Aigues-Mortes
| Aigues-Mortes | ||
|---|---|---|
.svg)
|
|
|
| Land | Frankrike | |
| region | Occitania | |
| Avdeling (nr.) | Gard (30) | |
| Arrondissement | Nîmes | |
| Canton | Aigues-Mortes (hovedbyen) | |
| Samfunnsforening | Terre de Camargue | |
| Koordinater | 43 ° 34 ' N , 4 ° 12' E | |
| høyde | 0- 3 m | |
| flate | 57,76 km² | |
| Innbyggere | 8456 (1. januar 2018) | |
| Befolkningstetthet | 146 innbyggere / km² | |
| Postnummer | 30220 | |
| INSEE-kode | 30003 | |
| Nettsted | www.ville-aigues-mortes.fr/ | |
 Luftfoto av Bastiden | ||
Aigues-Mortes [ ɛgˈmɔʀt ] ( Occitan Aigasmòrtas ) er en by i det franske departementet Gard med 8 456 innbyggere (per 1. januar 2018). Det er en av de største bevarte middelalderske festningsbyene .
geografi
Navnet "Aigues-Mortes" betyr dødt vann . Innbyggerne kalles ofte Aiguemortais eller Aiguemortaises .
Aigues-Mortes ble oppfattet som en havneby på 1200-tallet, og var da ved bredden av en stor lagune og ble koblet til Middelhavet av kanaler . Stier førte gjennom omfattende myrer til det vestlige deltaet i Rhône . Da byen ble grunnlagt, ble en hovedvei lagt på en demning, som var den eneste forbindelsen til fastlandet og ble forsvaret av Tour Carbonnière .
Etter silting av sonen for grunt vann er Aigues-Mortes nå rundt seks kilometer fra sjøen, men kan fremdeles nås derfra via en kanal. Byen ligger også på Canal du Rhône à Sète , en farbar forbindelse mellom Rhône og Sète . Derfra er det en forbindelse til Canal du Midi .
historie
Antikken
Gaius Marius nevner en bosetning på dette stedet rundt 102 f.Kr. Navnet Ayga Mortas ("Dødt vann") brukes for første gang på 900-tallet.
Middelalderens stiftelse
Frem til 1200-tallet eide ikke den franske kongen noe land i Sør-Frankrike. Territoriet til Provence tilhørte den hellige romerske riket , mens Languedoc-Roussillon tilhørte de konger Aragon .
I 1240 kjøpte Louis IX, helgenen , området. Han lot Tour de Constance bygge mellom 1241 og 1250 og begynte å bygge byen som en bastide i 1248 . Dette ga ham sin første havn i Middelhavet på sitt eget territorium. Herfra la kongen avgårde til det sjette (1248–1254) og det syvende korstoget (1270). I 1270 døde Ludwig av tyfus under korstoget . Byen var nesten komplett på den tiden. På hovedtorget i byen er det en statue av kongen fra 1800-tallet.
Fra 1268 ble det pålagt en avgift på en krone per pund varer for å finansiere byggingen av bymuren . Etterfølgerne av Ludwig IX., Spesielt sønnen Filip the Bold , fikk senere et festningstorg bygget med et rundtgående slag og 10 byporter distribuert regelmessig i det. Byggherren Eudes de Montreuil regnes som planleggeren . Fundamentet til bymuren han tegnet, hviler på en treplattform støttet av eikepeler som er rammet i bakken ned til den faste bakken. Den er 1634 m lang. Under krigen med Aragón stoppet utvidelsen, men ble gjenopptatt på initiativ av Filip IV den messe . Bymuren sto ferdig på begynnelsen av 1500-tallet. Den er fortsatt fullstendig bevart i dag. I byplanlegging er Aigues-Mortes et fremragende eksempel på middelalderens lukkede by og blir diskutert av Le Corbusier og Leonardo Benevolo .
Tidlig moderne tid
Først utviklet Aigues-Mortes seg godt som havneby. Etter hvert som lagunen silt opp, falt sjøen gradvis lenger og lenger. Frem til 1500-tallet var byen en av de viktigste transportknutepunktene på den franske middelhavskysten. I 1481 falt Provence til Frankrike og Marseille avsatte byen som den ledende franske middelhavshavnen. Innbyggernes økonomiske aktivitet var nå konsentrert om handel, vindyrking og saltpanner.
Charles V og Francis I møttes i Aigues-Mortes i 1538 for å forhandle om det som førte til Nice-fredstraktaten .
Under reformasjonen ble byen Huguenot . 22. august 1622, deres sjef, Gaspard III. de Coligny , senere hertug av Châtillon, ga byen til Louis XIII uten kamp . som hadde dukket opp med en hær før Aigues-Mortes for å undertrykke Huguenot-opprøret i Languedoc. Dette tjente de Coligny en belønning på £ 5000 og marskalkens stafettpinne .
