Adolf Schmal

Adolf Schmal (1896)

Adolf Schmal , også Adolf Schmal-Filius , (født 18. september 1872 i Dortmund , † 28. august 1919 i Salzburg ) var en østerriksk journalist , forfatter , fekter og syklist . Han forplantet automobilisme i hjemlandet og var den første og frem til 2021 eneste østerrikske olympiske mester og medalje i sykling i 1896.

biografi

Familie og opprinnelse

Adolf Schmal var en sønn av journalisten Johannes Adolf Schmal ; han hadde fem brødre og en søster. To av brødrene hans var den fremtidige journalisten og sportsoffisieren Felix Schmal og journalisten Erich Schmale . Faren kom fra Rheinland og gjorde flere turer til Lilleasia ; han skrev reiseskildringer, men også dikt, eventyr og skuespill. Etter den fransk-preussiske krigen (1870/71) ble han redaktør av Westfälische Zeitung ; i løpet av denne tiden ble sønnen Adolf født i Dortmund. På slutten av 1870-tallet, hans far tok over forvaltningen av funksjonen sider av den Deutsche Zeitung , og fra 1880 jobbet han for post office. I 1886 flyttet familien til Wien . For å skille det fra faren, ble Adolf Schmal kalt Filius .

Schmal deltok virksomhet skole og deretter studerte tysk og engelsk ved universitetet i Wien .

Atletisk karriere

I 1893 ble Adolf Schmal medlem av Vienna Academic-Technical Cycling Club . Året etter kunngjorde han et rekordforsøk på ruten Wien- Paris som svar på kunngjøringen fra den franske syklisten Edouard de Perrodil om å fullføre denne 1300 kilometer lange turen i motsatt retning på fire og fem og en halv dag. Franz Gerger tilbød seg som en pacemaker , med sikte på å gjøre turen fra Paris igjen sammen med de Perrodil. Schmal startet 1. april 1894 med en lånt Styria- sykkel og rapporterte regelmessig til det unge magasinet Radfahr-Sport mens han var på veien. Han trengte fem dager og 13 timer for ruten, men to uker senere undergikk Gerger denne forestillingen med fire dager og 19,5 timer.

Østerrikes beslutning om å sende idrettsutøvere til De olympiske leker i Athen i 1896 ble tatt med kort varsel, og først etter at en avisartikkel om det av Constantin Christomanos , den tidligere leseren av keiserinne Elisabeth , dukket opp i februar samme år . En komité dekket reiseutgiftene, og Adolf Schmal ble nominert som en av tre idrettsutøvere for fekting og sykkelkonkurranser. Han skulle også rapportere om spillene som journalist.

I den olympiske sabelgjerdeturneringen i 1896 var Adolf Schmal allerede i ledelsen med to seire da den greske kongen entret stadion. For å gjøre det mulig for ham å observere hele turneringen, ble alle konkurranser avlyst og kjørt på nytt. I denne andre runden tapte Schmal begge kampene og endte bare med fjerde. På sykkelstevnene sikret han seg først to tredjeplasser i sprinten over 333 og over 10 000 meter på en dag i Neo Faliro Velodrome . To dager senere vant han 12-timersløpet; han tilbakelagte 314.997 kilometer. I sine memoarer "How I mistet en olympisk laurbær - og vant en" beskrev han løpet av det ganske monotone løpet som ble gjennomført med en pacemaker . Så brukte han de tidlige morgentimene og den økende motviljen til konkurrentene sine for å få et rundefordel som han klarte å forsvare til målstreken. Etter at bare Schmal og briten Frederick Keeping kunne håpe på seier, ble begge enige om å ta en pause. I løpet av disse tolv timene lappet Schmal sykkelstien 886 ganger og kjørte til sammen 295,3 kilometer.

Profesjonell

Schmal-Filius (før 1919)

Da begynte Adolf Schmal å interessere seg for biler. Våren 1899 gjorde han sine første forsøk på å kjøre en motorisert trehjulssykkel , og 14. mai samme år ble det rapportert at journalisten Filius hadde tilbakelagt den 200 kilometer lange ruten fra Wien til Graz på åtte timer og 56 minutter, på en gjennomsnittsfart på 22, 4 kilometer i timen .

