Alan Kulwicki

Alan Kulwicki

NASCAR Cup Series statistikk
Beste plassering	1. - (1992)
Starter Seire Poler Topp 10 207 5 24 75
NASCAR Xfinity Series Statistikk
Beste plassering	27. - (1985)
Starter Seire Poler Topp 10 Sjette - 1 3

Alan Kulwicki (født 14. desember 1954 i Greenfield , Wisconsin , † 1. april 1993 i Blountville , Tennessee ), også kalt Special K , var en amerikansk NASCAR -racerfører. Senest kjørte han en Ford Thunderbird nr. 7. Hans suksesser inkluderer blant annet å vinne Winston Cup i 1992 og bli kåret til Årets nybegynner 1986. I 1998 ble Kulwicki hedret som en av NASCARs 50 største drivere og i I 2002 innlemmet i International Motorsports Hall of Fame . Alan Kulwicki døde 1. april 1993 i en flyulykke nær Blountville.

bakgrunn

Alan Kulwicki ble født i Greenfield , Wisconsin , en forstad til Milwaukee . Han ble uteksaminert fra University of Wisconsin - Milwaukee i 1977 med en grad i maskinteknikk . Ofte tilskrives hans suksess denne kunnskapen, selv om erfaring og intuisjon på den tiden ble ansett som viktigere på løpebanen.

I 1973 vant Kulwicki tittelen Årets nybegynner på den nå lukkede Hales Cornes Speedway, en grusbane i Franklin, en forstad til Milwaukee. I 1979 og 1980 vant han Late Models Championship på den asfalterte Wisconsin International Raceway .

Samtidig begynte han å kjøre løp på nasjonale løpebaner. Han konkurrerte i USAC-turbilserien før han flyttet til American Speed ​​Association (ASA) i 1978 . Der ble han kåret til årets rookie i sitt første år. Innenfor serien kjørte han også mot Rusty Wallace , som han senere utviklet et nært vennskap med.

Winston Cup-karriere

I 1984 startet Kulwicki fire løp i NASCAR Busch Grand National . I sitt første løp i hjembyen Milwaukee startet han løpet fra andreplass på nettet og ble også nummer to. I Charlotte kom han til syvende i Bristol på femte plass. I januar 1985 startet han på Daytona International Speedway og startet til og med fra pole position i Milwaukee i august 1985, men avsluttet løpet på 14. plass på grunn av motorproblemer.

På grunn av sin suksess i Busch Grand National Series ble Bill Terry klar over Kulwicki og ga ham muligheten til å konkurrere i noen av løpene i Cup-serien. Han fullførte sitt første løp i Winston Cup 8. september 1985 for Terry. Han startet i fem løp denne sesongen. Hans beste resultat var en 13. plass.

I 1986 solgte Kulwicki det meste av eiendommen sin og flyttet fra Wisconsin til det sørlige USA. Først ble han latterliggjort av mange racingveteraner, for han var en utdannet maskiningeniør fra Wisconsin som prøvde seg i en sport der mange av konkurrentene knapt hadde klart seg gjennom videregående skole . Han løp ofte gjennom garasjene i sin racingoverall og hadde en koffert i hånden samtidig. Kulwicki var sjåfør, eier og ofte sin egen mannskapssjef. Han hadde også problemer med å sette sammen et mannskap for laget og holde det sammen. Bemerkelsesverdige medlemmer av mannskapet hans inkluderte Paul Andrews, Bobby Norfleet, Tony Gibson og Brian Whitesell.

Siden han ikke hadde fått plass i en bil for 1986-sesongen, grunnla han følgelig sitt eget lag for Winston Cup og var sjåfør og lageier i en person. Med bare to biler, to motorer og to besetningsmedlemmer på heltid for hele sesongen, vant han fortsatt tittelen årets rookie .

I 1988-sesongen vant han sitt første NASCAR-løp i Winston Cup på Phoenix International Raceway . Etter løpet snudde han bilen sin 180 grader og viste sin nå berømte "polske æresrunde" for første gang da han fullførte æresrunden i motsatt kjøreretning. På grunn av denne handlingen var det tilsvarende problemer med NASCAR-tjenestemennene.

