Świnoujście

Świnoujście Świnoujście
	Świnoujście Świnoujście
Grunnleggende data
Stat :	Polen
Voivodeship :	Vest-Pommern
Powiat :	Distriktsfri by
Område :	197,23  km²
Geografisk beliggenhet :	53 ° 55 '  N , 14 ° 15'  E Koordinater: 53 ° 55 '0 "  N , 14 ° 15' 0"  E53.916666666667 14.25
Høyde :	5 m npm
Innbyggere :	40883 (30. juni 2019)
Postnummer :	72-600 til 72-612
Telefonkode :	(+48) 91
Nummerplate :	ZSW
Økonomi og transport
Gate :	DK 3 Świnoujście ↔ Jakuszyce
	DK 93 Świnoujście ↔ Tyskland
Jernbane :	Szczecin Dąbie - Świnoujście
	Świnoujście - Wolgast
Neste internasjonale flyplass :	Heringsdorf
	Szczecin-Goleniów
Gmina
Gminatype:	Bydel
Flate:	197,23 km²
Innbyggere:	40883 (30. juni 2019)
Befolkningstetthet :	207 innbyggere / km²
Fellesskapsnummer  ( GUS ):	3263011
Administrasjon (per 2015)
Ordfører :	Janusz Żmurkiewicz
Adresse:	ul. Wojska Polskiego 1/5 72-600 Świnoujście
Tilstedeværelse på nettet :	www.swinoujscie.pl

Świnoujście ^{? / i} [ ɕfinɔˈujɕʨɛ ],tysk Swinemünde, er en by i detpolske Vest-Pommerske voivodskap, hvor den danner sitt eget urbane distrikt. Det er den ytre havnen i metropolenSzczecin.

Frem til slutten av andre verdenskrig var Swinoujscie det tredje største tyske baltiske feriestedet, og etter krigens slutt ble det satt under administrasjon av Folkerepublikken Polen av Sovjetunionen 6. oktober 1945 . Den turisme og port industri er de viktigste økonomiske aktiviteter i byen.

geografi

Geografisk plassering

Byen ligger omtrent 55 kilometer nord-nordvest for Szczecin og strekker seg over den østlige delen av øya Usedom (Uznam) samt øyene Wollin (Wolin) og Kaseburg (Karsibór) ved Szczecin-lagunen og sørkysten av den Østersjøen . Byområdet okkuperer den østlige, tre kilometer brede stripen land på øya Usedom, som ble plassert under polsk administrasjon i 1945, samt den vestlige spissen av øya Wollin. Sentrum grenser i øst til Svinene , som skiller øyene Usedom og Wollin fra hverandre. På østbredden er distriktet Warszów (tysk påske Harbor og Ostswine ).

Den omtrent tolv kilometer lange sandstranden til Bansin strekker seg, i gjennomsnitt 40 meter bred, i det videre løpet av Usedom totalt 42 kilometer til Peenemünde . Den lengste strandpromenaden i Europa forbinder byen med badebyene Ahlbeck , Heringsdorf og Bansin.

Bystruktur

Kommunen Świnoujście dekker et område på 197,2 km² og er delt inn i følgende distrikter:

Karsibór (Kaseburg) Ognica (Werder) Przytór (Pritter) Łunowo (Haferhorst)

Świnoujście (Swinoujscie) Wydrzany (Friedrichsthal) Warszów (Ostswine) Chorzelin ( Påskehavnen )

Storbyområdet Szczecin

Byen er den tradisjonelle kysthavnen i Szczecin og har blitt utviklet aktivt siden 2012 gjennom samarbeid innen det tysk-polske storbyområdet i metropolen som en del av en europeisk storbyregion ; det felles utviklingskonseptet ble presentert i juni 2015.

historie

middelalderen

Swinoujscie dukket opp som en av de yngste byene i Preussen ved munningen av Swinemouth ved siden av den (senere innlemmede) lille landsbyen Westswine . I denne landsbyen var det omtrent seks bønder som jobbet som hytteboere, både fiske og ganske dårlig oppdrett. Videre, for å forbedre inntekten, hadde de leid ferja over svinene i fellesskap.

Det var også en liten trebykirke. Det tilhørte imidlertid soknet Caseburg . På stedet for senere Swinoujscie var det et beskyttende slott på slutten av 1100-tallet. I 1230 opprettet hertug Barnim I av Pommern en fergeforbindelse over svinene. Havnen i Swinoujscie ble først nevnt i 1297 i forbindelse med etableringen av en hertuglig toll- og pilotstasjon. I 1457 ødela Stettiners et hertuglig slott ved svinene.

17. og 18. århundre

Da Pommern ble delt mellom Brandenburg og Sverige i Westfalenes fred i 1648, falt Vest-Pommern sammen med Usedom og Wollin til Sverige. For å lede skipstrafikken til og fra Stettin gjennom Peene-elven av strategiske årsaker , pusset Sverige svinene. På begynnelsen av 1700-tallet var svinene helt ubetydelige sammenlignet med Peenestrom, som gjennom sin forbindelse forbi handelsbyen Wolgast dominerte hele Oderschifffahrt. I Wolgast innkrevde de svenske skattemyndighetene høye tariffer.