Under pseudonymet "Filius", senere Schmal-Filius, ble Schmal en av de mest berømte østerrikske motorjournalistene rundt århundreskiftet. I 1897 giftet han seg med Adolfine Wachuda, kalt "Dolfa". Han fungerte som utgiver av den illustrerte Allgemeine Radfahrerzeitung , grunnla Allgemeine Automobil-Zeitung , en ukentlig avis som eksisterte fra 1900 til 1919 med Felix Sterne , og publiserte tidlige bilreiseguider og teknisk rådgivning. Sterne fungerte som sjefredaktør, Schmal som en "gal reporter". I denne rollen besøkte Schmal bilsalonger over hele Europa for å finne ut om den nyeste tekniske utviklingen. Han var forpliktet til å akseptere bilen i befolkningen, som i utgangspunktet var skeptiske til de nye kjøretøyene. I 1901, etter en ulykke med hestevogn, innledet han en prøvesak for å avklare bilistenes grunnleggende ansvar: selv om han hadde slått på hornet, hadde det skjedd en kollisjon.

I 1902 tok Adolf Schmal en "tusen kilometer tur" gjennom Østerrike på motorsykkel. Han profeterte at hver syklist ville bli motorsyklist så snart han hadde penger til å kjøpe en. Han foreslo turné i Alpene, som ble organisert av østerrikske Touring Club og som utviklet seg til de fleste viktige konkurranser for touring biler . "Filius" deltok selv i hvert møte , som en aktiv person , reporter og fotograf. Han gikk på oppdagelses, som han beskrev i sine bøker, om 2000 kilometer gjennom Bosnia og Hercegovina og Dalmatia . I 1914 fulgte en bilreise beskrivelse gjennom Ungarn . "Dyp spesialistkunnskap og den forståelige, behagelig lesbare skrivestilen (" Filius Note ") gjorde S. til den mest kjente spesialforfatteren av automobilisme i Østerrike-Ungarn, og han (ifølge V. Silberer ) kan betraktes som den mest fremtredende Østerriksk sportsjournalist av sin tid ”, skrev det østerrikske biografiske leksikonet .

Etter krigens slutt tilbrakte Schmal-Filius sin første sommerferie med sin kone og sønn uten bil i Bayern i 1919 . På hjemreisen til Wien 28. august 1919 ble familien forelsket i flyktninger på jernbanestasjonen i Salzburg. "Filius" falt til bakken og døde av et hjerteinfarkt i en alder av 46 år . Adolf Schmal er gravlagt på Dornbacher Friedhof i Wien (gruppe 2, nr. 62).

Schmals enke Adolfine ("Dolfa") grunnla bilspesialistforlaget "Filius-Verlag" i 1928, som eksisterte frem til 1937. Dolfa Schmal døde i 1965 og ble gravlagt ved siden av mannen sin. I dag er også sønnen Johannes († 1976) og hans kone Gertrud († 2000) gravlagt der - de er oppført under navnet Schmal-Filius i gravsøketkirkegårdene i Wien .

fabrikker

  • Motorsykkelrytterhåndboken. 1904.
  • Uten sjåfør. En manual. 1904.
  • Dagbokskisser av en biltur gjennom Alpene gjennom Østerrike, Italia, Frankrike og Sveits. 1910.
  • Fire uker i bilen. 1912.
  • Kunsten å kjøre. 1916.
  • Elmar Samsinger (red.): En biltur gjennom Bosnia, Hercegovina og Dalmatia . Löcker Verlag, Wien 2012, ISBN 978-3-85409-596-5 . (Opptrykk av originalutgaven fra 1908)

litteratur

  • Volker Kluge : Forretningsreisene til "Mr. Filius" . I: International Society of Olympic Historians (red.): Journal of Olympic History . teip 1 , 2018, s. 36-47 (engelsk).

weblenker

Individuelle bevis

  1. ^ V. Kluge: Forretningsreiser. 2018, s. 36, 46.
  2. ^ V. Kluge: Forretningsreiser. 2018, s.36.
  3. ^ A b V. Kluge: Forretningsreiser. 2018, s.37.
  4. ^ A b V. Kluge: Forretningsreiser. 2018, s.38.
  5. a b Volker Kluge : Summer Olympic Games. The Chronicle I. Athen 1896 - Berlin 1936. Sportverlag Berlin, Berlin 1997, ISBN 3-328-00715-6 , s. 39.
  6. ^ V. Kluge: Forretningsreiser. 2018, s.42.
  7. ^ V. Kluge: Forretningsreiser. 2018, s.42.
  8. ^ V. Kluge: Forretningsreiser. 2018, s.43.
  9. ^ V. Kluge: Forretningsreiser. 2018, s. 45/46.
  10. a b Schmal, Adolf; Ps. Schmal-Filius, Filius. I: biographien.ac.at. Hentet 21. april 2021 .
  11. ^ V. Kluge: Forretningsreiser. 2018, s.46.
  12. Elmar Samsinger (red.): En biltur gjennom Bosnia, Hercegovina og Dalmatia . Löcker Verlag, Wien 2012, s.108.