33. America's Cup

De to yachtene under den første konkurransen 12. februar 2010

BMW Oracle Racing Yacht BOR 90

Alinghi 5

Den 33. America Cup var en videreføring av den 32. seiling konkurransen i Amerikas Cup mellom sveitsiske Alinghi -teamet fra Société Nautique de Genève (SNG) og utfordrerne fra USA med BMW Oracle Racing 90 mannskap fra Golden Gate Yacht Club (GGYC). Fra et sportslig synspunkt ble den 33. America's Cup avgjort til fordel for utfordreren etter bare to løp og ingen foreløpige løp. Imidlertid hadde en rekke rettslige prosedyrer mellom de to lagene forårsaket opprør i oppkjøringen til konkurransen. Først var det strid om hvem som fikk utfordre Alinghi-teamet, deretter om lokalet, om regler for båtmåling og til slutt også om hvor skipets deler kan produseres.

Etter avgjørelsen fra Høyesterett i New York 15. desember 2009 ble ikke Alinghis anmodning om å løpe i det arabiske emiratet Ras al-Khaimah imøtekommet. I stedet seilte de utenfor kysten av Valencia igjen .

De to løpene i 33. America's Cup fant endelig sted 12. og 14. februar 2010 foran Valencia i Spania.

Juridiske tvister

Til utfordreren

Den 33. America's Cup skulle avholdes igjen i den spanske byen Valencia mellom mai og juli 2009 , ifølge den vellykkede forsvarer Alinghi . For å øke attraktiviteten var det planlagt å innføre en ny båtklasse. Som "Challenger of Record", bør den nystiftede Club Náutico Español de Vela (CNEV) være med på å bestemme de nye reglene. CNEV representerer Desafío Español-laget , som allerede hadde konkurrert ganske vellykket på 32. cup, men for den spanske paraplyorganisasjonen Real Federación Española de Vela .

Denne konstellasjonen forårsaket uro i cup-sirkuset. The Golden Gate Yacht Club , som Larry Ellisons seiler med BMW Oracle Racing, var av den oppfatning at CNEV ikke oppfyller kravene i “Deed of Gift” foundation charter med hensyn til Challenger of Record. Dette er fordi CNEV verken hadde sitt eget skip eller en klubb og aldri hadde hatt sin egen regatta. GGYC hadde på sin side sendt inn en utfordring i henhold til reglene i "Deed of Gift" og inngav søksmål for høyesterett i New York. 27. november 2007 bestemte dommer Cahn at CNEVs utfordring ikke skulle anerkjennes. GGYC ble dermed den første utfordreren. Det var nå opp til Alinghi å godkjenne et 9-punkts kompromissforslag levert av GGYC. Først så det ut som om BMW Oracle Racing hadde støtte fra andre utfordrerlag fordi de følte at de ble vanskeliggjort av de meget vagt formulerte foreløpige reglene fra Alinghi og CNEV. Alinghi bestemte seg imidlertid for å utfordre dommer Cahns avgjørelse. Så usikkerhetsfasen om fremtiden til 33. America's Cup ble utvidet.

The United Internet Team Germany hadde også sendt inn en offisiell utfordring, men i lys av usikkerheten i dagens 33. Cup syklus, de tre hovedsponsorer (United Internet, Audi AG og Porsche Consulting) vedtok 10 mars 2008 ved gjensidig avtale. Mars ble oppløst. Et tosifret erstatningskrav på million dollar fra Team New Zealand mot Alinghi i samme periode forårsaket ytterligere komplikasjoner.

I løpet rapporterte imidlertid ved siden av det sørafrikanske teamet Shosholoza og Team New Zealand og Team Origin , et nytt syndikat av British Royal Thames Yacht Club på. I tillegg hadde Alinghi tatt imot utfordrerne og brakt reglene for den nye båtklassen videre til 31. oktober 2007.

Overraskende godtok New York-domstolen Alinghis innvendinger mot den første avgjørelsen. CNEV var igjen Challenger of Record, og til tross for at GGYC utfordret den nye kjennelsen, gjenopptok forberedelsene, inkludert forhandlinger om den nye båtklassen.