Etter den nordlige krigen avsto Sverige Stettin og Usedom-Wollin til Preussen i Stockholm-traktaten i 1720 , mens det holdt Rügen , Nord-Pommern, Stralsund og Wismar . I 1729 begynte den preussiske kongen Friedrich Wilhelm I å gjøre svinene navigerbare igjen for å omgå de avgifter og avgifter som ble pådratt i Wolgast, Sverige. Det ble mudret og en liten havn med begrenset bruk var tilgjengelig i nærheten av den lille landsbyen Westswine. Prosjektet forble uferdig; fordi svinene ofte siltet opp igjen under høststormene på grunn av utilstrekkelige befestninger. I tillegg manglet de små byene Westswine og Ostswine infrastrukturen som var uunnværlig for en lett havn.

Etterfølgeren Frederik den Store fortsatte arbeidet energisk da han tiltrådte i 1740, og i 1746 ble en havn befestet med stylter offisielt åpnet for maritim handel under navnet "Swinoujscie".

Byen Swinoujscie, som ble opprettet med bygging og drift av den nye havnen, mottok snart en utviklingsplan og vokste raskt med tilstrømningen av handelsmenn, håndverkere og gjestgivere. Den mottok en dommer i 1753 og ble erklært en umiddelbar by i 1765 med involvering av Westswine . I 1779 fikk byen en latinskole og i 1792 en ny kirke.

Swinoujscie på 1800-tallet

Som et resultat av Wien-kongressen kom Wolgast til Preussen i 1815, som eliminerte den forrige konkurransesituasjonen med Sverige innen sjø- og elvefart. Det ble imidlertid anerkjent at Świna hadde fordeler som skipsrute mellom Østersjøhavnene på grunn av kortere reisetider. For å tiltrekke seg flere nybyggere ble byggeplasser og tømmer gjort tilgjengelig gratis frem til 1840, og omfattende skattefritak ble gitt. Siden 1818 var Swinoujscie sete for distriktet Usedom-Wollin .

Havnen var sentrum for aktiviteter: Enklere ville samle varene fra skipene som lå i veikanten eller i havnen og frakte dem blant annet. til Szczecin. På vei tilbake fra Szczecin tok de igjen varer med seg til skipene. Sjøfart, godstransport, handel, håndverk og handel opplevde den første storhetstiden. Den amerikanske uavhengighetskrigen fra 1773 til 1784 og den tredje koalisjonskrigen 1801–1805 tillot havnen å utvide seg ytterligere. Opptil 2000 mennesker bodde allerede i Swinoujscie på den tiden. I 1848 hadde Swinoujscie-rederne 16 handelsskip. Som havneby var Swinoujscie sete for flere konsulater i utenlandske stater. Rundt 1835 var det konsulater i Danmark , Nederland og Sverige i Swinoujscie .

For å stoppe siltingen i området ved havneinngangen ved Østersjøen, begynte byggingen av bryggene i 1818 . Steinblokker fra det pommerske området og fra Vinetariff nær Zinnowitz ble brukt som byggemateriale . Den 1020 m lange vestbryggen og den 1372 m lange østbrygga, hydrauliske ingeniørbriller, ble fullført i 1823 i skallet og i 1829 til slutt. På toppen av den øst kaien , en lykt ble beacon oppført i 1828, antagelig basert på en utforming av Karl Friedrich Schinkel , som også er referert til som “fyr” i tidsintervallet (radiofyret ble fjernet rundt 1910). Et hvitt vindmølleformet fyrtårn installert på vestbrygga , det såkalte møllefyret , er et landemerke for havnen i Swinoujscie. I 1857 ble fyret bygd på den svenske østbredden.

For å unngå problemet med å sile opp svinene i innlandet, ble det bygget en kanal mellom 1875 og 1880. Dette består av to hoveddeler, Mellin-cruise og Kaiser- cruise . Den første rettet svinene gjennom store Mellin, og den andre, som begynte ved den lille Mellin, skilte området rundt Kaseburg fra øya Usedom og førte rett til Szczecin-lagunen.

Fra 1857 var det forbindelser med dampbåter til Øst-Preussen , Bornholm og København . Etter ferdigstillelsen av Kaiserfahrt, åpnet i 1881, fortsatte de fleste skipene til Stettin, noe som var en økonomisk ulempe for Swinoujscie havn.

Med etableringen av innsjøen og saltvannsbadene i Swinoujscie åpnet den første offisielle badesesongen i juli 1824, og en ny virksomhetslinje med vidtrekkende konsekvenser for utviklingen av byen ble født. Helt fra starten kom halvparten av alle badende fra Berlin .

Kystbyen ble kjent først og fremst gjennom de regelmessige besøkene fra Kaiser Wilhelm II under keiserstidene siden 1882 (hvert år den første helgen i august). I 1902 forårsaket keiseren en sensasjon med Swinemünde-utsendelsen .

Festning og garnisonby

Rundt midten av 1800-tallet begynte den preussiske hæren å bygge kystfort for høyre og venstre for svinene og ved munningen av Peene. Fra da av var Swinoujscie Fortress III. Områder med en bataljon av fotartilleri . Etter at Szczecin ble myknet i 1870, ble festningsverkene modernisert og forstørret.

Den Swinoujscie festningen (bygget mellom 1848 og 1880) er fortsatt i god stand, bortsett Plant jeg, og ble gitt til private hender som individuelle objekter, gradvis blir avdekket og restaurert til å bli turistattraksjoner siden 2004.