Moderne tider
I 1893 eskalerte sammenstøt mellom lokalbefolkningen og italienske arbeidsinnvandrere i saltleilighetene raskt, noe som førte til en massakre på italienerne. I følge en offisiell rekord var det 8 døde og 50 sårede, mens italienske rapporter snakket om 50 døde og 150 alvorlig skadde.
Befolkningsutvikling
| år | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2010 | 2017 |
| Innbyggere | 4203 | 4197 | 4531 | 4472 | 4999 | 6012 | 8341 | 8325 |
| Kilder: Cassini og INSEE | ||||||||
våpenskjold
Byens våpenskjold viser St. Martin som deler kappen sin med en tigger. St. Martin er skytshelgen for byen og de franske kongene. Den åndelige faren til våpenskjoldet sies å ha vært våpendommer ved navn d'Hozier , våpenskjoldet dateres fra 26. april 1697.
Turistattraksjoner
Hovedattraksjonen er den fullstendig bevarte bymuren med forsvarstårnet Tour de Constance . Dette og andre tårn på bymuren fungerte som et fengsel for protestanter under Huguenot-krigene . Abraham Mazel , en leder av den protestantiske motstandsbevegelsen ( camisards ), klarte den tilsynelatende umulige flukten fra dette tårnet i 1705. Marie Durand , kjent for sin lange fengselsstraff, ble fengslet der i 38 år, fra 1730 til 1768, fordi hun ikke fraskrev seg sin protestantiske tro.
I middelalderen lå Aigues-Mortes midt i et myrmark. Den eneste tilgang til byen fra landsiden var gjennom Tour Carbonnière vakttårn og skikker tårnet , den eldste overlevende omtale av som daterer seg fra 1346. Tårnet er 3,2 km nord-nordøst for bastiden i kommunen Saint-Laurent-d'Aigouze .
Church of Notre-Dame-des-Sablons var utgangspunktet for det syvende og åttende korstoget. Også verdt å se er kapellene til de grå og hvite angrerene (Chapelle des Pénitents gris og Chapelle des Pénitents blancs).
Byporten Porte de la reine
Tour de Constance
Tour Carbonnière
Chapelle des Pénitents gris
trafikk
Aigues-Mortes ligger på jernbanelinjen Saint-Césaire - Grau-du-Roi . Ensporet, ikke-elektrifisert linje ble åpnet i 1873 av Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), opprinnelig var Aigues-Mortes det sørlige endepunktet. I 1909 ble den utvidet over Canal du Rhône à Sète til Grau-du-Roi ; Rett sør for togstasjonen ble det bygget en 21 m lang svingbro som den krysser inngangen til byhavnen.
Hovedveien i nord-sør retning er Route départementale D 979, som avgrener fra Route nationale 113 ved Codognan og ender i Grau-du-Roi. Den krysses i Aigues-Mortes av vest-øst akse D 62 - D 58 ( Carnon - Sylvéréal ). Nærmeste motorvei er A9-motorveien , som i Orange i retning av Paris som fører A7- strømmer ("Autoroute du Soleil") og i sør til den spanske ledergrensen.
Den seilbare ferskvannskanalen Canal du Rhône à Sète ble satt i drift i 1806. I Aigues-Mortes forgrener en sidekanal seg til Grau-du-Roi, som renner ut i Middelhavet.
Personligheter
- Emmanuel Théaulon (1787–1841), dramatiker og librettist
Diverse
Den første delen av Ernest Hemingways The Garden of Eden ( tysk : The Garden of Eden ), en posthumt utgitt roman fra 1986 om en ménage à trois , blant annet skuespill i Aigues-Mortes og den tilstøtende Le Grau-du-Roi .
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Aigues-Mortes. I: Colum P. Hourihane (red.) The Grove Encyclopedia of Medieval Art and Architecture. Oxford University Press, 2013. Hentet 3. desember 2020 fra Oxford Reference (Restricted Access)
- ↑ Informasjonsbrosjyre fra turistinformasjonskontoret
- ^ Le Corbusier: La Ville radieuse , Paris 1933
- ↑ Leonardo Benevolo: Historien til byen , Campus, Frankfurt a. M. & New York 1983, s. 524-529
- Ca Frank Caestecker: Innvandreren. I: Ute Frevert, Heinz-Gerhart Haupt (red.): Mannen på 1800-tallet. Campus, Frankfurt a. M. & New York 1999, s. 256.
- ↑ Josef Müller-Marein, Alfred Pletsch: Sør-Frankrike . CJ Bucher, München og Lucerne 1985, ISBN 3-7658-0498-3 , pp. 143 f .
- ↑ Le pont tournant d'Aigues-Mortes i: Ferrovissime nr. 105, s. 55 ff.