstemning. I 2016 ble en hoveddel av dette konseptet fullført, Gotthard Base Tunnel , som nå går mye flatere under de sentrale Alpene .

Kontorer og funksjoner

Eschers kontorsamling er fortsatt unik i Sveits den dag i dag, som følgende (ikke uttømmende) liste over hans viktigste kontorer og funksjoner illustrerer:

Varighet Kontor / funksjon
1839-1840 President for Zürich-seksjonen i Swiss Zofinger Association
1840-1841 Sentralpresident for den sveitsiske Zofinger-foreningen
1844-1847 Privat foreleser ved Universitetet i Zürich
1844-1882 Zürichs store og kantonale råd (president: 1848, 1852, 1857, 1861, 1864, 1868)
1845-1848 Federal utsending til dietten (med avbrudd)
1845-1855 Medlem av Zurich Education Council
1846-1849 Medlem av Zürich lovgivende råd
1847-1848 Zürich statsansvarlig
1848-1855 Zürich regjeringsråd (ordfører: 1849; president: 1851/52, 1853/54)
1848-1849 Medlem av Zürichs finansråd
1848 Forbundskommisjonær i kantonen Ticino
1848-1882 National Council ( President : 1849/50, 1856/57, 1862/63)
1849-1855 Medlem av Zürich kirkeråd
1849-1852 Medlem av Zürichs statsråd
1853 Direktør for Zürich-Bodenseebahn
1853-1872 President for den sveitsiske nordøstjernbanen
1854-1882 Visepresident i Swiss School Council
1856-1877 Styreleder for Schweizerische Kreditanstalt
1857-1874 Representantskap i det sveitsiske livsforsikrings- og pensjonsfondet
1859-1874 Medlem av bystyret i Zürich (parlamentet)
1860-1869 President for School Care Department i Zürich
1871-1878 President for Gotthard Railway Company
1872-1882 Styreleder for den sveitsiske nordøstjernbanen
1880-1882 Styreleder for Schweizerische Kreditanstalt

Eiendom og forskning

Alfred Escher-forskning har et rikt fond av kildemateriale . Først og fremst er det omfattende korrespondanse knyttet til Escher. Escher var i korrespondanse med ledende personligheter fra politikk, næringsliv og vitenskap. I 2006 ble Alfred Escher Foundation etablert for å undersøke livet og arbeidet til Escher. I 2015 publiserte grunnlaget alle Alfred Escher kjente bokstavene i et multimedia -utgaven prosjekt .

Escher-korrespondanse

  • Joseph Jung (red.): Alfred Escher mellom Lukmanier og Gotthard. Letters on the Swiss Alpine Railway Question 1850–1882. Redigert og kommentert av Bruno Fischer, Martin Fries og Susanna Kraus. Med bidrag fra Joseph Jung og Helmut Stalder (=  Alfred Escher. Briefe. En utgave og et forskningsprosjekt fra Alfred Escher Foundation. Volum 1 i 3 delvolum), NZZ Libro, Zürich 2008, ISBN 978-3-03823-379- 4 .
  • Joseph Jung (red.): Alfred Eschers brev fra ungdoms- og studenttiden (1831–1843). Redigert og kommentert av Bruno Fischer (=  Alfred Escher. Letters. En utgave og forskningsprosjekt av Alfred Escher Foundation. Volum 2), NZZ Libro, Zürich 2010, ISBN 978-3-03823-628-3 .
  • Joseph Jung (red.): Alfred Eschers korrespondanse (1843–1848). Jesuitter, frivillige, Sonderbund, føderal revisjon. Redigert og kommentert av Björn Koch (=  Alfred Escher. Letters. En utgave og forskningsprosjekt av Alfred Escher Foundation. Volum 3), NZZ Libro, Zürich 2011, ISBN 978-3-03823-703-7 .
  • Joseph Jung (red.): Alfred Eschers korrespondanse (1848–1852). Å bygge den unge føderale staten, politiske flyktninger og nøytralitet. Redigert og kommentert av Sandra Wiederkehr (=  Alfred Escher. Letters. En utgave og forskningsprosjekt av Alfred Escher Foundation. Volum 4), NZZ Libro, Zürich 2012, ISBN 978-3-03823-723-5 .
  • Joseph Jung (red.): Alfred Eschers korrespondanse (1852–1866). Økonomisk liberalt tidsvindu, oppstart, utenrikspolitikk. Med bidrag fra Claudia Aufdermauer, Bruno Fischer, Joseph Jung, Björn Koch, Katrin Rigort og Sandra Wiederkehr (=  Alfred Escher. Letters. En utgave og forskningsprosjekt av Alfred Escher Foundation. Volum 5), NZZ Libro, Zürich 2013, ISBN 978 -3-03823-853-9 .
  • Joseph Jung (red.): Alfred Eschers korrespondanse (1866–1882). Private jernbaneselskaper i krise, Gotthard Railway, politisk opposisjon. Med bidrag fra Claudia Aufdermauer, Basil Böhni, Lisa Bollinger, Bruno Fischer, Josef Inauen, Joseph Jung, Björn Koch og Vincent Pick (=  Alfred Escher. Letters. En utgave og et forskningsprosjekt fra Alfred Escher Foundation. Bind 6), NZZ Libro , Zürich 2015, ISBN 978-3-03810-034-8 .