• 

  Swinoujscie Fort Gerhard = Ostfort - Plant II

• 

  Castel Sant'Angelo Swinoujscie - Anlegg III

• 

  Swinoujscie Fort Redoute = Westfort - Plant IV

• 

  Sjømenn som postsamlere i Swinoujscie, 1931

• 

  Ubåthavn i nærheten av Kaseburg med demagnetiseringssystem (rest fra ca 1943)

Imperial Navy

I løpet av den keiserlige tiden var det en marinebase i Świnoujście , der noen marine skip var stasjonert. Rundt 1914 ble Swinoujscie-hjelpesvevdivisjonen etablert der. Fra 1918 til 1920 ble Swinoujscie Spark Telegraphy School midlertidig lokalisert i Swinoujscie . 10. september 1920 ble torpedo inspeksjonsavdelingen flyttet tilbake til Flensburg-Mürwik , der skolen hadde blitt plassert før 1918.

Wehrmacht og ubåt marinebase

Etter 1933 ble det bygget en ubåthavn på øya Kaseburg, og torpedobåter ble stasjonert i selve Świnoujście. Du kan fremdeles se demagnetiseringssystemet for ubåter på øya Kaseburg under fergeturen .

De gamle befestningene ble også utvidet og brukt under andre verdenskrig. Spesielt Westfort ble brukt intenst. I den vestlige enden ble bunkeren med målesystemer og en luftvernplattform bygget i 1941. “Goeben” kystbatteri ble bygget på østsiden av svinene, rundt 1½ km fra fyret. Ytterligere to kilometer øst for den ble det bygd en høy bunker som målestasjon for "Goeben" -batteriet. Dette ble ikke sprengt etter krigen og brukes fremdeles i dag med en stålkonstruksjon som et brannvakttårn . Dette tårnet (bunkeren) kalles "bjelle" på grunn av sin særegne form. I unntakstilfeller kan den bestiges.

Videreutvikling frem til 1945

I 1902 forårsaket keiseren en sensasjon med Swinemünde-utsendelsen . Etter at totalt 626 badende hadde blitt talt i 1826, var det allerede 40 247 i 1913. Før andre verdenskrig var Świnoujście det tredje største tyske baltiske feriestedet etter Kühlungsborn og Kolberg . Sammen med denne utviklingen økte antall innbyggere: i 1850 var det 4 719, bare for å tredoble til 13 916 innen 1910.

Antisemittismen til badene som begynte på slutten av 1800-tallet, var også tydelig i Swinoujscie. Den Greifswalder Zeitung rapporterte den 19. august 1920:

Rundt 1930 hadde distriktet Swinoujscie et areal på 10,8 km², og det var totalt 1534 hus på tretten forskjellige steder:

Eichstaden Forsthaus Torfhaus Skogsekretær gård Chausseehaus am Golm Grøntområde West Battery Brakker Marine Locked Depot Torfhaus restaurant

Rütgerswerke Rekkevakt Pommernwerft bosetning Swinoujscie havneområde Swinoujscie Vannverk

I 1925 var det 19 787 innbyggere, inkludert 907 katolikker og 129 jøder, som ble fordelt på 5301 husstander.

Swinoujscie ble valgt til valgkrets nr. 6 i Riksdagsvalget i Weimar-republikken . Fra 1919 til valget i juli 1932 var det tyske nasjonale folkepartiet det sterkeste partiet der. I det siste gratis Reichstag-valget i november 1932 ble det erstattet av NSDAP , som oppnådde sitt tredje beste resultat i Reich med 43,1%. Under valget i 1933 klarte det å utvide dette til 56,3% og var på andreplass bare 0,2% bak partikameratene i nabokretsen nr. 1. Det var rundt 10% over partiets landsdekkende resultat i begge valgene. Samme år ble Berengar Elsner von Gronow borgermester for NSDAP.

Med 435 000 overnattinger sommeren 1938, det siste året før andre verdenskrig, var Swinoujscie den tredje mest populære badebyen i Pommern etter Kolberg og Ahlbeck .

En antisemittisk pøbel brant ned synagogen natten til Rikspogromnacht i 1938 . Tre medlemmer av det jødiske samfunnet ble satt i “ beskyttende varetekt ”. I folketellingen i 1939 bekjente bare 24 personer seg å være jøde. I 1942 bodde bare en jøde i Swinoujscie.

I 1944 ble nesten 13.000 nazistiske tvangsarbeidere registrert på Swinoujscie-arbeidskontoret .

Fram til 1945 tilhørte Świnoujście distriktet Usedom-Wollin i det administrative distriktet Stettin i den preussiske provinsen Pommern i det tyske imperiet .

Slutten av andre verdenskrig

På slutten av andre verdenskrig var Swinoujscie overfylt med flyktninger og deres biler, som de hadde flyktet fra øst for det tyske riket før den fremrykkende Røde Hæren og som ventet her på videre transport. Totalt antall personer som oppholder seg i byen sies å ha vært et multiplum av antall innbyggere som er registrert i byen.