De nylig presenterte reglene for den nye America's Cup-klassen setter ikke lenger dimensjonene med en såkalt vurderingsformel der de enkelte verdiene er avhengige av hverandre, men med en boksregel der de angitte maksimale verdiene må overholdes uavhengig av hverandre.

2. april 2009 ble Golden Gate Yacht Club (BMW Oracle Racing) kåret til den legitime utfordreren av Record av høyesterett i New York. Forhandlingene om en serie elimineringer med flere deltakere mislyktes 23. april.

33. America's Cup var den første siden 1988 i oppkjøringen som det ikke var noen Louis Vuitton Cup som bestemte utfordreren. 13. juli 2007, kort tid etter slutten av 32. America's Cup , kunngjorde sponsor Louis Vuitton slutten på sine nesten 25-årige sponsoraktiviteter med hensyn til cupen. Årsaken som ble gitt var den økende kommersialiseringen av regattaen under ledelse av Team Alinghi . Dette er ikke lenger kompatibelt med selskapets image og verdier. I stedet arrangerte selskapet Louis Vuitton Pacific Series og Louis Vuitton Trophy i 2009 og 2010 - uavhengig av America's Cup, men med tvister i tankene . Louis Vuitton kunngjorde samtidig at utviklingen av America's Cup ville bli fulgt, og at en retur som sponsor ikke kunne utelukkes.

Om dato og sted for henrettelse

Alinghi planla først å holde konkurransen igjen i Valencia , Spania, i mai 2009, ti måneder etter å ha akseptert utfordringen. Imidlertid inntok GGYC at den ti måneders forberedende fasen bare begynte med rettsavgjørelsen som gjorde dem til den offisielle utfordreren. Det var en ny prøve, og resultatet var at løpet skulle finne sted i februar 2010.

Alinghi bestred dette igjen fordi, ifølge stiftelsescharteret, var det ikke tillatt å løpe på den nordlige halvkule tidligst i mai og prøvde derfor i det minste å endre plassering. Mot dette ble det gjort innsigelse fordi de foreslåtte De forente arabiske emirater ikke var et gyldig sted i henhold til "Deed of Gift". Til slutt måtte Alinghi gi etter og sette fristen for februar 2010. Lokalet ville definitivt være Valencia.

Om bygging av yachtene

Ytterligere tvister oppsto om hvilke regler som skulle gjelde konstruksjonen av yachtene og hvordan yachtene skulle måles. Alinghi ønsket å installere ballasttanker med utskiftbart innhold og kjøre motorens vinsjer. Oracle var av den oppfatning at dette var forbudt under de gitte reglene. På dette punktet var dommerne enige med Alinghi, siden ingen av disse hjelpemidlene var forbudt i "Gavekortet".

GGYC ønsket å fortsette å prøve å holde avsløringen av designdataene hemmelige så lenge som mulig. America's Cup forutsetter generelt at utfordreren må avsløre designet sitt på utfordringstidspunktet, men forsvareren ikke. Her bestemte retten at senere endringer i designet fremdeles er tillatt og bare skal avsløres kort tid før løpet.

Om regattareglene

I prinsippet gir “Gavekjøpet” motstanderne stor frihet til hvordan den faktiske regattaen skal holdes. Dette inkluderer for eksempel hvor mange løp som kjøres eller værforholdene de seiler under. Men fordi partene heller ikke kunne bli enige om dette, ble regelen om at cupen skulle tildeles i en best-of-three- serie brukt. Faktisk fant bare to regattaer seg da, da vinneren allerede var bestemt.

I februar 2010, da regattaene faktisk fant sted, var det fortsatt forskjellige gjensidige klager og appeller. Disse ble imidlertid allerede avsluttet i mars da Ernesto Bertarelli signerte en kontrakt med sin motstander for Alinghi, ifølge hvilken han aksepterte nederlaget, men alle tvister bør settes til side.

Etter den lange lovlige frem og tilbake betydde denne veldig korte presentasjonen av den faktiske sporten at America's Cup mistet sin popularitet, spesielt i Europa. Det har til og med blitt spekulert i at America's Cup kan gå under med den 33. utgaven. Samme år kunngjorde Bertarelli at han ikke ville delta med laget sitt i neste utgave av cupen fordi han anså forholdene til Oracle som uakseptable.