Filmer

litteratur

weblenker

Commons : Alfred Escher  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Jung: Alfred Escher. 2009, s. 21-33.
  2. ^ Alfred Escher til Kaspar Lebrecht Zwicky , Belvoir (Enge, Zürich), mandag 28. juli 1862 I: Jung, Escher Briefe, bind 5, nr. 93
  3. ↑ Jung: Alfred Escher. 2009, s. 464-492; Ung: Lydia Welti-Escher. 2009.
  4. ↑ Kösener korpslister 1910, 115/122
  5. ↑ Jung: Alfred Escher. 2009, s. 47-84; Jung, Fischer: Alfred Eschers brev fra ungdoms- og studenttiden . 2010, s. 13-36; Jung, Koch: Alfred Eschers korrespondanse (1843–1848) . 2011, s. 19-21.
  6. ^ Jung, Koch: Alfred Eschers korrespondanse (1843–1848). 2011, s. 21-25.
  7. ^ Jung, Koch: Alfred Eschers korrespondanse (1843–1848). 2011, s. 25-44.
  8. ↑ Jung: Alfred Escher. 2006, s. 134-153.
  9. ↑ Jung: Alfred Escher. 2009, s. 331-342.
  10. ↑ Jung: Alfred Escher. 2009, s. 354.
  11. ↑ Jung: Alfred Escher. 2009, s. 417-444; Jung: Alfred Escher mellom Lukmanier og Gotthard. 2008, s. 391-415.
  12. ↑ Michael Zeuske: Håndbokhistorie om slaveri. En global historie fra begynnelsen til i dag . 2019, ISBN 978-3-11-055884-5 .
  13. ↑ Slaveri: Den kubanske plantasjen til Escher-familien. 12. juli 2017, åpnet 12. april 2020 .
  14. ↑ Eschers mørke arv . I: Tages-Anzeiger . 7. juli 2017, ISSN  1422-9994 ( tagesanzeiger.ch [åpnet 12. april 2020]).
  15. ↑ Joseph Jung: Alfred Escher 1819–1882. Stig, kraft, tragedie . 2007, ISBN 978-3-03810-274-8 .
  16. ↑ Jung: Alfred Escher. 2009, s. 445-464, 492-496.
  17. ↑ Jung: Alfred Escher. 2009, s. 9-20.
  18. ^ Alfred Eschers tale som president for National Council , 12. november 1849, i: Bundesblatt , 1849 III, s. 149–163.
  19. ↑ Jung: Alfred Escher. 2009, s. 162-210.
  20. ↑ Jung: Alfred Escher. 2009, s. 269-296.
  21. ↑ Jung: Alfred Escher. 2009, s. 210-261.
  22. ↑ Jung: Alfred Escher. 2009, s. 365-444; Jung: Alfred Escher mellom Lukmanier og Gotthard. 2008.
  23. ↑ Jung: Alfred Escher. 2006, s. 134-153.
  24. ^ Brevutgave . Nettsted for Alfred Escher brevutgave. Hentet 2. juli 2015.
forgjenger Kontor etterfølger
Jonas Furrer Borgermester i Zürich
1848–1850 		1850 fjerning av tittelen
personlig informasjon
ETTERNAVN Escher, Alfred
ALTERNATIVE NAVN Escher vom Glas, Johann Heinrich Alfred (fullt navn)
KORT BESKRIVELSE Sveitsisk politiker og industrimann
FØDSELSDATO 20. februar 1819
FØDSELSSTED Zürich
DØDSDATO 6. desember 1882
DØDSSTED Tetthet