12. mars 1945 gjennomførte det 8. amerikanske luftvåpenet med 671 bombefly og 412 eskortejegere et ødeleggende luftangrep på Swinoujscie , som var rettet mot marinehavnen og hvor byen i stor grad ble ødelagt. I følge Rolf-Dieter Müller fra Militærhistorisk forskningskontor var det 3000 til 4000 dødsfall, Helmut Schnatz kommer til 4500 i sin analyse. Tallet 23.000 døde, som noen medier tok opp, vurderer Schnatz som en del av en "Legends" . Müller beskriver dem også som uholdbare. De fleste ofrene ble gravlagt i massegraver på den nærliggende Golm . 16. april 1945 var det et nytt angrep fra britiske Lancaster-bombefly på panserskipet Lützow , som lå i Kaiserfahrt sør for Swinoujscie , som ble alvorlig skadet av et nært treff av spesielle Tallboy-bomber (5,4 t, hvorav 2,4 t var svært eksplosive. ) har vært. En nær hit Tallboy forårsaket en sprekk på ca. 20 m på vannlinjenivået. Den Lützow sank med en liste og vippet mot vollen, men unnslapp fullstendig ødeleggelse. Aviso Hela , som lå i havnen og tjente som kommandoskip for marinestaben, ble truffet av luftbomber før den kunne flyttes til Eckernförde bare noen få dager senere og i god tid før russerne som nærmet seg .

5. mai 1945 okkuperte den røde hæren Swinoujscie. I henhold til bestemmelsene i punkt IX. På Potsdam-konferansen i august 1945 ble de tidligere tyske områdene øst for linjen som gikk fra Østersjøen rett vest for Swinoujscie langs elven Oder og Neisse lagt til det polske administrasjonsområdet. 6. oktober samme år overlot den sovjetiske hæren byen til administrasjonen til Folkerepublikken Polen , som kort tid etter omdøpte byen Świnoujście .

En stor garnison fra den røde hæren ble værende i Swinoujscie og var til stede her til slutten av 1992. Fra Świnoujście ble alle de tekniske restene av HVA Peenemünde , inkludert de gjenværende rakettdelene, transportert til Sovjetunionen frem til 1947/48 , og senere også de internerte teknikerne og ingeniørene fra Peenemünde.

På den tiden bodde det fortsatt rundt 30 000 tyskere i Swinoujscie og Wollin. Den målrettede innvandringen av polske bosettere begynte, hovedsakelig fra sentrale Polen og i liten grad fra områder øst for Curzon-linjen som hadde falt til Sovjetunionen . Disse bosetterne ble tiltrukket av utsiktene til å kunne ta hus i besittelse, inkludert varelager over den tyske sivilbefolkningen som var blitt bortvist uten kompensasjon. Tyskerne var i Swinoujscie av den polske regjeringen i 1945 solgt . Vinteren 1945/46 var det mange angrep, voldtekter og drap på tyske innbyggere av polske sikkerhetsstyrker. I det minste ble drapene tiltalt, selv om dommene var milde - hovedmistenkte fikk åtte års fengsel. De fleste av de tiltalte var tenåringer.

Byens historie siden 1945

I begynnelsen av 1950 bodde det fortsatt 500 til 600 tyskere i Świnoujście. De jobbet hovedsakelig på den sovjetiske marinebasen som spesialister, noen i byen og i havnemyndigheten. Imidlertid hadde de ikke en lett posisjon med den innvandrerpolske befolkningen. Fra 1950 fikk bare de tyskerne bo i sitt gamle hjemland som kunne bevise et slavisk eller polsk forfedre. Den konstante tilstedeværelsen av de store sovjetiske og polske garnisonene gjorde det vanskelig for alle innbyggere å bevege seg fritt. Hele havneanleggene, de eldre og nyere befestningene øst og vest for svinene og spa-distriktet var forbeholdt den eneste bruken av de sovjetiske troppene.

I 1948 startet byggingen av en havfiskebase på den svenske østbredden ( Odra- fisken kombinere ). Fra 1958 ble gjenoppbyggingen intensivert. Utvidelsen av havnehavnen (havnekomplekset Szczecin - Świnoujście) fulgte.

Etter at de sovjetiske væpnede styrkene hadde evakuert spa-distriktet i 1958, utviklet Świnoujście seg til å bli et av de mest berømte polske badestedene ved siden av Kołobrzeg og Sopot . I 1961 ble de gamle festningene, bortsett fra Castel Sant'Angelo, ryddet av den røde hæren. Jernteppet falt i 1989/90, Sovjetunionen gikk i oppløsning i 1990/91 , og Warszawapakten ble oppløst i juli 1991 . 28. oktober 1992 ble de siste kamptroppene og de siste rakettbåtene til Osa-klassen til den 24. rakettskipsbrigaden i den baltiske flåten offisielt trukket tilbake i nærvær av viseforsvarsminister Bronisław Komorowski og den russiske ambassadøren Yuri Kaschlew. I desember 1992 ble de siste russiske telekommunikasjons- og transportenhetene trukket ut av brakka i den vestlige utkanten og fortet "Castel Sant'Angelo".

Omstruktureringen av økonomien i Polen som har pågått siden 1989, ofte med alvorlige kutt, gjenspeiles også i ansiktet på byen. Byen og økonomien drar i økende grad fordel av dens nærhet til grensen og de nå mange tyske turister og pendlere fra Vest-Pommern.