Den 34. America's Cup ble deretter arrangert i San Francisco i 2013 med enda større katamaraner.

Båter

Oracle-teamet bygde en trimaran i Anacortes , staten Washington . Dette ble opprinnelig kalt BMW Oracle Racing 90 og ble senere omdøpt til USA 17 . Sveitserne prøvde å forsvare koppen med Alinghi 5- katamaranen . Båtene ble målt til 27 meter.

Båtene ble seilt av et mannskap på opptil 20 personer (tidligere 17). Seilområdet ble økt (masthøyde 37,9 m, storseil: 300 m ² , hodesegl: 171 m ² , ubegrenset spinnaker). Til tross for de samlede større dimensjonene vil skipet forskyve mindre vann med en økt bredde på maksimalt 5,3 m (tidligere 3,5 m) (bare 23 i stedet for 24 t); dette skulle gjøre det mulig for båtene å akselerere betydelig raskere.

For første gang i Cup-historien konkurrerte lagene uten kvern , som erstattes av en dieselmotor, som ikke brukes til å kjøre båten, men som en kraftkilde for hydraulikken og vinsjene . En motor genererer permanent mer kraft og veier mindre enn 8-10 kverner. Det at Oracle brukte en stiv vingeprofil i stedet for storseilet i stedet for et tøyseil forårsaket også opprør.

beslutning

	Lag navn	samfunn	nasjon	Skipper	Poeng
Forsvarer	Team Alinghi	Société Nautique de Genève	Sveits Sveits	Ernesto Bertarelli	0
utfordrer	BMW Oracle Racing	Golden Gate Yacht Club	forente stater forente stater	James Spithill	2

Åpningsseremonien var planlagt søndag 7. februar 2010, det første løpet påfølgende mandag, den andre og tredje konkurransen to dager senere på onsdag og fredag. Ingen vind den første dagen hindret denne planen. Det første løpet gikk fredag ​​12. februar. Vinneren var det amerikanske laget med 15:30 minutters ledelse etter at sveitserne måtte fullføre en straffesving, men på dette tidspunktet allerede hadde ligget bak med 10:00 minutter eller 3300 meter.

Den andre dagen i løpet, søndag 14. februar 2010, vant også BMW Oracle-mannskapet konkurransen. Den amerikanske båten vant med 5:26 minutter etter at Alinghi fortsatt var foran på første bane. BMW Oracle vant dermed den 33. America's Cup.

Observatører så hovedårsaken til USA 17s overlegenhet på den stive vingen i stedet for et seil (se også hydrofoil ). Vingen ble delt inn flere ganger i høyden, og skapt individuelle, avskjærbare vingeprofiler og utnyttet vinsjen bedre.

Lag

Sveits Alinghi 5 (Team Alinghi) - forsvarer

rolle	Etternavn
Bowman	Nederland Piet van Nieuwenhuijzen
	Canada Curtis Blewett
	New Zealand Rodney Ardern
Trimmer på vind	New Zealand Simon Daubney
Trimmer før vinden	Sveits Nils Frei
Storesailtrimmer	New Zealand Warwick Fleury
Reisende	Sveits Pierre-Yves Jorand
Styrmann	Sveits Ernesto Bertarelli
taktiker	New Zealand Brad Butterworth
	New Zealand Murray Jones
navigatør	Spania Juan Vila
	Sør-Afrika Frankrike Jan Dekker
	Frankrike Loïck Peyron
Forretter	New Zealand Peter Evans

forente stater USA 17 (BMW Oracle Racing) - utfordrer

rolle	Etternavn
Bowman	New Zealand Brad Webb
Pitman	Italia Simone de Mari
Genua trimmer	New Zealand Ross Halcrow
Vingstrimmer	Nederland Dirk de Ridder
	Australia Joey Newton
taktiker	forente stater John Kostecki
Skipper / styrmann	Australia James Spithill
navigatør	Italia Matteo Plazzi
	Frankrike Thierry Fouchier
	New Zealand Matthew Mason
Ettervakt	forente stater Larry Ellison

Individuelle bevis

weblenker

• Oppsummering av den andre duellen mellom Alinghi 5 og USA 17 - srf.ch