mesterskap

Det siste løpet i 1992-sesongen var et av de mest innholdsrike i NASCAR-historien. Det var Richard Petys siste løp , Jeff Gordons første løp og seks førere hadde fortsatt sjansen til å vinne tittelen. For dette løpet fikk Kulwicki NASCAR og Ford godkjenning for å endre "Thunderbird" -bokstaven på bilen sin til "Underbird" fordi han så på seg selv som en underdog i tittelkampen. Etter at mange av de beste kandidatene om tittelen hadde uflaks tidlig i løpet, duellerte Kulwicki og Bill Elliott om mesterskapet. Elliott vant løpet foran Kulwicki, som imidlertid hadde ledet en runde mer enn Elliott og ble tildelt fem bonuspoeng for dette. Ved hjelp av disse bonuspoengene ble Kulwicki Winston Cup-mester i 1992-sesongen med ti poeng foran Bill Elliott. Etter å ha vunnet tittelen fullførte han sin andre "polske æresrunde" noensinne. Før han forlot bilen for å ta pokalen, tok han en kam fra et spesialinstallert hanskerom og kjemmet håret til glede for de fremmøtte. Dette ble antydet på den senere vinnernes bankett, da Elliott Kulwicki delte ut en "Golden Kamm" -pris.

I den avgjørende fasen av mesterskapet i 1992-sesongen utgjorde Kulwicki et poengunderskudd på 278 poeng i de seks siste løpene for å vinne mesterskapet med bare ti poeng. Dette var den nærmeste avgjørelsen for mesterskapet frem til introduksjonen av Chase for Sprint Cup i 2004. Denne mesterskapsbeslutningen er også verdt å nevne av andre grunner: Kulwicki var den siste sjåføren og lageeieren i personlig union som vant mesterskapet, den første Driver med universitetsgrad og den første mesteren som ikke ble født i en sør-amerikansk stat.

For å feire mesterskapet i 1992-sesongen, produserte sponsoren, Hooters, et spesielt "Alan Tribute Card" som ble gitt ut under alle autograføkter i begynnelsen av 1993-sesongen.

I løpet av sin ni år lange karriere i Winston Cup vant Kulwicki fem løp og tok pole position 24 ganger.

død

Alan Kulwickis gravstein

Alan Kulwicki døde i en alder av 38 år i en flyulykke 1. april 1993 nær Blountville , Tennessee , mens han kom tilbake fra en begivenhet som ledet opp til Spring Race på Bristol Motor Speedway på et fly tilbake på et fly som ble drevet av sponsor Hooters . Tre dager etter Kulwickis død ble han hedret av Bristol-vinneren Rusty Wallace ved å fullføre sitt berømte "polske æresgrav". I de resterende sesongløpene hedret den respektive vinneren Kulwicki på denne måten. I tillegg bar resten av sesongen alle biler i både Winston Cup og Busch Grand National Series et klistremerke med Kulwickis stiliserte startnummer 7 på B-stolpene begge sider. Etter Davey Allisons død 13. juli 1993 ble nummer 7 lagt til av Allison med det stiliserte nummeret 28. I sesongens siste løp kjørte vinneren av løpet Rusty Wallace og vinneren av mesterskapet Dale Earnhardt side om side en polsk æresrunde til ære for sine to avdøde kolleger.

Mesterskapsbeslutningen i USAR Hooters Pro Cup, "Four Champions Challenge", er også oppkalt etter de fire ofrene for flyulykken til hovedsponsoren Hooters. De fire drepte mestrene kan også sees i alle Hooters-kalendere i april.

Alan Kulwicki ble posthumt innført i International Motorsports Hall of Fame i 2002. Kulwicki mottok nok en ære med "Alan Kulwicki Memorial Park" på hjørnet av Highway 100 og Cold Spring Road i Greenfield.

Kulwicki som filmtema

1. april 2005 ble den svært grunne dokumentaren Dare to Dream: The Alan Kulwicki Story utgitt , som ble laget av fans av Kulwicki fra Wisconsin. Filmen ble produsert for mindre enn $ 100.000 og vist i 14 amerikanske stater og 80 byer. Det handler om hendelsene i Kulwickis liv som var ansvarlige for hans ønske om å bli en mester - uansett pris. I selve filmen kan man se Humpy Wheeler og Bill Elliott spille selv.

weblenker

• Driver statistikk på racing-reference.info

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b} Patty Kay: Alan Kulwicki: Alltid en mester . Insider Racing nyheter. 30. mars 2003. Arkivert fra originalen 18. april 2007. Hentet 8. juli 2007.
2. ↑ ^{a b c d} Alan Kulwicki . racingreference.info. Hentet 8. juli 2007.
3. ↑ Ryan Smithson: Et tiår senere løper Kulwickis mannskap videre . NASCAR.com. 1. april 2003. Hentet 8. juli 2007.
4. ↑ Alan Kulwicki . NASCAR.com. 4. april 2003. Hentet 8. juli 2007.
5. ^ Alan Kulwicki-historien . Tom Roberts PR. Hentet 8. juli 2007.
6. ^ Hyllest til Alan Kulwicki . Laidback racing. Hentet 8. juli 2007.