• 

  Swinoujscie 1759 med den første festningen

• 

  Skildring av det historiske fyret fra rundt 1900

• 

  Postkort etter 1900, Swinoujscie fra fugleperspektiv

• 

  Bykart over Swinoujscie (ca. 1908) og nabokommunene i byen på øyene Usedom-Wollin

• 

  "Bell" - høy bunker med målestasjon for kystbatteriet "Goeben"

• 

  Signer for inngangen til Świnoujście på grensen fra Ahlbeck (Swinemünder Chaussee)

• 

  Grenseovergang siden 2007 ved Torfgraben fra retning Garz / Zirchow (B 110) til Swinoujscie

Demografi

Befolkningsutvikling frem til 1945

år	Antall innbyggere	Merknader
1777	1804
1782	1804	ingen jøder
1794	2077
1812	2798	11 av dem katolikker, ingen jøder
1816	3191	inkludert 12 katolikker og to jøder
1831	3536	inkludert seks katolikker og 32 jøder
1843	4012	inkludert tre katolikker og 39 jøder
1852	4752	inkludert 24 katolikker og 50 jøder
1861	5591	inkludert 22 katolikker 74 jøder
1867	7176	3. desember
1871	6839	1. desember, hvorav 6583 protestanter, 176 katolikker, åtte andre kristne, 72 jøder
1875	7977
1880	8478
1890	8508	inkludert 243 katolikker, 109 jøder
1900	10 300
1905	13,272	inkludert garnisonen (en bataljon av fotartilleri nr. 2), hvorav 402 katolikker og 122 jøder
1925	18,352	inkludert 17 006 evangeliske, 797 katolikker, åtte andre kristne og 128 jøder
1933	20,514	inkludert 19 000 protestanter, 979 katolikker, ni andre kristne og 78 jøder
1939	26,593	inkludert 23 472 evangeliske, 1533 katolikker, 104 andre kristne og 24 jøder

Antall innbyggere siden slutten av andre verdenskrig

• 1947: 5800
• 1960: 17.000
• 1970: 28,100
• 1975: 42 400
• 1980: 47,100
• 1990: 43,300
• 1995: 43.361
• 2005: 40.993
• 2013: 41,371

Antall innbyggere hittil i grafisk fremstilling

Fram til slutten av andre verdenskrig besto Swinoujscies befolkning av tyskere med overveiende protestantisk religiøs tilhørighet. De fleste polske innvandrerne som immigrerte etter krigens slutt er katolske.

Turistattraksjoner

Spa-distrikt

• Promenade : Promenaden venter med mange butikker, fritidsaktiviteter, hoteller, restauranter og barer. Det er et konsertskall for utendørsarrangementer . I vest forbinder den europeiske promenaden Świnoujście med de tyske badebyene Ahlbeck , Heringsdorf og Bansin - over en total lengde på tolv kilometer, noe som gjør den til den lengste promenaden i Europa.
• Strand : Den brede sandstranden i Świnoujście er atskilt fra promenaden med en smal stripe av kystskog. Han har følge av en strandpromenade. Om sommeren tiltrekker flere strandbarer, forskjellige idrettsplasser, lekeplasser for barn og andre aktiviteter mange gjester. Stranden strekker seg uavbrutt i vestlig retning i totalt 42 km til Peenemünde .
• Mühlenbake : Świnoujścies landemerke på vestbrygga bygget mellom 1818 og 1823. Navigasjonsmerket ble bygget i 1874, vingene dreide seg i utgangspunktet og skapte dermed et blinkende fyrtårn.
• Spa-park : Den store spa-parken forbinder spa-distriktet med sentrum av Świnoujście.
• Befestninger : De godt bevarte befestningene fra den preussiske tiden: Westfort, Castel Sant'Angelo og Ostfort (ved fyret) - alle kan besøkes og ha utstillinger
• Świnoujście vannverk , vannforsyningssystem med mulighet til å besøke

Sentrum

I sentrum vest for svinene på Usedom-siden er noen bygninger fra tiden før 1945 bevart. Det sentrale torget er redesignet, og siden 2015 har det store kjøpesenteret "Corsa" vært en attraksjon i byen.

• Historisk rådhus : Det gamle rådhuset ble bygget i 1805/1806 etter et design av Maner. Tårnet med klokke ble gitt til bygningen, som var byens første rådhus og sete for flere myndigheter, i 1836. Fra 1932 til 1945 huset bygningen et regionalt museum og byens sparebank. Det fungerer for tiden som et havfiske museum.
• Christ the King Church , bygget i 1788/92 som den første protestantiske kirken i Swinoujscie, gjenoppbygd i 1881/91 med et nytt tårn, kalt Christ Church i 1906 , siden 1951 den katolske sognekirken til Christ the King . Inne er det et tre meter langt votivskip, og orgelkonserter holdes regelmessig om sommeren på Steinmeyer-orgelet fra 1927.
• Maria-Meeresstern-kirke , innviet som en katolsk kirke i 1896, med glassmaleri og Grüneberg-orgel
• Luther kirketårn : resten av Luther kirke, som ble bygget i nygotisk stil i 1905/1906 basert på et design av Fritz Gottlob . Den ble lettere skadet i 1945 og nesten fullstendig fjernet i 1962. Bare tårnet ble igjen, som var 67 meter høyt og har vært et observasjonstårn med kafé siden 2007.
• Minneplate for byen apoteket overfor Kristus Kongen kirken, på ul.Marynarzy 7, som Theodor Fontane sin far drev 1827-1832. Den opprinnelige konstruksjonen overlevde ikke tiden.
• Svine luftledningskryssing Swinoujscie : Kryssing av svinene med en 110 kV høyspent luftledning med et spenn på 437 meter, som støttes av de høyeste stålrørene i Polen.
• den tidligere synagogen fra 1859 og de to jødiske kirkegårdene ble helt revet etter 1938

Wolliner-siden

• Fyr : Den østlige delen av svinen (på øya Wolin), fullført på preussisk tid i 1857. Fyret er 64,8 m (68 m over havet) og er det høyeste på Østersjøkysten. Det ble omfattende renovert etter 1990 og kan bestiges siden da (308 trinn). Det gir vidstrakt utsikt over byen og havnen, samt langs Østersjøkysten i vest og øst.
• Ostfort (Fort Gerhard) ved fyret, se Swinoujscie festning
• Den sentrale bryggen (østbrygga til 2013) ble bygget mellom 1818 og 1823 og regnes som den lengste steinbrygga i Europa. Den er 1500 m lang og har en promenade. Ved siden av henne ligger det moderne pilottårnet. Etter ferdigstillelsen av en 280 meter lang, østvendt sikkerhetsbrygge bygget i rett vinkel mot den gamle brygga og den nye 3000 meter lange østbrygga ved bensinhavnen , ble brygga omdøpt til den sentrale bryggen på slutten av 2013.

Bypartnerskap og bysponsorskap

• Ystad , Sverige (siden 25. januar 1990)
• Nordenham , Niedersachsen (siden 13. august 1992)
• Swetly , Russland (siden 14. mai 1993)
• Distriktet Vorpommern-Greifswald (siden 29. oktober 1998)
• Heringsdorf (siden 3. september 2007)

I tillegg har byen Flensburg vært byens fadderby siden 1956 . Sponsingen er basert på forhandlinger med utviste, den såkalte Swinemünde . I kommunearkivet Flensburg skyldes det derfor sponsorskapet Swinemünder-arkivet som inneholder bilder, aviser og andre minner Swinemünder og dokumentert den tidligere tyske Swinoujscie.

økonomi

havn

Havnen i Świnoujście er en av de viktigste omlastningspunktene i Polen og på Østersjøkysten. Siden Polen ble med i EU har cruisetrafikken også vokst i betydning. Havnen er delt inn i fire områder, den kommersielle havnen, fergehavnen for skandinaviske ferger, byhavnen for ekskursjons- og tekniske skip og militærhavnen. Disse havneområdene er en viktig pilar i Swinoujscie-økonomien. Det er også marinaen, som er en del av byens havn.

Den Bremer Burmester verftet vedlikeholdes 1941-1945 i Swinoujscie spesielt for krigsproduksjon to gren skipsverft marina og verft Burmester Räumbootswerft og Ernst Burmester Shipyard KG for krigen Trawler -Bau. Blant annet ble dagens seilende lasteskip Tres Hombres bygget der i 1943 som krigsfiskekutter.

turisme

Med sine strender og forskjellige severdigheter er beacheswinoujście et av de mest populære feriemålene i Polen. I 2013 ble det registrert 1,4 millioner overnattinger i Swinoujscie, nesten 15 prosent flere enn året før. Dagsturisme fra Vest-Pommern-området er også en viktig faktor.

Gazoport

I 2010 ble Gazoport- prosjektet startet på øya Wollin ca. 1,3 km øst for den gamle østbrygga for å kunne importere store mengder flytende naturgass fra Qatar og Algerie . Investeringene beløp seg til 700 millioner euro. Prosjektet førte til en rettstvist med operatøren av Nord Stream gassrørledningen . Den polske siden ba om at rørledningen ble senket ned i havbunnen utenfor Świnoujście for å la naturgass tankskip få tilgang til havnen.

For fortøyning av de store bensintankerne ble det bygget en ny 2970 meter lang brygge med fortøyningsplattform og pumpestasjoner, samt to store lagertanker og linjebroer fra skipets brygge til tankene. Det ble også bygget et stort prosesserings- og distribusjonsanlegg.

trafikk

Motorkjøretøyer og ferger

Det er en gratis fergeforbindelse mellom de to halvdelene av byen hvert 20. minutt via svinene, som kan brukes av alle fotgjengere og syklister, men bare for motorvogner (mindre enn 3,5 t med bilskiltet "ZSW") på innbyggere (unntak er kjøretøy med spesiell tillatelse og 3–4 netter per uke, der alle får kjøre). Den andre gratis fergeforbindelsen for tunge lastebiler samt utenlandske og utenlandske biler ligger i nærheten av Kaseburg. Denne fergen går vanligvis hvert 30. minutt.

Med de to materne til fergene Świnoujście-Stadt Droga krajowa 3 og Kaseburg Droga krajowa 93 , som gjenforenes ved Haferhorst til DK 3 , går forbindelsen over øya Wollin i retning Misdroy , hvor Droga wojewódzka 102 i retning av Kolberg fra DK 3 forgrener seg og videre sør-øst via Wolin (by) til Szczecin, rundt 100 kilometer unna . Planen er å koble Świnoujście via S 6 med den østlige Baltiske regionen.

For kystområdene i Nord-Tyskland er forbindelsen via Swinoujscie i retning det tidligere Pommern og Gdansk og Øst-Preussen med Kaseburg-fergen den korteste ruten.

En grenseovergang kun for busser og syklister ble åpnet i april 2007 langs den føderale veien 110 sør i byen på Torfgraben - nær Golm - i retning Garz / Zirchow. 21. desember 2007, som en del av Polens tiltredelse av Schengen-avtalen, ble grensen til den tyske delen av øya Usedom den “ grønne grensen ”. Kontrollen ved alle grenseovergangene til Tyskland er avviklet. Siden da har begge grenseovergangene til Garz og Ahlbeck blitt godkjent for generell veitrafikk (med unntak av lastebiler over 3,5 t).

tunnel

Kontrakten for tunnelbygging under Svinene eller kanalen ble signert med konsortiets leder Porr 17. september 2018. Byggearbeidet startet i begynnelsen av mars 2021, og ferdigstillelse av tunnelen er planlagt til sommeren 2023. Av de planlagte byggekostnadene på 209 millioner euro vil 85% bli båret av EU . Tunnelen er ment å forkorte reisetiden mellom Usedom og Wolin og eliminere risikoen for at svinene ikke kan krysses med ferge under flom, is og storm. Alternativt, på grunn av de vanskelige jordforholdene ( alluvialt og hedelandskap ), ble det også diskutert en bro som det var foreløpige hensyn allerede før 1945.

jernbane

Jernbanelinjen går parallelt med DK 3 fra Ostswine (Warszów) med en bue via Misdroy, Wollin (by) og Goleniów til Stettin.

Frem til juni 2008, Züssow - Wolgast Hafen - Zinnowitz - Heringsdorf - Ahlbeck linje med den Usedomer Bäderbahn (UBB) ble utvidet fra forrige Ahlbeck Grenz endestasjonen til den nybygde Świnoujście Centrum stasjon, som har vært i ordinær tjeneste siden 20 september 2008 .

Reaktiveringen av jernbanelinjen over sørvest for Usedom og Karnin heisbro , som ble fullstendig ødelagt under krigen, bortsett fra løfterammen, er planlagt for å redusere reisetiden med jernbane fra Berlin og Stettin betydelig og muliggjøre Świnoujście skal leveres med godstog. Det ville være nødvendig med en helt ny bygning der lønnsomheten hittil har vært tvilsom.

Skip

Fra april til oktober var det forbindelse via Szczecin-lagunen og Oder med hydrofoil til Szczecin (Bosman Express), som dekket den 65 kilometer lange ruten på rundt 75 minutter.

Fra Warszów- distriktet på Wollin er det fergeforbindelser til Unity Line til Ystad og TT-Line til Trelleborg i Sverige .

Fotgjengere og syklister

Flere offisielle sykkelruter med lang avstand går gjennom Swinoujscie, fremfor alt Østersjøens sykkelrute , som fører rundt Østersjøen, og Iron Curtain Trail , som går nesten 10 000 kilometer gjennom tjue europeiske land fra Norge til Svartehavet langs tidligere jernteppe.

Fram til 2007 fikk grenseovergangen til nabobyen Ahlbeck bare passere av fotgjengere og syklister.

I 2011 ble Europas lengste promenade fra Bansin til Swinoujscie, på 12 kilometer, kontinuerlig åpnet for fotgjengere og syklister. Det hadde tidligere blitt redesignet og modernisert mellom Ahlbeck og Swinoujscie. Et grensemonument ble reist ved grensen.

• 

  Østlig fyrtårn ved utløpet av svinene i Østersjøen

• 

  Ferjeanlegg nær Kaseburg-Swinoujscie

• 

  Świnoujście sentrum stasjon på Usedomer Bäderbahn

Personligheter

byens sønner og døtre

• Karl von Rosenberg (1798–1880), preussisk generalløytnant, senest sjef for 14. infanteribrigade
• Moritz Gottgetreu (1813–1885), arkitekt
• Robert Klempin (1816–1874), arkivar og historiker
• Rudolf Gottgetreu (1821–1890), arkitekt
• Hermann Scherenberg (1826–1897), maler, illustratør og karikaturist
• Emmy Eschricht (1834–1900), forfatter
• Klara Bauer (1836–1876), romanforfatter
• Ernst Scherenberg (1839–1905), lyrikedikter
• Ernst Pfeiffer (1847–1917), matematiker og pedagog
• Alfred Ploetz (1860–1940), lege og grunnlegger av rasehygiene / eugenikk i Tyskland
• Otto Hartwich (1861–1948), teolog, katedralpredikant i Bremen
• Georg Kropp (1865–1943), grunnlegger av det første tyske bygningssamfunnet
• Arthur Kunstmann (1871–1940), reder
• Elsa von Freytag-Loringhoven (1874–1927), dadaistisk kunstner
• Heinrich von Gagern (1878–1964), politiker
• Leopold von Ubisch (1886–1965), tysk-norsk zoolog
• Wolfgang Krüger (1891–1970), forlegger
• Karl Zech (1892–1944), medlem av Reichstag of the NSDAP, SS gruppeleder
• Eberhard Graf von Schwerin (1894–1959), journalist
• Heinrich Stahmer (1897–1958), politiker (KPD, SPD)
• Hans Grüneberg (1899–?), Politiker (NSDAP)
• Rolf Wilke (1899 - etter mai 1965), forfatter
• Walter Schmiele (1909–1998), frilansskribent og oversetter
• Christel Peters (1916–2009), skuespillerinne
• Ilse Hannes-Schmidt (1916–2006), pedagog og kunstner
• Erwin Kreetz (1919–1945), soldat i andre verdenskrig, som ble henrettet som en desertør i krigens siste dager
• Gisela Müller-Wolff (1922–2000), økonom og politiker (SPD)
• Hans-Werner Grosse (1922–2021), seilflyger
• Hellmut Hannes (* 1925), fysiker og historisk forsker
• Barbara Cratzius (1925–2006), pedagog, spesialist og barnebokforfatter
• Walter Bredendiek (1926–1984), protestantisk kirkehistoriker, funksjonær for DDR CDU
• Ingeborg Retzlaff (1929–2004), gynekolog, fødselslege og psykoterapeut
• Jürgen Stroech (* 1930), tysk bibliotekar og historiker
• Rolf Jülich (1932–2005), skuespiller og stemmeskuespiller
• Gisela Stein (1934–2009), sceneskuespillerinne
• Illo von Rauch-Wittlich (* 1935), maler og glassmaler
• Christoph Buggert (* 1937), forfatter
• Hans-Peter Schultze (* 1937), paleontolog
• Ulrich Hundt (1937–2018), sjøflyger, flotadmiral ret. D. den tyske marinen
• Nils Burwitz (* 1940), maler
• Bernd Heyden (1940–1984), fotograf
• Wolf E. Schultz (* 1940), billedkunstner
• Konrad Kwiet (* 1941), tysk-australsk historiker
• Albert von Mutius (* 1942), juridisk lærd
• Hubertus von Grünberg (* 1942), leder
• Sigrun Löwisch (* 1942), politiker (CDU)
• Joachim Bischoff (* 1944), økonom og journalist
• Erk Volkmar Heyen (* 1944), juridisk lærd
• Gerd Wartenberg (* 1944), politiker (SPD)
• Bernd A. Wegener (* 1944), sosiolog
• Gisela Köpke (* 1947), tysk atlet
• Marcin Adamski (* 1975), polsk fotballspiller
• Marzena Cieślik (* 1981), Miss Polonia 2006
• Michał Ruciak (* 1983), volleyballspiller

Personligheter som har jobbet på stedet

• Friedrich Wilhelm Krause (1765–1840), reder og kjøpmann, by senator
• Theodor Fontane (1819–1898), bodde her fra 7 til 12 år (1827–1832)
• Maria Konopnicka (1842–1910) bodde her for en kur, som en minneplate vitner om
• Wilhelm Kunstmann (1844–1934), tysk reder, grunnla rederiet W. Kunstmann her i 1870
• Robert Burkhardt (1874–1954), skoleleder, senere leder for byarkivene

Ordfører (1801 til 1945)

• Kirstein siden (1801 til 1809)
• Johann Friedrich Julius Kastner (1809 til 1821)
• Johann Michael Beda (1821 til 1830)
• Karl Friedrich Kirstein (1830 til 1846)
• August Hermann Schultz-Voelker (1846 til 1867)
• Eduard Ferdinand Eggebrecht (1868 til 1892)
• Ernst Wegener (1892 til 1900)
• Walter Grätzel von Grätz (1901 til 1924)
• Erich Leschke (1924 til 1933)
• Berenger Elsner von Gronow (1933 til 1936)
• Neum (1936 til 1945, utplassert i krigen fra 1941)
• Max Mildebrath (1941 til 1945, foreløpig som Neums stedfortreder)

Se også

• Liste over kursteder i Polen
• Liste over badebyer og badebyer ved Østersjøen i Polen

litteratur

• Wilhelm og Lilli Behm, Karl og Irmgard Lange: Swinemünde, skjebnen til en tysk by. Hamburg 1965.
• Robert Burkhardt : Historien om havnen og byen Swinoujscie , del II. W. Fritsche, Swinoujscie 1931.
• Hellmut Hannes : I fotsporene til Theodor Fontane i Swinoujscie - En bytur gjennom Świnoujście. Thomas-Helms-Verlag, Schwerin 2009, ISBN 978-3-940207-24-1 .
• Hellmut Hannes: Julie Gadebuschs dagbok fra Swinoujscie. Thomas-Helms-Verlag, Schwerin 2005, ISBN 3-935749-31-7 .
• Hellmut Hannes: Historisk utsikt over Swinoujscie og Golm. Sidelys fra fortiden til en pommersk havneby, fortalt ved hjelp av bilder og moderne rapporter fra 1800-tallet. Thomas-Helms-Verlag, Schwerin 2001, ISBN 3-931185-92-3 .
• Gustav Kratz : Byene i provinsen Pommern. Oversikt over historien deres, hovedsakelig i henhold til dokumenter. Berlin 1865, s. 503-505 ( books.google.de ).
• Heinrich Berghaus : Landbok om hertugdømmet Pommern og fyrstedømmet Rügen. Del II, bind 1, Anklam 1865, s. 442-456 ( books.google.de ).
• Erwin Rosenthal : Innsjø og saltbad Swinoujscie. Utviklingen av et badeby. Rhinoverlag, Ilmenau 2009, ISBN 978-3-939399-14-8 .
• Erwin Rosenthal (red.): Swinemünde / Świnoujście - 250 år med tysk og polsk historie. Nordlicht-Verlag, Ostseebad Karlshagen 2015, ISBN 978-3-9809640-8-1 .

weblenker

• Offisiell nettside til byen (polsk, tysk, engelsk)
• Nettportal om Swinoujście (Świnoujście) og øyregionen Usedom-Wollin (Uznam-Wolin) (tysk, polsk)

Individuelle bevis